| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | EGR модулатор/охладител |
| 2 | - | Електронна дроселова клапа |
| 3 | - | EGR термостат (от моделна година 2007) |
| 4 | - | Тръба, свързваща EGR с електронния дросел |
| 5 | - | EGR охладител |
| 6 | - | EGR модулаторен клапан |
| 7 | - | Електромагнитен клапан на EGR модулатора |
| 8 | - | EGR маркучи за охладителна течност |
EGR система
Системата EGR включва:
- EGR модулатор x 2
- EGR охладител x 2
- Съответстващи свързващи тръби
Охладител и EGR модулатор
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | EGR модулатор |
| 2 | - | EGR охладител |
| 3 | - | EGR термостат (от моделна година 2007) |
Корпус на дросела
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Сензор за температура на входящия въздух |
| 2 | - | Електрическо тяло на дросела |
| 3 | - | Дроселна клапа |
| 4 | - | Двигател на дроселната клапа |
| 5 | - | Входен порт за газ |
EGR модулаторът и охладителят са комбинирани в едно устройство.
Комбиниран EGR охладител и модулатор за всяка група от цилиндри е разположен между изпускателния колектор и главата на цилиндъра. Системата EGR от страната на охладителя е свързана с маркучи към охладителната система на автомобила. Входът на модула е свързан директно към неговия изходен колектор. Изгорелите газове преминават през охладителя и след това през задвижващия механизъм и металните тръби в тялото на дросела. EGR модулаторът е електромагнитен клапан, който се управлява от ECM. ECM използва EGR модулатора, за да контролира количеството отработени газове, които се рециркулират, за да се намалят емисиите на отработени газове и шума от горенето. EGR се активира при нормална работна температура на двигателя и шофиране с постоянна скорост.
На превозни средства от моделна година 2007, термостат за твърдо пълнене с контрол на дебита е монтиран в изхода на охлаждащата течност на EGR охладителя. Термостатът е предназначен да ускори загряването на двигателя, да подобри работата на нагревателя на купето и да намали съдържанието на токсични съставки в отработените газове, за да отговори на изискванията на стандарта EU4. Термостатът е затворен, когато е студен, започва да се отваря при 75°C и е напълно отворен при нормална работна температура. Термостатът има малък дренажен отвор, който източва малко количество охлаждаща течност, когато е студена.
EGR модулаторът се захранва от 12V от главното реле. Заземяването на соленоида се изпълнява от ECM и се превключва от PWM сигнал. Сигналът за заземяване на PWM на соленоидния клапан се променя, за да се зададе точното количество отработени газове, подавани към цилиндрите.
EGR модулаторите преминават през пълен работен цикъл при всяко стартиране на двигателя, за да почистят саждите и въглеродните отлагания.
В случай на неизправност на EGR модулатора, EGR функцията става неработеща. ECM може да следи соленоида на модулатора на EGR за късо и да генерира DTC, ако има проблем. За тестване модулаторът може да се активира и чрез диагностичната система, препоръчана от Land Rover.
Вентилация на картера
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Дихателна тръба |
| 2 | - | Маслен сепаратор |
| 3 | - | Дихателна тръба |
| 4 | - | Тръба за източване на масло към картер |
| 5 | - | |
| 6 | - | Клапан за изпускане на масло |
| 7 | - | Циркулация на продухване на газ |
Системата за вентилация на картера на двигателя TDV6 осигурява отделянето на маслото от картерните газове, отделяни по време на работа на двигателя.
Картерните газове навлизат в масления сепаратор от картера и от под капаците на клапаните на двата реда цилиндри. Масленият сепаратор отделя маслото от картерните газове. Газовете се насочват обратно във всмукателния тракт в точка преди компресора. Маслото се оттича в картера през изпускателен клапан, разположен в задната част на цилиндровия блок.
Коментари към тази статия