Климатик (Freelander 2)

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Линия за високо налягане
2	-	Сервизен порт за високо налягане
3	-	Сервизен порт за ниско налягане
4	-	Разширителен вентил
5	-	Изпарител
6	-	Сензор за налягане на хладилния агент
7	-	Изсушител на приемника
8	-	Кондензатор
9	-	Компресор за климатик (A/C)
10	-	Тръбопровод с ниско налягане

A/C системата пренася топлината от купето към външния въздух, за да осигури на нагревателя изсушен студен въздух.

A/C системата е херметична затворена система, която се зарежда с хладилен агент R134a като топлоносител. Теглото на заредения хладилен агент за автомобили i6 и TD4 е 730 г. Към хладилния агент се добавя масло за смазване на вътрешните компоненти на компресора на климатика.

Въпреки че A/C компресорите, намиращи се в бензиновите двигатели i6 и дизеловите двигатели TD4, са различни, и двата са модули с променлив работен обем. Контролът на захранването (поток на хладилен агент) се извършва, за да съответства на топлинния товар на изпарителя.

A/C системата се управлява от модула за автоматичен контрол на температурата (ATC). За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).

Климатичен компресор

ЗАБЕЛЕЖКА: A/C компресор е показан за двигател i6, подобен за TD4

Компресорът на климатика се задвижва от задвижващия ремък на аксесоарите на двигателя. Той изпомпва хладилния агент през системата чрез компресиране на парите, идващи от изпарителя при ниско налягане и ниска температура и изпращане на компресираните пари при висока температура и високо налягане към кондензатора.

На изходната страна на компресора на климатика е монтиран предпазен клапан, за да се предотврати свръхналягане в системата. Предпазният клапан освобождава излишното налягане в двигателното отделение.

i6

Превозните средства I6 са оборудвани с Zexel-Valeo KC-88 A/C компресор с променлива доставка. Дебитът на компресора се управлява от модула за управление на двигателя (ECM) на базата на текущата температура на изпарителя и сигналите за зададената температура на изпарителя от ATC модула. Въз основа на тези стойности ECM изчислява необходимия дебит на компресора и прилага широчинно-импулсен модулиран сигнал към соленоидния клапан на компресора. Електромагнитният вентил на компресора е монтиран от задната страна на компресора и интерпретира ШИМ сигнала като стойност на потока и съответно променя позицията на вътрешната накланяща се плоча. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).


ECM също така намалява потока на A/C компресора до минималното му ниво, ако се изисква пълна газ или функция "kick down" в автоматична скоростна кутия. Тази функция не е налична за превозни средства, предназначени за страните от Персийския залив.

Включването на съединителя на компресора се управлява от ECM. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).

TD4

Превозните средства TD4 са оборудвани с климатичен компресор Visteon VS16 с променлив обем. Потокът се контролира от контролен клапан, вграден в компресора. Контролният вентил отчита налягането на хладилния агент на входа и изхода на компресора и съответно регулира ъгъла на вътрешната накланяща се плоча.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ъгълът на накланянето на компресора на климатика не се контролира външно. Следователно дебитът на компресора не се контролира или изчислява от външно управление.

Включването на съединителя на компресора се управлява от ECM. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).

Кондензатор

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Кондензатор
2	-	Изсушител на приемника

Кондензаторът е проектиран да преобразува парите на хладилния агент от газообразната фаза под високо налягане, получена в компресора, в течност и да отвежда топлината от хладилния агент към околната среда. Кондензаторът е монтиран непосредствено пред радиатора на охладителната система. Две скоби, разположени на резервоарите, служат за закрепване на кондензатора към резервоарите на радиатора.

Кондензаторът, чиито основни елементи са два резервоара и оребрен тръбен топлообменник, разположен между тях, принадлежи към класа на кондензаторите за последващо охлаждане. Преградите в резервоарите разделят кондензатора на четири възходящи секции (кондензация) и две низходящи секции (допълнително охлаждане).

Десният резервоар има портове за свързване на линията за високо налягане от компресора на климатика и линията за ниско налягане към изпарителя.

Сушилня на приемника

Ресиверът-сушилня е вграден в левия резервоар на кондензатора, той премахва твърди частици и влага от хладилния агент. Той също така работи като резервоар за съхранение на течен хладилен агент, за да компенсира ефектите от променящото се топлинно натоварване в изпарителя.

Хладилният агент влиза в приемника-сушилня, преминава през филтър и десикант, след това се събира в долната част на приемника-сушилня и се връща в кондензатора през изходящия тръбопровод.

Сензор за налягане на хладилния агент

Сензорът за налягане на хладилния агент осигурява на ATC модула входен сигнал за налягане от страната с високо налягане на хладилната система. Сензорът за налягане на хладилния агент е постоянно свързан към ECM, който използва сигнала, за да контролира работата на A/C компресора и да изчисли допълнителното натоварване на двигателя, което A/C компресорът ще генерира. Освен това, ECM изпраща сигнал за високо налягане на хладилния агент през CAN шината към централната електрическа съединителна кутия (CJB). CJB изпраща сигнал по средноскоростната CAN шина към ATC модула, за да увеличи количеството рециркулиран въздух, ако е необходимо.


