Задвижващи съединители (Freelander 2)

Многодисково задвижване или спирачен съединител - типичен дизайн:

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Входящ вал
2	-	Порт за подаване на налягане в линията
3	-	Бутало
4	-	Цилиндър - външен натискащ диск
5	-	Комплект фрикционни дискове
6	-	Дял
7	-	Диафрагмена пружина
8	-	Изходящ вал
9	-	Лагер
10	-	Центробежна камера за балансиране на налягането
11	-	Бутална камера
12	-	Канал за смазване

Скоростната кутия използва три задвижващи и два спирачни съединителя (B2 е многодисков спирачен съединител, а B1 е двойна спирачна лента). Всеки съединител, в зависимост от изходящия въртящ момент, съдържа един или повече фрикционни дискове. Типичният съединител се състои от няколко стоманени външни диска и вътрешни дискове, покрити от двете страни с фрикционен материал.

Съединител / спирачка	Как работи
Съединител C1	Свързва предния планетарен носач със задното планетарно слънчево зъбно колело
Съединител C2	Свързва опорния вал към носача на задната планета
Съединител C3	Свързва предния планетарен носач към задното планетарно средно слънчево зъбно колело
Спирачка B1	Заключва средната слънчева предавка на задната планетарна предавка
Спирачка B2	Блокира носача на задната планета

Дисковете на съединителя се държат в отделено положение механично от мембранна пружина и хидравлично динамично налягане. Налягането се подава през канала за смазване, през който течността тече към лагерите и т.н. Работната течност влиза през отворите на изходящия вал в камерата между преградата и буталото. За да се предотврати непреднамерено задействане на съединителя, дължащо се на компонента на центробежното налягане, е предвидена балансираща камера, която при липса на компонент на статично налягане поддържа буталото в равновесно положение.

Когато съединителят трябва да бъде включен, налягането в тръбопровода, генерирано от хидравлична помпа, се подава към камерата пред буталото. Налягането в тръбопровода преодолява ниското налягане на течността в балансиращата камера. Буталото се движи срещу натиска на диафрагмената пружина и компресира дисковия пакет. Когато налягането в тръбопровода падне, диафрагмената пружина избутва буталото от дисковия пакет и съединителят се освобождава.

Едностранен съединител

Еднопосочно свързване - типичен дизайн:

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Филм
2	-	Корпус (сепаратор)
3	-	Пролет
4	-	Вътрешен пръстен

Ролковият съединител на еднопосочен съединител има 10 успоредни ролки, разположени между гладкия цилиндричен вътрешен пръстен и скосените повърхности на корпуса на съединителя. Пружините се използват за задържане на ролките на място между двете контактни повърхности.

Когато съединителят се завърти по посока на часовниковата стрелка, ролките се притискат между вътрешния пръстен и скосените повърхности на корпуса на съединителя, принуждавайки вътрешния пръстен да се върти, докато блокира въртенето обратно на часовниковата стрелка на задния планетарен носач. Когато съединителят се завърти по посока на часовниковата стрелка, ролките се отдалечават от скосените повърхности и са свободни (не са блокирани) да се въртят с корпуса на съединителя, прехвърляйки мощността от съединителя към задния планетарен носач. В това състояние съединителят се върти свободно на вътрешния пръстен.