Система за следене на налягането в гумите (TPMS) (Freelander 2)

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Съединителна кутия на батерията
2	-	Арматурно табло
3	-	RF приемник
4	-	Активатор
5	-	Централна електрическа съединителна кутия (CJB)
6	-	Сензор за налягане в гумите

TPMS е система, която помага на водача да поддържа налягането в гумите на оптимално ниво. TPMS е стандартен за северноамериканските (NAS) превозни средства и по избор на други пазари. Системата TPMS предоставя следните предимства:

• Намален разход на гориво.
• Поддържайте добро представяне и динамично представяне.
• Намаляване на риска от внезапно спукване на гумите, което може да възникне поради недостатъчно напомпани гуми.
• Съответствие с приложимите законови изисквания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: TPMS не е заместител на редовните проверки на здравето и налягането на гумите и трябва да се разглежда като допълнителен инструмент за поддържане на гумите в добро състояние.

Системата за следене на налягането на въздуха измерва налягането на въздуха във всяка гума (включително резервната гума, ако е необходимо) и предупреждава водача, ако налягането на въздуха в поне една гума е извън диапазона.

ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на "разхерметизиране" на гумата обикновено има много бърза загуба на налягане. Системата не е предназначена да уведомява водача за "разхерметизиране" на гумата, тъй като това не може да стане за толкова кратко време. Целта на системата TPMS е да помогне на водача да поддържа правилното въздушно налягане в гумите, което намалява риска от "разхерметизиране" на гумата.

Софтуерът за управление на TPMS се намира в CJB. Софтуерът разпознава следните състояния:

• Ако налягането на въздуха в гумата падне под минималната стойност, гумата е недостатъчно напомпана.
• Разположението на гумата върху превозното средство.

Системата включва високочестотен приемник, 4 активатора и 4 сензора за налягане в гумите (5 ако сензорът е монтиран на волана).

4 активатора са здраво свързани към CJB. Инициаторите изпращат нискочестотни сигнали от 125 kHz към сензорите за налягане в гумите, които, като вземат предвид тези сигнали, променят състоянието на режима по време на високочестотно предаване. Радиочестотните сигнали от 315 или 433 MHz се приемат от високочестотен приемник, разположен в задната част на автомобила, под облицовката на покрива. RF приемникът е свързан към CJB чрез шина за локална мрежа за свързване (LIN). Високочестотните сигнали, получени от сензорите за налягане в гумите, се предават към CJB чрез LIN bus, те съдържат идентификационни данни, налягане, температура и информация за ускорението на всяко колело и гума.

Софтуерът TPMS комуникира с арматурното табло чрез средноскоростната CAN шина, за да предостави на водача подходящи предупреждения. TPMS софтуерът също така показва състоянието или неизправността на TPMS системата и компонентите.