ABS модулът е прикрепен към HCU и представлява неразделна част с него. 47-пиновият електрически конектор осигурява електрическата връзка между ABS модула и електрическото окабеляване на автомобила. Възможно е да се чете информация от ABS модула с помощта на диагностично оборудване, одобрено от Land Rover.
Хидравличен блок за управление
HCU е 4-канален блок, който модулира захранването на хидравличното налягане към спирачките под управлението на ABS модула.
Изходите на първичната и вторичната верига на главния цилиндър са свързани към първичната и вторичната верига на HCU. За повече информация вижте глава: Хидравлична спирачка (206-06 Хидравлична спирачка, описание и функция). Всяка от схемите на HCU съдържа следните елементи, които ви позволяват да контролирате подаването на хидравлично налягане към спирачките:
- Нормално отворен електромагнитен контролен клапан за осигуряване на активно спиране.
- Нормално затворен клапан за пълнене с електромагнитно управление за свързване на резервоара за спирачна течност към хидравличната помпа с двоен кръг, когато спирането е активно.
- Хидравлична помпа за генериране на хидравлично налягане за активно спиране и връщане на спирачната течност в резервоара.
- Нормално отворени електромагнитни всмукателни клапани и нормално затворени електромагнитни изпускателни клапани за модулиране на хидравличното налягане в отделните спирачки.
- Акумулатор и предпазен клапан за бързо освобождаване на налягането от спирачките.
- Филтри за защита на вътрешните елементи от замърсяване.
Първичната верига включва също сензор за налягане, който осигурява на ABS модула сигнал за хидравлично налягане.
Щифтовете на HCU се свързват с щифтовете на ABS модула, за да осигурят електрически връзки между ABS модула и двуверижния двигател на хидравличната помпа и сензора за налягане. Електромагнитните клапани, които задействат клапаните, са монтирани в ABS модула.
HCU схема
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Вакуумен спирачен усилвател |
| 2 | - | Първичен хидравличен кръг |
| 3 | - | Вторичен хидравличен кръг |
| 4 | - | Демпфер на вълните |
| 5 | - | Демпфер на вълните |
| 6 | - | HCU |
| 7 | - | Амортисьорна камера |
| 8 | - | Хидравлична помпа с двоен кръг |
| 9 | - | DC двигател |
| 10 | - | Електромагнитен контролен клапан (2 бр.) |
| 11 | - | Електромагнитен клапан за пълнене (2 бр.) |
| 12 | - | възвратен клапан |
| 13 | - | Акумулатор за ниско налягане (2 бр.) |
| 14 | - | Електромагнитен входен клапан (дясна задна спирачка) |
| 15 | - | Електромагнитен входен клапан (лява предна спирачка) |
| 16 | - | Електромагнитен изпускателен клапан (лява предна спирачка) |
| 17 | - | Електромагнитен изпускателен клапан (дясна задна спирачка) |
| 18 | - | Сензор за налягане (5 бр.) |
| 19 | - | Лява предна спирачка (вторична верига) |
| 20 | - | Задна дясна спирачка (вторична верига) |
| 21 | - | Задна лява спирачка (първична верига) |
| 22 | - | Дясна предна спирачка (първична верига) |
| 23 | - | Електромагнитен изпускателен клапан (дясна предна спирачка) |
| 24 | - | Електромагнитен изпускателен клапан (задна лява спирачка) |
| 25 | - | Електромагнитен входен клапан (задна лява спирачка) |
| 26 | - | Електромагнитен входен клапан (дясна предна спирачка) |
HCU има три режима на работа:
- Нормално спиране/EBD
- Спирачна система с ABS
- Активно спиране
Нормално спиране/режим EBD
Първоначално всички електромагнитни клапани са изключени. Работата на спирачния педал предизвиква съответно повишаване или намаляване на налягането в спирачките чрез отворените контролни клапани и всмукателните клапани. Ако ABS модулът определи, че е необходима работа на EBD, той ще активира всмукателните клапани за двете задни спирачки, за да предотврати по-нататъшно увеличаване на спирачното хидравлично налягане.
ЗАБЕЛЕЖКА: Функцията EBD контролира само задните спирачки.
Режим на спиране с ABS
Ако ABS модулът определи, че е необходимо спиране на ABS, той активира съответните входящи и изходящи клапани на спирачката и включва хидравличната помпа за връщане. Всмукателният клапан се затваря, за да изолира течността под налягане от спирачката; вентилът за обезвъздушаване се отваря, за да освободи налягането от спирачката към акумулатора и връщащата помпа. Намаленото хидравлично налягане позволява на колелото да се ускори. След това ABS модулът активира всмукателните и изпускателните клапани, за да модулира спирачното налягане, за да приложи максимална спирачна сила, без да блокира колелото. Вентилите за всяко колело се управляват индивидуално.
Режим на активно спиране
Режимът на активно спиране се използва за генериране и управление на хидравличното налягане, подавано към спирачките за функции, различни от нормално спиране и спиране с ABS, като RSC, DSC, EBA, ETC, HDC.
Когато спирането е активно, ABS модулът активира контролните клапани и клапаните за пълнене, стартира помпата за връщане и активира всички всмукателни клапани. Спирачната течност, която се изтегля от резервоара през главния цилиндър и клапана за пълнене, се изпомпва от връщащата помпа и се подава към всмукателните клапани. След това ABS модулът активира всмукателните и изпускателните клапани, ако е необходимо, за да модулира индивидуалното спирачно налягане. Възможно е да има известен шум по време на активно спиране.
Информация за поддръжка
ABS модулът включва HCU и електронния блок за управление (ECU) и не трябва да се разделя. ABS модулът с HCU се доставя като единична единица, предварително заредена.
ЗАБЕЛЕЖКА: ABS модулът, HCU и сензорният модул са чупливи елементи и трябва да се изхвърлят, ако бъдат изпуснати или повредени.
Коментари към тази статия