Разположение на компонентите
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Корпус на дросела |
| 2 | - | Всмукателен колектор |
| 3 | - | Горивна релса |
| 4 | - | Тръба за подаване на гориво |
| 5 | - | Горивни инжектори (6 бр.) |
Обща информация
Основните компоненти на системата за впръскване на гориво са всмукателният колектор, горивната помпа, горивната релса и шест инжектора. Горивната помпа доставя гориво при постоянно налягане от резервоара към горивната релса през тръба, минаваща под пода на каросерията. Горивната релса разпределя горивото равномерно между всичките шест инжектора.
Всмукателен колектор
Всмукателният колектор е разположен в горната част на двигателя. Колекторът е изработен от композитен материал с метални вложки за закрепване. Колекторът се състои от централен приемник, от който отделни входни тръби отиват към всеки цилиндър. За повече информация, моля, вижте Разпределение и филтриране на входящия въздух (303-12A)
Горивна помпа
В резервоара са монтирани потопяема електрическа горивна помпа и регулатор на налягането на горивото. Фланецът на помпения модул в горната част на резервоара позволява достъп до горивната помпа за отстраняване и инсталиране.
По време на работа горивната помпа поддържа постоянно налягане на горивото в горивната шина. Регулаторът на налягането контролира налягането. Излишното гориво от регулатора на налягането се подава към помпата за прехвърляне напред. Контролът на налягането гарантира, че горивото се подава към горивната шина над максималните изисквания на двигателя; следователно, постоянно налягане в горивната релса се поддържа независимо от работните условия. За повече информация вижте Резервоар за гориво и тръбопроводи (310-01A)
Горивната помпа се управлява от ECM чрез релето на горивната помпа, разположено в съединителната кутия на акумулатора (BJB).
Когато запалването е настроено на позиция II, ECM осигурява заземителна връзка за бобината на релето на горивната помпа на клема 95 на съединителя C0634 ECM. Релето се включва за кратко, за да създаде налягане в горивната система. Когато ECM открие, че двигателят се върти от сигнала на сензора за скорост на коляновия вал (CKP), ECM поддържа релето на горивната помпа включено, докато двигателят работи. За повече информация вижте електронното управление на двигателя (303-14A)
Корпус на дросела
Корпусът на дросела е разположен пред всмукателния колектор и е центриран върху него. Електронният дросел управлява въртящия момент на двигателя. Електронният педал отчита позицията на дросела. Сигналът от педалния възел се изпраща към EMS и дроселът се отваря до желания ъгъл от двигателя, вграден в тялото на дросела. Сензорите, монтирани в тялото на дросела, определят позицията на амортисьора и скоростта на промяна на позицията му. За повече информация вижте електронното управление на двигателя (303-14A)
Горивна релса
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | крайна капачка |
| 2 | - | Дясна горивна релса |
| 3 | - | Тръба за подаване на гориво |
| 4 | - | Тръбопровод за подаване на гориво |
| 5 | - | Лява горивна релса |
| 6 | - | Щепселни седалки за дюзи |
| 7 | - | Вентил на Schrader |
| 8 | - | Дюзи (6 бр.) |
Всяка горивна рамка поддържа постоянно налягане на горивото от 4,5 бара. Рампите са прикрепени към главите на цилиндрите с два болта. Всяка цилиндрова глава има три горивни инжектора, свързани с горивна шина. О-пръстените се използват за уплътняване на инжекторите в горивните релси и главите на цилиндрите. Бързо съединение свързва тръбопровода за подаване на гориво от резервоара за гориво към релсата за гориво чрез тръба за подаване на гориво.
За закрепване на захранващия тръбопровод за гориво се използва фланец с два отвора с резба на гърба на лявата и дясната горивна шина. Тръбопроводът за подаване на гориво има два края с метални фланци, които са разположени на горивната шина. Уплътнението предотвратява изтичане и всеки фланец е закрепен с два болта.
Клапанът на Schrader е монтиран в предния край на лявата горивна шина. Позволява ви да проверите налягането на горивото по време на обслужване.
Инжектори
Шест инжектора са монтирани между горивните шини и главите на цилиндрите. О-пръстените се използват за уплътняване на връзките на инжекторите с горивните релси и главите на цилиндрите, които трябва да се сменят с нови при всяко монтиране на инжектора на двигателя. За да се улесни монтажа, О-пръстените могат да се смазват с малко количество двигателно масло. Не използвайте друг вид лубрикант. Всяка дюза е монтирана на щепселна седалка, която също трябва да се смени с нова, ако се сменя дюза.
Когато захранването на електромагнитната намотка на дюзата бъде прекъснато, иглата блокира пулверизатора. Захранването се подава към бобината на инжектора през главното реле, а заземителната верига е свързана през ECM. Инжекторът се отключва и заключва чрез прилагане и освобождаване на масата на ECM. Когато инжекторът е отворен, горивото се впръсква във входа на цилиндъра на гърба на всмукателните клапани. ECM регулира количеството доставено гориво според продължителността на отваряне на инжектора. За повече информация вижте електронното управление на двигателя (303-14A)
Коментари към тази статия