Смазочни материали, работни течности, уплътнители и лепила
| Описание | Описание и номер на част |
| Т-образни фуги - уплътнител между конструкцията на стълбата и блока на двигателя | Три връзка TB 1215J |
| Уплътнител между масления съд и блока | Три връзка TB 1215J |
| Уплътнител за стълба на разпределителния вал | Loctite 518 (8510302) |
| Двигателно масло | SAE 5W-30 масла, отговарящи на спецификациите на Ford WSS-M2C13B или ACEA A1 или B1 |
Обем за запълване
| Детайл | Обем на пълнене литър/пинта/кварт САЩ |
| Сух обем с филтър | 6,5/11,4/6,7 |
| Смяна на сервизната течност | 5,9/10,4/6,2 |
| Количеството масло, необходимо за повишаване на нивото на маслото на измервателната пръчка от долния до горния отвор | 1,5/2,6/1,6 |
Избор на гарнитура на главата на цилиндъра
| Издатина на буталото | Дебелина на уплътнението при компресиране | Брой дупки в "a" | Брой дупки в "b" |
| 0,55 - 0,60 mm | 1,25±0,04 мм | 1 | 1 |
| 0,61 - 0,65 mm | 1,30±0,04 mm | 2 | 2 |
| 0,66 - 0,70 mm | 1,35±0,04 мм | 3 | 3 |
| 0,71 - 0,75 mm | 1,40±0,04 mm | 4 | 4 |
"a" и "b" = идентификация на дебелината
Обща спецификация
| Детайл | Спецификации |
| Параметър | Работен обем 2,2 литра дизелов 4-цилиндров редови дизелов двигател с вътрешно охлаждане и турбокомпресор, DOHC, 4 клапана на цилиндър |
| Разположение на цилиндрите | Четири цилиндъра в един ред |
| Номерация на цилиндрите | #1 от задната страна на кутията |
| Диаметър - номинален | 85,0 мм (3,346 инча) |
| Ход, мм | 96,0 мм (3,779 инча) |
| Обем | 2179 cm3 |
| Ред на цилиндрите | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Коефициент на компресия | 16.6:1 |
| Посока на въртене | По посока на часовниковата стрелка, гледано отпред на края на задвижването на аксесоарите на двигателя (FEAD) |
| Максимално допустима деформация на главата на цилиндъра | 0,03 мм (0,00118 инча) |
| Максимална мощност | |
| Всички пазари с изключение на Белгия | 118 kW (160 к.с.) при 4000 об./мин |
| За Белгия | 110 kW (150 к.с.) при 4000 об./мин |
| Максимален въртящ момент | 400 Нм при 2000 об/мин |
| Налягане на двигателното масло*: | |
| При 1750 об./мин | 1,6 bar/160 kPa |
| При 4000 об./мин | 3,1 bar/310 kPa |
| Пролука между балансиращия вал и коляновия вал** | |
| Минимум | 0,01 мм |
| Максимум | 0,07 мм |
* Преди да проверите налягането на маслото в двигателя, направете 10 км пътен тест. Не се опитвайте да загреете двигателя до нормална работна температура на празен ход.
**Ако луфтът между балансиращия вал и коляновия вал е по-малък от 0,01 mm или по-голям от 0,07 mm, модулът на балансиращия вал трябва да се смени.
Спецификации на въртящия момент
| Описание | Nm | lb-ft |
| Болт на обтегача на спомагателния колан | 48 | 35 |
| Болт на обтегача на спомагателния колан | 48 | 35 |
| Болт на ролката на разпределителния вал | ||
| Етап 1 | 20 | 15 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Болтове на капака на ремъка на разпределителния вал | 6 | 5 |
| Болтове за обтягане на ангренажната верига на разпределителния вал | 7 | 5 |
| Болт на ролката на коляновия вал: | ||
| Етап 1 | 70 | 52 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Подпорна плоча на задното маслено уплътнение на коляновия вал | 9 | 7 |
| Коляно на изхода на охлаждащата течност | 9 | 7 |
| Болтове на цилиндровата глава | А | А |
| Болт на тръбата на измервателната пръчка | 10 | 7 |
| По-ниска изолация на двигателя | 110 | 81 |
| Долен топлинен щит на изолацията на двигателя | 10 | 7 |
| Долни съединителни накрайници на изолацията на двигателя | 110 | 81 |
| Горна изолация на двигателя | 110 | 81 |
| Лява скоба за монтиране на двигателя: | ||
| M8* | 25 | 18 |
| M12* | 80 | 59 |
| Дясна скоба за монтиране на двигателя: | ||
| M12* | 80 | 59 |
| M14* | 175 | 129 |
| Ляв болт на стойката на двигателя | 175 | 129 |
| Болтове на десния монтаж на двигателя | 80 | 59 |
| Болтове на маховика | А | А |
| Болт на кабелния сноп на горивния инжектор | 10 | 7 |
| Болтове на скобата на горивния филтър | 25 | 18 |
| Болт на задвижващия механизъм за управление на канала на всмукателния колектор (IMRC). | 10 | 7 |
| Адаптер на всмукателния колектор и монтажен болт на тялото на дросела | 6 | 5 |
| Монтажни болтове на всмукателния колектор | 9 | 7 |
| Повдигащи скоби | 10 | 7 |
| Скоби за маслен охладител | 10 | 7 |
| Болтове на масления охладител към цилиндровия блок | 20 | 15 |
| Тръба за пълнене на масло | 9 | 7 |
| Дренажна пробка - маслен картер | 20 | 15 |
| Болтове на масления съд | 9 | 7 |
| Разширение на шахтата: | ||
| Етап 1 | 10 | 7 |
| Етап 2 | 16 | 12 |
| Монтажни болтове на маслената помпа: | 9 | 7 |
| Етап 1 | 7 | 5 |
| Етап 2 | 9 | 7 |
| Болтове на маслоотделителя | 7 | 5 |
| Сензор за нивото на маслото | 8 | 6 |
| Болт на дюзата за охлаждане на буталото | 10 | 7 |
| Болт на обтегача на зъбния ремък | 25 | 18 |
| Болт на ролката на зъбния ремък | 60 | 44 |
| Заден капак на ангренажния ремък | 6 | 4 |
| Болтове на капака на цилиндровата глава | 10 | 7 |
| Болтове за вакуумна помпа | 9 | 7 |
* Трябва да инсталирате нови гайки/болтове
A = Вижте процедурата за правилна последователност на затягане
Коментари към тази статия