Дефиниция на състояние (Freelander 2)

Вой и рев на зъбни колела

Механичното скимтене или рев от зъбния венец и пиньонното зъбно колело се причинява от неправилно зацепване, повредени зъбни колела или неправилно предварително натоварване на лагера.

Вой на лагер

Свистенето на лагера е висок звук, подобен на свирене. Обикновено се причинява от износени/повредени лагери на задвижващата предавка, които се движат със същата скорост като вала на витлото. Шумът от лагерите се появява при всички скорости. Това го отличава от виенето на скоростите, което зависи от скоростта.

Както вече беше отбелязано, лагерите на зъбното колело издават висок, свистящ звук, обикновено при всички скорости. Въпреки това, ако има само един износен/повреден лагер на зъбно колело, шумът може да варира в различните фази на задвижването.

Шумът от лагера на колелото може да бъде сбъркан с шум от лагера на зъбно колело.

Чукащ звук

Този звук, който се появява по време на фазата на движение по инерция, обикновено се причинява от прекомерна хлабина между главината на диференциала и отвора на корпуса на диференциала.

Повредата на зъбния венец от неработещата страна може да причини шум, подобен на тракане. Много малка вдлъбнатина или ръб на ръба на зъба може да причини шум.

Почукайте

Чукането, което може да се появи във всички фази на движение, има няколко причини, включително повреда на зъбите или зъбните колела.



Зъбът на зъбното колело, който е повреден от страната на задвижването, е най-честата причина за чукване.

Дрънкане

Дрънченето е метален шум, който се чува, когато автоматичната скоростна кутия е на задна предавка (REVERSE) или задвижваща предавка (DRIVE). Шум може да се появи и при отваряне или затваряне на дросела. Тракащият шум е причинен от калибриране на скоростната кутия, луфт на трансмисията или разхлабени компоненти на окачването. Може да се усети или чуе тракане в областта на задния задвижващ мост.

Тътене на пеленга

Тъмненето на лагера е подобно на звука от падащи стъклени топки. Това състояние обикновено се причинява от износен/повреден лагер на колелото. По-ниският тон се дължи на факта, че колесният лагер се върти със скорост, равна само на 1/3 от скоростта на вала на витлото. Шумът от лагерите на колелата също може да бъде висок, подобен на шума от предавките, но ще се появи и при четирите режима на шофиране.