Активиране на спирачката
Когато педалът на спирачката е натиснат, в камерата на плаващия шублер се генерира първично хидравлично налягане, което кара буталото да се движи по посока на спирачния диск. Движещото се бутало влиза в контакт с вътрешната спирачна накладка, карайки накладката да се движи по направляващите канали на фиксираната опорна скоба и да влезе в контакт с вътрешността на спирачния диск.
Когато буталото излезе от камерата на шублера, то преминава през вътрешен О-пръстен, разположен в камерата на шублера. Движението на буталото кара уплътнението да се деформира и следователно уплътнението упражнява натиск върху външната повърхност на буталото.
Плаващият шублер сега реагира и започва да се плъзга върху двата болта с втулки в посока, обратна на удължението на буталото. Плаващият шублер влиза в контакт с външната спирачна накладка, принуждавайки накладката да се движи по направляващите канали на фиксираната опорна скоба и да влезе в контакт с външната страна на спирачния диск. Пружината на корпуса, която е свързана между неподвижната опорна скоба и плаващия шублер, се опъва, когато плаващият шублер се движи към спирачния диск.
Когато и двете спирачни накладки вече са в пълен контакт със спирачния диск и се приложи хидравлично налягане към буталото, не е възможно по-нататъшно движение на буталото и плаващия шублер. Силата, генерирана от буталото и шублера върху спирачните накладки, се увеличава бързо, притискайки спирачния диск и забавяйки автомобила.
Освобождаване на спирачките
Когато педалът на спирачката бъде освободен, хидравличното налягане в камерата на шублера пада и не се прилага повече сила върху спирачните накладки. Спирачните накладки се изместват леко навън под въздействието на въртящия се спирачен диск и вътрешният О-пръстен на шублера се връща в нормалната си форма. Докато уплътнението се движи, то захваща външната повърхност на буталото и издърпва буталото в камерата точно толкова, колкото да осигури необходимата хлабина между накладките и диска.
Това действие не позволява на буталото да задържи вътрешната спирачна накладка срещу диска и също така позволява на буталото да се измести по-далеч от камерата на шублера, за да компенсира износването на спирачната накладка.
При липса на налягане в хидравличната система напрежението на пружината на корпуса също намалява и пружината се връща в нормалното си положение. Докато пружината на корпуса се движи, свързаният плаващ шублер се отдалечава от външната страна на диска, за да осигури необходимата хлабина между външната спирачна накладка и спирачния диск.
Коментари към тази статия