| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Маркучи за нагревател, вход и изход |
| 2 | - | Маркучи за нагревател, вход и изход, за превозни средства със заден нагревател (по избор) |
| 3 | - | Маркуч между радиатора и всмукателния колектор |
| 4 | - | Горен маркуч на радиатора |
| 5 | - | Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) |
| 6 | - | Водна помпа |
| 7 | - | Корпус на дросела |
| 8 | - | Всмукателен колектор |
| 9 | - | Маркуч за охлаждащата течност на тялото на дросела |
| 10 | - | Маркуч между двигателя и разширителния съд |
| 11 | - | Разширителен съд |
| 12 | - | Долен маркуч на радиатора |
| 13 | - | Маслен охладител на двигателя (ако е оборудван) |
| 14 | - | Маркуч (за модели без радиатор за двигателно масло) |
| 15 | - | Маркучи, вход и изход (за модели с охладител на маслото на двигателя) |
| 16 | - | Вентилатор за охлаждане |
| 17 | - | Охладителни линии на трансмисионна течност |
| 18 | - | Долен кожух на радиатора |
| 19 | - | Радиатор |
| 20 | - | Горен кожух на радиатора |
Обща информация
Използва се охладителна система от байпасен тип, която циркулира охлаждащата течност през двигателя и веригата на нагревателя, когато главният термостатен вентил е затворен. Основната цел на системата за охлаждане на двигателя е да поддържа оптимална температура на двигателя, когато условията на околната среда и работата на двигателя се променят. Други функции на охладителната система включват отопление на интериора на автомобила и охлаждане на трансмисионната течност и двигателното масло.
Охладителната система включва следните компоненти:
- Радиатор
- Сърцевина на нагревателя на интериора на автомобила
- Маслен охладител на двигателя (EOC)
- Помпа за охлаждаща течност
- Термостат за контрол на налягането (PRT)
- Разширителен съд
- Вискозен вентилатор
- Свързване на маркучи и тръби
Система за охлаждане на двигателя
Охлаждащата течност циркулира през системата под действието на центробежен тип помпа, монтирана пред двигателя и задвижвана от допълнителен V-образен ремък. Помпата изпомпва охлаждаща течност през цилиндровия блок и цилиндровите глави през камера, разположена в срутването на цилиндровия блок. След като премине през двигателя, охлаждащата течност се връща в корпуса на термостата през байпасната тръба. Охлаждащата течност също се подава през горния маркуч към сърцевината на нагревателя. Охлаждащата течност се връща през EOC към PRT от страната на двигателя.
Корпусът на PRT съдържа конвенционален термостат, който е разположен така, че температурата на неговия чувствителен елемент се определя от потока на охлаждащата течност както от радиатора, така и от байпасния канал. В резултат температурата на отваряне на термостата може да варира в зависимост от условията на околната среда. PRT също има пружинен клапан, който ограничава потока на течност през байпаса. Това означава, че двигателят може временно да работи без течност да тече през байпаса, което от своя страна подобрява работата на вътрешния нагревател.
Радиаторът с хоризонтален поток има сърцевина от алуминиева сплав и кран за източване в долната дясна страна на задната страна. Долните опори на радиатора са разположени в краищата на резервоарите на радиатора. Стойките имат гумени втулки, които се намират отгоре на релсите на каросерията на автомобила. Горната част на радиатора е закрепена с щифтове, които са резбовани през гумени втулки, монтирани на предния носач (FEC) над радиатора. Също така в радиатора са вградени две връзки за охладителните линии на трансмисионната течност.
Горният маркуч на радиатора е свързан към PRT термостата чрез байпасен маркуч, а долният маркуч е директно свързан към изхода на корпуса на термостата.
Разширителният резервоар е монтиран пред лявата опорна чаша на окачването в двигателното отделение. Разширителният резервоар получава излишно количество работен флуид от охладителната система, когато се разширява поради нагряване и, обратно, когато двигателят се охлади, той компенсира количеството си с намаляване на обема. Освен това въздухът, натрупан в охлаждащата течност, се изпуска през този резервоар.
Охладителят на трансмисионната течност е монтиран от страната на студения резервоар на радиатора. Намира се в средата на левия резервоар на радиатора.
За подаване на допълнителен въздух през сърцевината на радиатора, което е особено важно при неподвижен автомобил, се използва вискозен вентилатор, задвижван от двигателя, разположен зад радиатора. Този вентилатор обслужва системата за охлаждане на двигателя и системата за охлаждане на климатика. Приложеният вентилатор има ляво въртене.
Скоростта на вискозния вентилатор се контролира оптимално от ECM, за да отговаря на всички работни условия.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако електрическите конектори са изключени от виско вентилатора, той ще се върти на празен ход, което може да доведе до прегряване на двигателя. В този случай ECM ще съхрани съответния DTC в паметта.
Коментари към тази статия