Комилен механизъм
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Контрагайка |
| 2 | - | Накрайник на напречна щанга |
| 3 | - | Контрагайка |
| 4 | - | Напречна щанга |
| 5 | - | Капак на кормилната уредба |
| 6 | - | Закопчалки на корпуса на кормилното устройство. |
| 7 | - | Линии за доставка/връщане |
| 8 | - | Тяло на колектора |
| 9 | - | Входящ вал |
| 10 | - | Изпускателна/връщаща връзка към/от помпата |
| 11 | - | Фиксиращи болтове |
Произведеното от Visteon кормилно устройство е разположено в задната част на предната подрама от горната страна. Той е здраво закрепен към подрамката с два болта. Болтовете са пропуснати от долната страна на подрамката за лесен достъп за поддръжка. Те се завинтват в резбови втулки на корпуса на кормилния механизъм.
Кормилното устройство е избирателен блок от традиционен дизайн, тип рейка и зъбно колело, с усилвател; броят на завъртанията между крайните позиции на ключалката - 2,6. Съотношението на кормилната предавка (отношението на ъгъла на завъртане на волана към задвижващите колела) е 16,7:1, което осигурява много бърза и прецизна реакция на командите на водача. Кормилната уредба има скоби с голям диаметър, които оптимизират обратната връзка и контрола на водача върху автомобила.
Кормилното устройство включва стоманено заварен и машинно обработен корпус от една част, съдържащ кормилната рейка, клапанния блок и интегралния хидравличен модул. Зъбната рейка на кормилния механизъм със закрепеното към нея бутало се движи в корпуса на механизма по направляващите втулки. Задвижващата предавка, свързана с клапанния блок, зацепва с рейката и се поддържа от лагери. Зъбчатата релса се притиска към зъбното колело с пружинна вилка, което осигурява безлюфтово зацепване на зъбното колело и рейката. Предавката е свързана към клапанния блок с помощта на торсионна греда. Въртеливото движение на волана се преобразува от трансмисията на зъбната рейка в линейно движение на рейката. В този случай се активира блокът на бустерния клапан. Това движение се преобразува с помощта на регулируеми скоби в движение на колело.
Буталото на хидравличния блок е разположено в единия край на корпуса на кормилния механизъм. От двете страни на буталото има камера под налягане и камера за връщане, които са свързани към клапанния блок посредством външни метални тръбопроводи. Във всеки край на механизма има отвор с резба, който служи за монтиране на кормилната щанга. Външните краища на кормилната кутия са защитени с капаци, които предотвратяват навлизането на мръсотия и влага и позволяват вертикално движение на напречните щанги спрямо окачването в допълнение към линейното движение при завъртане на волана. Капаците са обслужваеми елементи и се закрепват към корпуса на механизма и накрайниците на напречната щанга с помощта на скоби.
Коментари към тази статия