Материали за уплътняване на фуги (Freelander 1)

По време на фабричното сглобяване на каросерията, върху някои точки на заваряване се нанася уплътняващо покритие на базата на PVC в загрято състояние. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерии и следователно трябва да бъде заменен с подходящ структурен уплътнител.

Заварките, които са запечатани във фабриката, са подробно описани на следващите фигури.

Уплътнителната мазилка на фугите се нанася след грунда, но преди повърхностната обработка и нанасянето на горния слой боя и лак. Уплътнителят на фугите трябва да образува непрекъснато ръбче, чийто профил зависи от вида на фугата. Ако уплътнителният материал се нанася с четка, бъдете особено внимателни, че цялата повърхност на шева е обработена.

Ако покриващият слой трябва да бъде оформен, използвайте кърпа, напоена с разтворител като минерален спирт или Shell SBP3.

Уверете се, че ВСИЧКИ ремонтни заварки, до които има достъп, са третирани с уплътнител при ремонт. Когато тялото е повредено, части, разположени далеч от мястото на удара, често се деформират. В резултат на това уплътняващото покритие на тези места може да се повреди по време на процеса на коригиране на деформацията на части и по време на ремонт. Проверете всички заварки в близост до частите, които трябва да бъдат ремонтирани, за повреда на покритието, след това отстранете повреденото или напукано покритие и нанесете ново покритие съгласно следната процедура:

Шлайфайте областта на повреденото покритие и ецвайте почистената метална повърхност с подходящ фосфатен грунд.
Третирайте повредената повърхност с киселинен грунд.
Нанесете подходящ слой уплътнител.
Нанесете подходящ слой боя и слой уплътнител за дъното.

Ако шевовете са разположени на труднодостъпно място, тогава по време на монтажа или монтажа на части третирайте ставите с пастообразен уплътнител. Някои места на шевовете стават недостъпни след приключване на ремонта. В такива случаи трябва да се нанесе уплътнител за фуги и боя преди завършване на монтажа.

Ако достъпът позволява, нанесете уплътнител върху ремонтната заварка от двете страни. Ако заваръчният шев е достъпен само от едната страна (както при заваряване на кутии), обработете затворената кухина с предпазител за кухина.

Запечатване на заваръчните шевове от долната страна на автомобила

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Уплътняване на фугите на арката на задното колело

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Уплътняване на фуги на капака и вратите

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. Фигурата показва предната врата на версията с 5 врати на каросерията, предната врата на версията с 3 врати е идентична. Дренажните отвори в долната част на вратите не трябва да бъдат блокирани от уплътнителен материал.

Уплътняване на жлебовете на уплътнението на вратата

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Горивен резервоар и уплътнение на фугата на покрива - версия с 3 врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. При покривните фуги уплътнителят трябва да е изравнен с повърхността пред точките "A" и зад точките "B".

Горивен резервоар и уплътнение на фугата на покрива - версия с 5 врати

Уплътняване на фугите на арката на предното колело, двигателното отделение и напречната греда на предното стъкло

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. На фугите, обозначени с "А", нанесете шпакловка. При напречната греда на предното стъкло уплътнителят трябва да е изравнен със съседните повърхности по дължина "B". При обработка на колоните на предното окачване, монтажните отвори за закрепване на амортисьора трябва да останат отворени.

Уплътняване на фугите между интериора на автомобила и задната част на купето - версия с 3 врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. На дължина "A" уплътнителната смес трябва да се изглади (на кръстовището на пода на багажното отделение със задната напречна греда на подрамката).