| Поз. | номер на резервна част | Име |
| А | - | Двигател отпред |
| 1 | - | Отвор на разширителната камера |
| 2 | - | Камера за охлаждаща течност |
| 3 | - | Порт за подаване на масло на основния лагер |
| 4 | - | Корпус на масления филтър |
| 5 | - | Двуслойна стена (сенчести зони) |
| 6 | - | Порт за подаване на масло на основния лагер |
| 7 | - | Порт за монтаж на маслена дюза |
| 8 | - | Място на монтаж на специалния инструмент за регулиране на момента на запалване |
| 9 | - | Главна маслена галерия |
| 10 | - | Порт за подаване на масло към главата на цилиндъра |
| 11 | - | Порт за връщане на масло VGT |
| 12 | - | Порт за подаване на масло VGT |
Цилиндровият блок е изработен от чугун и има двуслойни стени, осигуряващи висока механична якост и твърдост. Между слоевете се образува въздушна възглавница, която също подобрява NVH характеристиките на работещ двигател. Блокът има 5 болтови основни шийки, които също осигуряват висока механична якост и твърдост на долната част на двигателя.
Цилиндрите се пробиват директно в цилиндровия блок, не са необходими цилиндрови втулки. Две направляващи втулки са разположени на цилиндровия блок, те са предвидени за правилното подравняване на позицията на главата на цилиндъра и уплътнението спрямо блока на цилиндъра.
Отворът в лявата задна част на цилиндровия блок, под стартера, служи за монтиране на специален инструмент за регулиране на момента на запалване. Специален инструмент се вкарва в подходящия отвор на маховика, за да задържи временно коляновия вал в позиция с цилиндър №1 в горна мъртва точка (TDC).
Масленият филтър и корпусът на масления охладител и основната маслена галерия са разположени от лявата страна на цилиндровия блок. Основната маслена галерия е пробита надлъжно по дължината на цилиндровия блок и доставя масло под налягане към всички движещи се части на двигателя. Маслото под налягане се изпуска от главната маслена галерия, за да захранва основните и биелните лагери през диагонално пробити отвори в цилиндровия блок и в шийките на коляновия вал. Основната маслена галерия е запечатана от всеки край с резбови тапи.
Напречен отвор, пробит над основен лагер #2, насочва масло под налягане от главната маслена галерия към отвор от дясната страна на цилиндровия блок. Този порт осигурява масло под налягане чрез свързване на банджо нипел към VGT лагерите. Маслото, върнато от VGT, се подава през тръбопровод и порт от дясната страна на блока към масления картер. Вертикален канал, пробит в лявата предна част на цилиндровия блок, доставя масло под налягане от главната маслена галерия към съответната маслена галерия в главата на цилиндъра.
Охлаждането на двигателя се осигурява от междуцилиндрови камери за охлаждаща течност и пробити разширителни камери, осигурени в охладителната риза на цилиндровия блок. Камерите за охлаждаща течност подават охлаждаща течност през отвори на горната повърхност на блока към главата на цилиндъра. Тапите на пръта уплътняват външните отвори, предвидени в охладителната риза на цилиндровия блок.
Коментари към тази статия