- Нормален режим
- Спортен режим
- Ръчен режим CommandShift™
- Охлаждане
- Контрол на спускането (HDC)
- Движение с постоянна скорост
- Авариен режим
- Движение по инерция
- Разпознаване на внезапна отмяна на решение
- Каране нагоре и теглене на ремарке
- Движете се надолу
- Широко отворена дроселна клапа
- Система за реакция на терена
- Режим на обратно заключване
Нормален режим
Нормалният режим се избира автоматично от TCM при включване на запалването. Този режим е напълно автоматичен и има функция за адаптиране. Нормалният режим използва програми за превключване и преобразувател на въртящия момент, за да осигури оптимален разход на гориво, емисии и характеристики на управление в зависимост от стила на шофиране на автомобила.
Ако трансмисията е в ръчен режим Sport или CommandShift™ и скоростният лост е преместен в позиция "D", нормалният режим се възобновява.
Спортен режим
Спортният режим осигурява по-добро ускорение и отзивчивост чрез използването на спортни програми за превключване. Този режим ви позволява да превключвате по-бързо надолу и да въртите двигателя на една предавка до по-високи обороти.
Manual CommandShift™
Ръчният режим CommandShift позволява на скоростната кутия да работи в полуавтоматичен режим. Водачът може да превключва 6 предавки напред във всяка посока толкова лесно, колкото при ръчна скоростна кутия.
Програмите за превключване осигуряват защита на двигателя при високи обороти. TCM автоматично ще превключи на по-висока предавка, за да предпази двигателя от превишаване на оборотите и по-ниска предавка, за да избегне претоварването на двигателя и да предотврати спирането му под товар.
При получаване на заявка за кик-даун TCM превключва на най-ниската налична предавка. Водачът може да избере 1-ва, 2-ра или 3-та предавка, за да запали колата.
Като преместите скоростния лост в положение "+" няколко пъти (според броя на по-високите предавки, на който искате да смените), можете предварително да програмирате по-високи предавки при потегляне. След това TCM изпълнява исканите превключвания на по-висока предавка, когато се достигнат подходящите точки от графика за смяна. Например, ако скоростният лост се премести бързо в положение "+" 3 пъти подред, преди да потегли на 1-ва предавка, TCM автоматично ще превключи на 4-та предавка, когато скоростта се увеличи без допълнителна намеса.
Охлаждане
Режимът на охлаждане се активира, когато TCM открие прекалено висока температура на трансмисионната течност или охлаждащата течност на двигателя. В този режим блокировката на преобразувателя на въртящия момент се включва по-рано, за да се сведе до минимум по-нататъшното повишаване на температурата на трансмисионната течност и/или охлаждащата течност на двигателя и да се подпомогне охлаждането на трансмисионната течност.
High Descent Control (HDC)
Режимът HDC помага на ABS модула да регулира скоростта при спускане. Когато системата HDC е включена, TCM избира най-подходящата предавка за най-ефективно спиране на двигателя.
Максималното спиране на двигателя се постига чрез използване на програма за превключване, която инициира по-късно превключване на по-висока и по-ранно по-ниско превключване.
Движете се с постоянна скорост
Когато системата за контрол на скоростта е активирана, TCM получава съобщение по високоскоростната CAN шина, че системата за контрол на скоростта (круиз контрол) е активирана. TCM активира програма за контрол на скоростта, която минимизира превключванията нагоре и надолу.
Режимът на шофиране с постоянна скорост е активен, когато системата за контрол на скоростта е включена и трансмисията е в режим на шофиране "D", спортен режим "S", режим HDC или реакция на терена трева/чакъл/сняг (програма за трева/чакъл/сняг). сняг"). Уникалните програми за задвижване с постоянна скорост заменят текущия режим и осигуряват гладко усещане за каране и плавен преизбор на режима.
Авариен режим
Ако бъде открита повреда в трансмисията, TCM избира режим на авариен контрол и на дисплея на информационния център се показва съобщението "ГРЕШКА НА ТРАНСМИСИЯТА С ОГРАНИЧЕНИ ПРЕДАВАНИЯ". Ако възникне повреда, която засяга емисиите на отработени газове, предупредителната лампа MIL на арматурното табло светва.
