- Натоварване на двигателя; сигнал от сензора MAF (масов въздушен поток).
- Позиция на педала на газта и свързана с нея заявка; сигнал от сензора APP (позиция на педала на газта).
- Температура на двигателя; сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност.
- Обороти на двигателя; сигнал от сензора CKP (позиция на коляновия вал).
- Скорост на движение; сигнал от блока за управление на двигателя въз основа на сигналите от модула ABS (антиблокираща система) чрез високоскоростната CAN шина (протокол за комуникация на данни).
Използвайки тези сигнали, блокът за управление на двигателя прилага специален алгоритъм за наблюдение на заявките за въртящ момент и мощност от водача на текущата предавка, за да определи дали този въртящ момент и мощност могат да бъдат постигнати на следващата предавка, за да се намали разходът на гориво без ненужен стрес върху двигател.
Сигналът от сензора за ъгъл на завиване се използва, за да предотврати включването на индикатора за превключване, когато автомобилът се движи в завой.
Сензор за линеен съединител:
Линейният сензор на съединителя е част от системата Stop/Start и се използва за нулиране на индикатора при всяка смяна на предавката. За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и функция).
Наличните два сензора за положение на съединителя, разположени на корпуса на педала на съединителя и подаващи сигнали към различни системи на превозното средство, също се използват от индикатора за превключване, за да се провери достоверността на сигнала.
ЗАБЕЛЕЖКА: Индикаторът за смяна не работи, ако има проблем със системата Stop/Start.
За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и функция).
Коментари към тази статия