Спомагателната помпа за охлаждаща течност е монтирана на корпуса на нагревателя и се използва като помощно средство за улесняване на потока на охлаждащата течност през FFBH и сърцевината на нагревателя.
Когато FFBH е активен, спомагателната помпа за охлаждащата течност работи постоянно. Когато FFBH не работи, охлаждащата течност циркулира от помпата за охлаждаща течност на двигателя. Спомагателната помпа за охлаждаща течност се управлява чрез директно захранване от контролния модул в FFBH.
Превозни средства, оборудвани със Stop/Start
По време на цикъла Stop/Start, когато двигателят е изключен и следователно помпата на охлаждащата течност не работи, не е възможно да се поддържа зададената температура в купето за дълго време, особено при ниски температури на околната среда. За да се избегне тази ситуация, е монтирана допълнителна електрическа помпа на охладителната система, която се управлява от ECM (контролен модул на двигателя) и е вградена в охладителната система, за да циркулира охлаждащата течност през радиатора на нагревателя на купето. Тази циркулация поддържа зададената температура в купето и съответно предотвратява преждевременното рестартиране на двигателя.
Превозните средства с допълнителен нагревател с гориво (FFBH) нямат монтирана допълнителна помпа за охлаждаща течност. Вместо това се използва допълнителна помпа на охладителната система за циркулация на охлаждащата течност, когато двигателят е изключен. Помпата се включва от CJB (централна електрическа разклонителна кутия) с помощта на допълнителен нагревател с течно гориво (FFBH). За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и функция).
Коментари към тази статия