Работа на системата TPMS (Freelander 2)

Всеки път, когато превозното средство се управлява, софтуерът TPMS активира всеки задвижващ механизъм, за да изпрати сигнал с ниска честота от 125 kHz към всеки сензор за налягане в гумата. Нискочестотният сигнал се приема от сензора за налягане в гумите. В отговор сензорът предава високочестотен сигнал от 315 или 433 MHz (в зависимост от пазара) към високочестотен приемник. Сигналът съдържа кодирана информация, съдържаща идентификационните данни на сензора, стойността на въздушното налягане, температурата на въздуха и ускорението. След това този сигнал се предава на CJB чрез шина ISO 9141 K.

Ако колата е била неподвижна за повече от 15 минути и след това е започнала да се движи със скорост над 20 km / h, всеки активатор на свой ред предава нискочестотен сигнал за 18 секунди в следния ред:

• Преден ляв
• Преден десен
• Отзад вдясно
• Отзад вляво

Всеки сензор за налягане в гумите реагира на свой ред, така че софтуерът TPMS да може да локализира сензорите в началото на цикъла на шофиране. Тази процедура се повтаря до три пъти или по-малко, ако позицията на сензорите вече е известна. Тази процедура се нарича "автоматично локализиране" и отнема от 2 до 4 минути.

През това време сензорите за налягане предават сигнал на редовни интервали от 5 секунди (15 секунди за автомобили от Северна Америка). След това, по време на цикъла на шофиране, сензорите за налягане предават сигнал на всеки 60 секунди или по-често, ако е открита промяна в налягането на гумите, докато автомобилът спре и системата TPMS се върне в режим паркиране.


След като позицията на колелата е зададена, активаторите спират да излъчват нискочестотен сигнал, докато автомобилът спре и времето за паркиране надвиши 15 минути.

На дисплея на центъра за съобщения на арматурното табло се появява предупреждение, ако налягането в гумите падне до 25% от номиналното. Показаното съобщение ще включва също информация за позицията(ите) на повреденото колело(а).

Ако скоростта на автомобила е била под 20 км/ч за 15 минути, TPMS ще влезе в режим на паркиране. В режим паркиране сензорите за налягане в гумите предават кодиран високочестотен сигнал веднъж на всеки 13 часа. В случай на спад на налягането с повече от 0,6 бара (1 psi), сензорът изпраща сигнал по-често.

Сензорът за налягане на резервната гума също изпраща сигнал на всеки 13 часа по същия начин, както "работещите" сензори за гуми в режим паркиране. В случай на спад на налягането с повече от 0,6 бара (1 psi), сензорът изпраща сигнал по-често.

Активатори

На автомобила има монтирани 4 активатора. Предните активатори са разположени близо до предната част на арките на предните колела, зад разширителите на калниците. Задните активатори са разположени в задната част на арките на задните колела, зад разширителите на калниците. Всеки активатор има конектор, свързан към кабелния сноп на тялото.

Активаторът е пасивен нискочестотен предавател. Активаторите предават своите сигнали към сензорите за налягане в гумите, подканвайки ги да променят състоянието на режима.

TPMS възбужда всеки активатор на свой ред, използвайки нискочестотни импулси. Съответният сензор за налягане в гумите открива нискочестотен сигнал и променя състоянието на режима при високочестотно предаване въз основа на този сигнал.