Описание и принцип на действие (Freelander 2)

С филтър за твърди частици

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Изпускателен колектор (само за справка)
2	-	Сензор за диференциално налягане
3	-	Отопляем сензор за кислород (HO2S) (само за справка)
4	-	Каталитичен конвертор
5	-	Уплътнение
6	-	Скоба "Torca"
7	-	Свързващ тръбопровод
8	-	Гумена опора (6 бр.)
9	-	Заден ауспух
10	-	Филтър за дизелов дим (DPF)
11	-	Фланец
12	-	Окачване на тялото
13	-	Освободете устройството
14	-	Изходно коляно
15	-	'V' скоба и уплътнение
16	-	Турбокомпресор (само за справка)

Без филтър за твърди частици

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Изпускателен колектор (само за справка)
2	-	HO2S (само за справка)
3	-	Каталитичен конвертор
4	-	Панта "Torca"
5	-	Задни свързващи тръби
6	-	Гумена опора (5 бр.)
7	-	Заден ауспух
8	-	Тръбопровод за предна връзка
9	-	Окачване на тялото
10	-	Освободете устройството
11	-	Изходно коляно
12	-	"V" скоба и уплътнение
13	-	Турбокомпресор (само за справка)

Изпускателната система 2.2L DW12 е изработена от неръждаема стомана и се състои от 2 отделни възли; в предната част се намира каталитичният конвертор, а в задната част се помещава задният ауспух.

На някои пазари изпускателната система е оборудвана с филтър за дизелови частици (DPF), който позволява на автомобила да надхвърли изискванията за емисии Euro IV.

Системата е фиксирана към дъното с 6 гумени опори (5 гумени опори за превозни средства без DPF), които са разположени върху скоби от мека стомана, заварени към системата. Гумените крачета се използват за позициониране на скобите, които са заварени или завинтени към дъното.

Предна част

Предната част има разширен край, който се свързва със съответния елемент на турбокомпресора. Връзката е закрепена с "V" скоба и уплътнена с уплътнение.

Възелът на изходното коляно има щампован фланец и е заварен към освобождаващото устройство. Коляното има ухо с резба за монтиране на HO2S. Към корпуса на каталитичния преобразувател е заварено устройство за освобождаване, осигуряващо гъвкава артикулация.

Автомобили без DPF

Къса част от предната свързваща тръба, идваща от катализатора, се свързва със задната свързваща тръба на системата и е закрепена с панта "Torca". Гумената стойка се намира до катализатора и е прикрепена към скобата на закачалката на тялото.

Автомобили с DPF

Катализаторът има фланцова връзка, уплътнена с уплътнение и свързваща се с фланеца на DPF. Извън изхода на DPF има къс участък от предния свързващ тръбопровод, който се свързва със задния свързващ тръбопровод на системата и е закрепен с фланцова връзка. Две гумени стойки са разположени до катализатора и са прикрепени към скобата на закачалката на тялото.

Задна секция

Задната секция има дълъг свързващ тръбопровод, който се свързва с предния свързващ тръбопровод, идващ от катализатора или DPF и е прикрепен с панта "Torca". Тръбната секция минава по долната част на автомобила и се свързва с дясната страна на задно гърне.

Задното гърне е 29,3L сглобяема единица. Вътре в ауспуха има прегради и перфорирани тръби, които намаляват шума, когато изгорелите газове преминават през ауспуха. Изгорелите газове влизат в ауспуха от дясната страна и излизат през тръба от лявата страна. Задната изпускателна тръба е обърната към задната част на автомобила и е огъната надолу, за да отвежда изгорелите газове далеч от автомобила.

Каталитичен конвертор

В предната част на изпускателната система, след HO2S, е монтиран окислителен каталитичен конвертор с обем 2 литра. Превозните средства със и без DPF използват каталитичен конвертор с идентичен дизайн.

Сензорът HO2S се използва за наблюдение на състава на отработените газове от двигателя. Системата за управление на двигателя използва информация от сензора, за да дозира точно горивото в горивната камера, за да увеличи максимално горивната ефективност и да сведе до минимум емисиите.

За допълнително намаляване на съдържанието на въглероден окис и въглеводороди в отработените газове, в предната изпускателна тръба е интегриран катализатор. В каталитичния преобразувател отработените газове преминават през керамични елементи тип пчелна пита със специална повърхностна обработка ("washcoat").

Обработката "washcoat" увеличава повърхността на керамичните елементи с около 7000 пъти. "Покритието" е покрито с покритие, съдържащо платина, активна съставка, която превръща вредните отпадъчни продукти в инертни вещества. Платината добавя кислород към въглеродния оксид и въглеводородите, открити в отработените газове, превръщайки ги съответно във въглероден диоксид и вода.