Система за балансиране (Freelander 2)

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Насреща въртящ се балансиращ вал
2	-	Балансиращ вал
3	-	Регулираща плоча
4	-	Корпус на балансиращия вал

Системата за балансиране се състои от два балансиращи вала и се намира под коляновия вал. Сглобката на системата е прикрепена с 8 болта към дъното на цилиндровия блок. Всеки от двата вала е комбиниран със спирално задвижващо зъбно колело и е прецизно обработен и балансиран като съвместим възел. Елементите на системата за балансиране не могат да бъдат изключвани.

Тялото на балансиращата система служи като място за монтиране на маслената помпа. Портът в предната част на корпуса се свързва с порта за подаване на масло от масления картер. По-отдалеченият порт в горната част на тялото се свързва с порта в цилиндровия блок. Маслото под налягане от маслената помпа преминава през отвор в корпуса на баланса и цилиндровия блок към модула маслен филтър/маслен охладител.

Задвижване на балансиращия вал

Поз.	номер на резервна част	Име
А	-	Двигател отпред
Б	-	Посока на въртене на коляновия вал
C	-	Посока на въртене на балансиращия вал
D	-	Посока на въртене на противоположно въртящия се балансиращ вал
1	-	Бутало #1
2	-	Задвижваща предавка на балансиращия вал

Ковано спирално задвижващо зъбно колело на коляновия вал задвижва балансиращата система. Задвижващото зъбно колело на коляновия вал има два пъти повече зъби от всяко от зъбните колела на балансиращия вал, така че двата балансиращи вала се въртят с два пъти по-голяма скорост от коляновия вал. Зъбното колело на коляновия вал задвижва противоположно въртящ се балансиращ вал, който се върти към коляновия вал. Другият балансиращ вал се задвижва от противоположно въртящ се балансиращ вал, в същата посока като коляновия вал.

Регулиращата плоча е разположена между всяка страна на тялото на системата за балансиране и полата на цилиндровия блок. Регулиращите пластини се предлагат в различни дебелини и се използват за осигуряване на необходимата хлабина между задвижващото зъбно колело на коляновия вал и противоположно въртящото се зъбно колело на вала. Разстоянието между всяко зъбно колело на балансиращия вал може да се провери, но пролуките не могат да се регулират.

Въртящите се балансиращи валове създават противоположна сила, която компенсира дисбалансиращите сили, генерирани от буталните елементи на двигателя. Дисбаланс възниква при 4-цилиндров двигател, когато двойки бутала се движат в противоположни посоки, докато двигателят работи. За да се противодейства на противоположните сили на сдвоените бутала, теглото на балансиращите валове трябва да бъде в долната мъртва точка (BDC), когато двойката бутала е в TDC.

Системата за балансиране е смазана чрез пръскащо масло.