Точни тестове (Freelander 2)

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато се прави позоваване на "подходящо оборудване", това се отнася за стандартно оборудване на сервизна станция. Обърнете се към инструкциите за експлоатация на вашето собствено оборудване, когато извършвате каквито и да било проверки.

Пинпойнт тест А: тест за компресия на цилиндър

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Трябва да се използват само измервателни уреди за компресия, способни да отчитат по-високото налягане на компресия, установено в дизеловите двигатели. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е възможно, тестът за компресия трябва да се извърши при нормална работна температура на двигателя.

A1: Тест за компресия в цилиндрите на двигателя ("сух")

• Задействайте ръчната спирачка и преместете скоростния лост в неутрално положение (или поставете на паркинг при автомобили с автоматична трансмисия).
• Изключете запалването (OFF).
• Отстранете релето на стартера.
• Изключете електрическия конектор на соленоида на стартера.
• Свържете подходящо устройство за дистанционно стартиране към соленоида на стартера.
• Отстранете подгревните свещи. За повече информация вижте: Подгревни свещи (303-07B Система за подгревни свещи, Демонтаж и монтаж).
• Инсталирайте подходящ адаптер на мястото на подгревната свещ в първия тестван цилиндър.
• Свържете подходящ тестер към адаптера. Вижте предупреждението по-горе.
• Като използвате дистанционното стартиране, завъртете двигателя на поне пет оборота.
• Запишете налягането на компресия и скоростта, с която се достига.
• Повторете стъпките в т.п. 7 - 10 по-високи за останалите цилиндри, като въртите двигателя на същия брой обороти всеки път.
• Сравнете показанията на налягането на компресия за всички цилиндри.

Всички стойности ли са в рамките на 10% една от друга?

Да – Ако показанията за компресия не са много ниски по естествени причини (опитът ще покаже това), проверете за други причини за оплакването на клиента. Не - ОТИДЕТЕ на A2.

A2: Тест за компресия в цилиндрите на двигателя ("мокри")

ВНИМАНИЕ: Ако двигателното масло се впръсква в цилиндрите, оставете двигателя да работи при 2000 оборота в минута поне 10 минути след приключване на теста, за да предотвратите повреда на каталитичния конвертор. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.

ЗАБЕЛЕЖКА: Всяко бутало има горивна камера отгоре. Внимавайте да не попадне масло в тази камера.

• С помощта на подходяща кутия с масло с дълга гъвкава дюза, непосредствено преди проверка, впръсквайте малко количество чисто двигателно масло в цилиндъра, така че маслото да запълни празнината между
• бутало и цилиндър.
• Повторете стъпките в т.п. 7 - 10 от теста, описан по-горе, непосредствено преди теста, въвеждане на масло във всеки цилиндър.
• Сравнете показанията на налягането на компресия за всички цилиндри.

Отчетеното налягане на компресия по-високо ли е от сухо изпитване?

Да - По-високите показания след впръскване на масло може да означават износване или повреда на цилиндъра, буталото и/или буталните пръстени. За да проверите това, е необходимо разглобяване.
Не - Ако налягането на компресията остане непроменено след добавянето на маслото, но показанието все още е по-малко от 90% от показанията за други цилиндри, това може да означава залепване на клапана и/или залепване, изтичане през уплътненията на цилиндровите глави и др. За да проверите това, е необходимо разглобяване. Изтрийте всички DTC, които може да са били задействани от теста.

Точков тест B: тест за консумация на масло

ЗАБЕЛЕЖКА: Консумацията на масло варира в зависимост от редица фактори. Новите двигатели обикновено консумират повече масло от двигателите за "разбиване", след като дебитът е определен. За повече информация се свържете с техническата поддръжка на вашия дилър.

B1: проверете за прекомерна консумация на масло

• Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато достигне нормална работна температура.
• Паркирайте автомобила на равна повърхност и изключете двигателя.
• Оставете колата да "почине" поне пет минути.
• Проверете нивото на маслото.
• Ако е необходимо, коригирайте нивото и запишете показанията и пробега в сервизната книжка на автомобила.
• Информирайте собственика/шофьора, че тече проверка и той не трябва да долива масло, докато тече проверката, а трябва да проверява нивото на всеки 160-240 км.
• Когато нивото на маслото достигне маркировката ADD, клиентът трябва да занесе автомобила в сервиз за проверка.
• Добавете масло до нивото, подходящо за началния етап на теста, и запишете необходимото количество масло за това и изминатия пробег по време на теста.
• Въз основа на това можете да изчислите разхода и да решите дали разходът наистина се признава за увеличен.

Наистина ли се увеличава консумацията за пробег и/или условия на работа? За допълнителна помощ се свържете с техническата поддръжка на вашия дилър.

Да - Ще се изисква разглобяване, за да се проверят елементите, изброени в таблицата със симптомите.
Не – Не са необходими допълнителни действия.

Точков тест C: Тест за налягане на двигателното масло

ЗАБЕЛЕЖКА: Превозното средство трябва да бъде изминато поне 10 км преди проверка на налягането на маслото. Не се опитвайте да достигнете нормална работна температура, като оставите двигателя да работи на празен ход.

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете тази проверка, проверете нивото на двигателното масло и добавете масло, ако е необходимо.

C1: проверете за недостатъчно налягане на маслото в двигателя

• Свалете превключвателя за налягане на маслото. За повече информация вижте: Сензор за налягане на маслото в двигателя (EOP) (303-14B електронни контроли - 2.2L Duratorq - Td4, демонтаж - повторно монтиране).
• Свържете манометър и адаптер на мястото на манометъра за масло.
  
• Стартирайте двигателя и проверете за течове при връзката на манометъра.
• Оставете двигателя да работи на празен ход и проверете налягането на маслото.
• Увеличете оборотите на двигателя до 4000 об/мин и проверете налягането на горивото.

Налягането на маслото приблизително 1,6 бара на празен ход и 3,1 бара при 4000 об/мин ли е?

Да - Наличието на тези налягания не означава неизправност, налягането на маслото се счита за нормално.
Не - Ниското налягане може да показва проблеми в компоненти/параметри като: маслена помпа, филтриране, хлабини на двигателя. Проверете за други признаци на проблем с двигателя (шум и др.). Високото налягане може да означава запушване на системата за смазване. Ако този проблем не бъде разрешен, високото налягане на маслото ще доведе до течове на масло от двигателя и други проблеми.