Описание на хидравличните спирачки (Freelander 2)

Позициониране на елемент

ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е ляв волан, подобен е десен волан.

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Вакуумен спирачен усилвател
2	-	Педал на спирачката
3	-	Превключвател за стоп светлини
4	-	Хидравлични тръбопроводи
5	-	Хидравличен блок за управление (HCU) в комплект с модул на антиблокираща спирачна система (ABS)
6	-	Главен спирачен цилиндър и резервоар

Задвижващият механизъм на хидравличната спирачка е диагонално разделен и включва педала на спирачката, главния спирачен цилиндър, HCU и хидравличните линии и маркучи. Системата се характеризира и с наличието на неактивен вакуумен спирачен усилвател.

Твърдите спирачни линии подават налягане от главния цилиндър към четирите спирачни апарата през HCU в блока с ABS модула. Гъвкавите маркучи свързват твърдите спирачни тръбопроводи към предните и задните апарати.

Педал на спирачката

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Превключвател за стоп светлини

Педалът на спирачката е прикрепен към скоба, монтирана в задната част на преградата на двигателното отделение. При версиите с ляв и десен волан педалният модул има различен дизайн. Той е свързан към тласкача на вакуумния спирачен усилвател с помощта на щифт.

Превключвателят на спирачните светлини е монтиран на скобата на спирачния педал и активира спирачните светлини на автомобила, когато спирачният педал е натиснат. Превключвателят на спирачните светлини също така служи като източник на информация за системата за круиз контрол и отменя избраната в системата скорост при натискане на педала на спирачката. За повече информация вижте главата:

• Контрол на скоростта - 3,2 л (310-03 Контрол на скоростта - 3,2 л, описание и функция)
• Контрол на скоростта - 2,2 л дизел (310-03 контрол на скоростта - 2,2 л дизел, описание и функция)

Главен спирачен цилиндър и резервоар

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Капачка на спирачния резервоар
2	-	Превключвател за нивото на спирачната течност
3	-	Спирачен резервоар
4	-	Вторичен входен порт
5	-	Основен входен порт
6	-	Главен спирачен цилиндър
7	-	Винт
8	-	Основен изходен порт
9	-	Вторичен изходен порт

Главният спирачен цилиндър е прикрепен към предната част на спирачния усилвател от страната на водача в двигателното отделение. Главният спирачен цилиндър има тандемна конструкция и доставя налягане към два независими хидравлични кръга (първичен и вторичен). Всяка верига е разположена между шублерите на диагонално срещуположните предни и задни колела, образувайки система за безопасност при отказ.

Резервоарът се намира в горната част на главния спирачен цилиндър, съдържа хидравлична течност, чийто обем е достатъчен за нормалната работа на системата и за допълване на системата, за да компенсира износването на спирачните накладки. Резервоарът е вътрешно отделен за независимо подаване на течност към всяка спирачна верига и предотвратява едновременното изключване на първичната и вторичната спирачна верига поради единичен теч на течност. Ако възникне повреда в една хидравлична верига, другата верига продължава да работи ефективно, въпреки че ходът на спирачния педал и спирачният път на автомобила се увеличават.

При превозни средства с ръчна скоростна кутия резервоарът за спирачна течност също доставя хидравлична течност за задействане на съединителя.

Превключвател за нивото на спирачната течност

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Притежател на контакт
2	-	Контакт
3	-	плаващ

Резервоарът съдържа сензор за нивото на спирачната течност, свързан към CJB (централна съединителна кутия). Когато нивото на течността в резервоара падне до предварително определено ниско ниво, контактите се затварят и изпращат обратен сигнал към CJB. След това CJB предава съобщение по средноскоростната CAN шина към арматурното табло, което осветява червената предупредителна светлина за спирачна течност. За повече информация, моля, вижте глава: Инструментално табло (413-01 Инструментално табло, описание и работа).

Хидравличен блок за управление

Поз.	номер на резервна част	Име
1	-	Спирачен тръбопровод към предния ляв апарат
2	-	ABS модул
3	-	Спирачен тръбопровод към предния десен апарат
4	-	Връзка на първи кръг на главния спирачен цилиндър
5	-	Спирачен тръбопровод към задния ляв апарат
6	-	HCU
7	-	Спирачен тръбопровод към десния заден апарат
8	-	Свързване на вторичната верига на главния спирачен цилиндър

HCU се намира отзад вляво на двигателното отделение и е интегриран в един модул с ABS модула. HCU е 4-канален блок, който модулира захранването на хидравличното налягане към спирачките под управлението на ABS модула.


Първичните и вторичните изпускателни отвори на главния цилиндър са свързани чрез 8 mm спирачни линии към първичната и вторичната верига на HCU. Първичната верига в HCU има два отделни изпускателни порта, насочени към дясната предна и лявата задна спирачки. Вторичната верига в HCU има два отделни изпускателни порта, насочени към лявата предна и дясната задна спирачки.

HCU има три спирачни режима:

• Нормално спиране/Електронно разпределение на спирачната сила (EBD)
• Спирачна система с ABS
• Активно спиране

Тъй като HCU и ABS модулът са напълно интегрирана единица, подробности относно дизайна и работата на HCU и ABS и тяхната функционалност, включително три спирачни режима, са дадени в това ръководство под заглавието "Антиблокираща спирачна система – Поддържане на пътя Стабилност". За повече информация, моля, вижте глава: Антиблокиращ контрол - Стабилен асистент (206-09 Антиблокиращ контрол - Стабилен асистент, описание и функция).

Информация за поддръжка

ABS модулът и HCU образуват едно цяло и не трябва да се разделят. ABS модулът и HCU се доставят като единична, предварително заредена единица. Веднъж монтирана, хидравличната спирачна система трябва само да се обезвъздуши нормално, не е необходимо обезвъздушаване под налягане.

ЗАБЕЛЕЖКА: ABS/HCU модулът е крехък и трябва да се изхвърли, ако бъде изпуснат или повреден.