Принципът на работа на хидравличния усилвател (Freelander 2)

Схематично представяне на типична помпа с фиксиран обем:

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Резервоар
2	-	Охладител за течност
3	-	Клапанен блок
4	-	Кормилна рейка и зъбно колело
5	-	Контрол на потока/освобождаване на налягането - обратна линия
6	-	Регулатор на потока/редуцир вентил
7	-	Изходящ порт
8	-	Помпа на сервоуправление
9	-	Смукателна линия с ниско налягане

Когато двигателят работи, работната течност от резервоара навлиза в помпата на кормилното управление през смукателния тръбопровод с ниско налягане. Течността преминава през помпата и излиза под налягане от изхода. Маркучът за високо налягане насочва течност под налягане към блока на кормилния клапан.

Ако воланът не се върти, има малко или никакво намаляване на системния поток и налягането на подаване на помпата е ниско. Минимално налягане се прилага към всяка страна на буталото в хидравличния цилиндър през клапанния блок и цялата течност от помпата на кормилното управление се връща в резервоара през охладителя.

Когато воланът се завърти в която и да е посока, обратният поток от течност към резервоара се ограничава от клапанния блок, като по този начин се увеличава налягането на подаване на помпата. Течността под налягане се насочва от клапанния блок към съответната страна на буталото в хидравличния цилиндър, което улеснява завъртането на волана. Течността, изместена от страната с ниско налягане на цилиндъра, се връща през клапанния блок и охладителя на течността към резервоара. Охладителят на течността намалява температурата на течността, като подобрява работата на течността. Охладителят също така удължава живота на маркучите и уплътненията в системата.