В авариен режим позициите P, R и N могат да се използват нормално (освен ако възникне неизправност), а за да продължите да шофирате до най-близкия дилър на Land Rover или одобрен сервиз, TCM заключва трансмисията на 3-та предавка. Блокировката на преобразувателя на въртящия момент е изключена и блокировката на задната предавка не работи.
Ако превозното средство е спряно и след това рестартирано, TCM ще използва нормален режим, докато не бъде открита следващата повреда, която е причинила неизправността.
Пътуване по инерция
Режимът на движение по инерция (по инерция) осигурява по-ранно превключване на по-ниска предавка по време на движение по инерция, в зависимост от степента на забавяне на изходящия вал; това е за подобряване на характеристиките на управление и плавност чрез избягване на отрицателно или положително обръщане на въртящия момент на трансмисията по време на понижаване на предавките.
Признаване на внезапно отхвърляне на решение
Когато водачът рязко пусне педала на газта, TCM тълкува това като отхвърляне на взетото преди това решение. TCM разпознава, че дадено решение е отхвърлено чрез сигнал за високо вдигане на педала на газта от ECM по високоскоростната CAN шина. Когато възникне тази ситуация, TCM поддържа текущата предавка, за да позволи на водача да завърши маневрата без превключване на по-ниска предавка. Това състояние се поддържа за предварително зададен период от време или за период на бездействие на драйвера.
Режимът за разпознаване на внезапно обръщане насърчава стабилността на автомобила и се използва заедно с въвеждането на странично ускорение по време на завиване, за да се поддържа текущата предавка до преминаване на завоя.
Придвижване нагоре и транспортиране на ремарке
Режимът Hill и Trailer може да бъде активен, когато трансмисията е в режим Normal, Sport или Terrain Response. Когато превозното средство тегли ремарке или се изкачва по хълм, TCM открива повишено съпротивление чрез наблюдение на въртящия момент на двигателя и сигналите за скоростта на двигателя от ECM по високоскоростната CAN шина, както и сигналите на сензора за изходна скорост на трансмисията. Режимът на изкачване и ремарке осигурява превключване на ниска предавка, за да се предотврати спад в изходния въртящ момент на трансмисията и да се поддържа силата на задвижване.
Придвижете се надолу
Режимът на спускане може да бъде активен, ако трансмисията е в нормален, спортен или режим Terrain Response. Когато превозното средство се спуска надолу, TCM открива намаляване на съпротивлението чрез наблюдение на въртящия момент на двигателя и сигналите за скоростта на двигателя, предавани от ECM по високоскоростната CAN шина, както и сигналите на сензора за изходна скорост на трансмисията. Шофирането по наклон подпомага спирането на двигателя, като избира подходяща предавка, за да намали натоварването на спирачките.
Широко отворена дроселна клапа
Режимът на широко отворена дроселна клапа контролира превключването към високи предавки при частично подаване на газ и кик-даун. Това гарантира постоянна широко отворена дроселна клапа при всякакви условия на шофиране. Пълният диапазон от обороти на двигателя се използва във всички режими на шофиране: нормален, спортен, нагоре, надолу и Commandshift. Закъсненията (хидравлични и електронни) в искането за смяна на предавките се компенсират за плавна смяна на предавките и правилна корекция на точката на превключване.
Система за реакция на терена
Системата Terrain Response има уникален набор от програми за превключване за всяка програма Terrain Response. Тези програми заменят текущите режими, например, ако програмата "Пясък", "Кал и коловози" или "Трева/чакъл/сняг" е избрана, докато HDC режимът е активен. сняг"), тогава специфичната рутинна смяна на Terrain Response е използва се вместо процедурата за смяна на HDC режим, описана по-рано.
Режим на обратно заключване
Ако скоростният лост се премести от N на R и автомобилът се движи напред, изборът на задна предавка се предотвратява, когато скоростта на автомобила е 11 km/h (6,8 mph) или повече. Когато заключването на заден ход работи, съединителят (C3) се освобождава, без да се задейства електромагнитният клапан (SLC3), предотвратявайки избора на задна предавка на трансмисията.
Коментари към тази статия