Сензорът за налягане на хладилния агент се намира в линията между кондензатора и разширителния вентил. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).

Терморазширителен вентил

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Дозиращ вентил
2	-	Заграждение
3	-	Апертура
4	-	Температурен сензор
5	-	Изход на изпарителя
6	-	Вход на изпарителя

Разширителният вентил е предназначен да регулира количеството хладилен агент, влизащ в изпарителя, в съответствие с топлинния товар от въздуха, преминаващ през изпарителя.

Разширителният вентил от блоков тип е разположен след нагревателя и е свързан към входа и изхода на изпарителя. Алуминиевият корпус на разширителния вентил съдържа входните и изходните отвори. Във входящия канал е монтиран дозиращ вентил с пружинна топка, а в изходящия канал е разположен температурен датчик. Ролята на температурен датчик се играе от термична крушка, свързана с кухината над мембраната. Долната част на крушката действа върху топката на дозиращия вентил. Налягането над мембраната зависи от температурата на изхода на изпарителя, която се предава през капилярната тръба на колбата. Долната част на мембраната поема налягането на изхода на изпарителя.

Течният хладилен агент преминава през дозиращия вентил към изпарителя. Ограничението в дозиращия вентил намалява налягането и температурата на хладилния агент. Това стесняване също превръща потока течен хладилен агент в тънка струя, което подобрява процеса на изпаряване. Преминавайки през изпарителя, хладилният агент абсорбира топлината от въздуха, преминаващ през изпарителя. При нагряване хладилният агент се изпарява и налягането му се увеличава.

Температурата и налягането на хладилния агент, напускащ изпарителя, действат върху крушката и върху мембраната, които регулират площта на потока на дозиращия вентил и съответно количеството хладилен агент, преминаващ през изпарителя. Колкото по-топъл е въздухът около изпарителя, толкова повече хладилен агент се изпарява и толкова повече хладилен агент преминава през дозиращия вентил.

Изпарител

Изпарителят е монтиран в нагревателя между нагнетателния вентилатор и сърцевината на нагревателя и абсорбира топлината от въздуха, подаван или отвън (режим на захранване), или от купето (режим на рециркулация). В изпарителя студеният течен хладилен агент под ниско налягане се превръща в пара, абсорбирайки голямо количество топлина по време на процеса на промяна на агрегатното състояние.

Повечето от влагата, съдържаща се във въздуха, който преминава през изпарителя, кондензира и се оттича от нагревателя през дренажна тръба под дъното на автомобила.

Тръбопроводи за хладилен агент

Диаметърът на тръбопроводите за хладилен агент в различните части на климатичната верига варира, за да се поддържа еднакъв дебит на хладилния агент в съответствие с двата режима на налягане и температура. Хладилният агент с ниско налягане и температура преминава през тръбопроводи с голям диаметър, а нагрятият хладилен агент с високо налягане преминава през тръбопроводи с по-малък диаметър.

Тръбопроводът за ниско налягане към A/C компресора и тръбопроводът за високо налягане от кондензатора използват гумени маркучи с найлонова облицовка с ниска пропускливост. Останалите линии за хладилен агент са направени от стомана.

В тръбопроводите за хладилен агент са предвидени отвори за ниско и високо налягане за обслужване на системата.

Контролна схема

ЗАБЕЛЕЖКА: A = Течен хладилен агент; B = Пари на хладилния агент; C = Въздушен поток

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Изпарител
2	-	Разширителен вентил
3	-	Сервизен порт за високо налягане
4	-	Сензор за налягане на хладилния агент
5	-	Вентилатор за охлаждане на двигателя
6	-	Кондензатор
7	-	Изсушител на приемника
8	-	Компресор A/C
9	-	Сервизен порт за ниско налягане
10	-	Вентилатор за охлаждане

За да се постигне ефектът на пренос на топлина, се извършва принудителна циркулация на хладилния агент, който претърпява промяна в агрегатното състояние два пъти. В процеса на всяка промяна в агрегатното състояние се получава най-голямото поглъщане или отделяне на топлина.

Страна ниско налягане/ниска температура - от разширителния вентил, през изпарителя до компресора. Налягането и температурата на хладилния агент намаляват в разширителния вентил, а след това в изпарителя хладилният агент променя агрегатното си състояние, преминавайки от течност в пара, което е придружено от поглъщане на топлина.

Страна за високо налягане/висока температура - от компресора, през кондензатора и приемника-изсушител до термостатичния разширителен вентил. Налягането и температурата на хладилния агент се увеличават, докато преминава през компресора, след което се отделя топлина и хладилният агент се променя от пара в течност в кондензатора.

A/C системата се управлява от модула за автоматичен контрол на температурата (ATC). За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и функция).