Системата за смазване получава масло от масления картер, маслото се подава под налягане. Маслото смазва повърхностите на движещите се части на двигателя, разсейва топлината, абсорбира продуктите от изгарянето на горивото и уплътнява междината между цилиндъра и буталото.
Двигателят се смазва чрез система за смазване под налягане, като се използва пълнопоточен маслен филтър и маслен охладител. Масленият филтър и радиаторът образуват едно цяло, монтирано от лявата страна на цилиндровия блок, до маслената помпа. Моторното масло се охлажда от системата за охлаждане на двигателя, така че не е необходим допълнителен отделен маслен охладител.
Маслото се взема от масления картер и налягането се генерира от маслена помпа, задвижвана от коляновия вал. На изхода на маслената помпа се извършва филтриране и охлаждане, след което маслото влиза в главната маслена галерия на цилиндровия блок. Чрез пробити канали и галерии, свързани с главната маслена галерия, маслото под налягане постъпва в цилиндровия блок и към лагерите на елементите на главата на цилиндъра, които извършват възвратно-постъпателно движение. През отвора над капачката на основния лагер № 3 маслото под налягане навлиза в порт, разположен от задната дясна страна на цилиндровия блок. През този порт маслото под налягане чрез нипелна връзка тип банджо и тръбопровод се подава към лагерите на турбокомпресора.
Смазването на всички движещи се части на двигателя се извършва чрез подаване на масло под налягане или чрез пръскане на масло. Масло под налягане също се подава към хидравличните повдигачи и обтегачите на ангренажната верига.
Маслото се връща в масления картер чрез гравитация. Големите дренажни отвори, формовани в главата на цилиндъра и цилиндровия блок, осигуряват бързо връщане на маслото.
Системата за смазване се допълва през капачката на масления филтър, която се намира на звукоизолиращия капак на двигателя. Пръчката за измерване на маслото се намира от лявата страна на масления картер. Двете маркировки в края на измервателната пръчка съответстват на минималното и максималното ниво на маслото. Разликата между максималните и минималните нива, посочени от маркировките, е 1,5 литра масло.
Коментари към тази статия