Демонтаж
1. С помощта на 13 мм гаечен ключ завъртете обтегача на ремъка на кормилното управление и вкарайте 4 мм щифт през центъра на шестоъгълника в задната плоча на обтегача. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.
2. Развийте шарнирните болтове на генератора и болтовете за закрепване на летвата за регулиране на напрежението. Разхлабете напрежението на ремъка с регулиращия болт и свалете ремъка.
3. Модели с климатична система: С помощта на гаечен ключ 13 завъртете обтегача на задвижващия ремък на аксесоара чрез шестоъгълника, докрай по часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на ремъка.
4. Модели с A/C система: Докато държите обтегача в това положение, вкарайте щифт с диаметър до 3 mm през центъра на шестоъгълника в задната плоча на обтегача. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
5. Разкачете съединителя от прибиращото устройство на стартера.
6. Отстранете 2 болта за закрепване на стартера към трансмисията и отстранете стартера.
7. Свалете горната част на капака на ангренажния ремък.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, обем 1.8, Семеринг на разпределителен вал преден изпускател, Горен ангренажен капак.
8. Завъртете коляновия вал, докато маркировките на зъбните колела на разпределителния вал се подравнят.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не завъртайте коляновия вал, като използвате зъбните колела на разпределителния вал, болтовете на разпределителния вал или зъбния ремък.
9. инсталирайте инструмента LRT-12-134, за да подравните маркировките на разпределителния вал.
10. Модели с климатик: Докато държите обтегача на спомагателния задвижващ ремък, отстранете щифта и освободете обтегача, докато се завърти напълно обратно на часовниковата стрелка.
11. Отстранете долната част на капака на зъбния ремък.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, долна част на предния капак на ангренажния ремък: автомобили с климатик.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, долна част на предния капак на ангренажния ремък: автомобили без климатик.
12. Отстранете и изхвърлете монтажния болт на обтегача на зъбния ремък.
13. Отстранете пружинния индикатор заедно с обтегача на зъбния ремък.
14. Ако се очаква по-нататъшно използване на зъбния ремък, тогава маркирайте посоката на неговото движение.
15. Свалете ангренажния ремък.
ВНИМАНИЕ: Можете да свалите ремъка от зъбните колела само на ръка, без да използвате инструменти, които могат да повредят както ремъка, така и зъбните колела. Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък и монтирана цилиндрова глава. Ангренажният ремък трябва да се смени, ако трябва да се свали главата на цилиндъра, да се монтират нови зъбни колела, нов обтегач или помпа за охлаждащата течност. С ангренажните ремъци трябва да се работи внимателно. Ангренажните ремъци трябва да се съхраняват на ръба и да не се оставят да се огъват повече от 50 mm. Не използвайте колан, който е усукан или прегънат наполовина, тъй като въжетата могат да се повредят. Не използвайте ангренажния ремък, ако в капака на ремъка има други частици от износване (трохи, конци) в допълнение към прашните частици от износване. Не използвайте ангренажния ремък, ако двигателят е бил частично заклинен. последните 72 000 км трябва да се сменят. Не използвайте зъбни ремъци, чиято повърхност е замърсена с масло или охлаждаща течност. Трябва да се отстрани причината за замърсяването.
Инсталиране
1. Избършете зъбното колело на коляновия вал, зъбните колела на разпределителния вал, колелото на помпата за охлаждаща течност и обтяжната ролка.
ВНИМАНИЕ: Ако зъбните колела, направени чрез синтероване (технология на праховата металургия), са били в контакт с масло за дълъг период от време, те трябва да бъдат накиснати в разтворител преди монтаж и след това измити в чист разтворител. Порестата структура на синтерования материал абсорбира масло, което, ако се освободи, ще замърси зъбния ремък.
2. Проверете дали маркировките на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени и дали LRT-12-134 държи зъбните колела заедно.
3. Проверете позицията на маркировките на задвижващото зъбно колело на коляновия вал спрямо рисковете на корпуса на маслената помпа (90°към TDC).
4. Монтирайте пружинния индикатор така, че да е по-високо от болта, разположен вдясно, и лостът на обтегача да е в позиция 9 часа.
5. Завийте нов специален и го затегнете така, че рамото на обтегача да може само да се движи.
6. Поставете ангренажния ремък без инструменти (само на ръка). По време на монтажа на колана неговият клон между зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителни валове трябва да остане опънат.
ВНИМАНИЕ: Ако се използва старият ангренажен ремък, знакът за въртене трябва да сочи в правилната посока.
7. Проверете дали ремъкът е изцяло на всички зъбни колела и ролки.
8. Монтирайте долната част на капака на зъбния ремък.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, долна част на предния капак на ангренажния ремък: автомобили с климатик.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, долна част на предния капак на ангренажния ремък: автомобили без климатик.
9. Отстранете инструмента LRT-12-134, за да подравните маркировките на разпределителния вал.
10. С помощта на шестостенен ключ 6 мм завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, така че прорезът на показалеца на обтегача да е срещу индикатора на пружината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се монтира стар ремък, пружинният индикатор трябва да бъде подравнен с долната част на индикатора.
ВАЖНО: Стрелката на обтегача трябва да пасва на пружинния индикатор отгоре. Ако стрелката на обтегача премине индикатора на пружината, тогава трябва да издърпате напълно обтегача назад и да повторите операцията.
11. След като проверите правилната позиция на стрелката спрямо индикатора, затегнете болта на обтегача до 22 Nm.
12. Завъртете коляновия вал на 2 оборота, докато маркировките на зъбните колела на разпределителния вал се подравнят.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не завъртайте коляновия вал, като използвате зъбните колела на разпределителния вал, болтовете на разпределителния вал или зъбния ремък.
13. Проверете правилната позиция на показалеца на обтегача спрямо индикатора.
14. Ако позицията трябва да се коригира, след това разхлабете болта за закрепване на обтегача, така че лостът да може да се движи с голямо усилие. Завъртете лоста по посока на часовниковата стрелка, докато напрежението от колана се премахне напълно, след това завъртете лоста по посока на часовниковата стрелка, докато показалецът се изравни правилно с индикатора.
15. След като проверите правилното положение на стрелката спрямо индикатора, затегнете болта на обтегача до 22 Nm.
16. Завъртете коляновия вал на 2 оборота, докато маркировките на зъбните колела на разпределителния вал се изравнят.
17. Проверете позицията на показалеца спрямо индикатора, ако е необходимо, повторете описаната по-горе операция.
18. Почистете контактните повърхности на стартера и скоростната кутия.
19. Инсталирайте стартера, завийте монтажните болтове и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
20. Свържете съединителя към прибиращото устройство на стартера.
21. Монтирайте горната част на капака на ангренажния ремък.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, обем 1.8, Семеринг на разпределителен вал преден изпускател, Горен ангренажен капак.
22. Инсталирайте задвижващия ремък на алтернатора.
23. Затегнете колана, затегнете болтовете на регулиращата щанга и шарнирните болтове.
24. Модели с A/C система: Завъртете обтегача на ремъка на аксесоарите докрай по посока на часовниковата стрелка. Поставете щифта в задната плоча, докато държите обтегача в това положение.
25. Модели с климатична система: Поставете задвижващия ремък на аксесоарите, разхлабете обтегача, извадете щифта от обтегача и освободете обтегача.
26. Избършете шайбата на помпата на кормилното управление.
27. Поставете ремъка върху шайбата на кормилното управление, свалете обтегача, отстранете щифта и освободете обтегача.
Коментари към тази статия