Размери, хлабини и съответствие на частите на двигателя (Discovery 3)

Повдигане на лоба на разпределителния вал

1. Измерете диаметъра (1) и диаметъра (2) с дебеломер. Разликата между тези две стойности е повдигането на гърбицата.

Деформация (изкривяване) на свързващата повърхност на главата на цилиндъра

1. Измерете несъосността на блока/цилиндърната глава.

Използвайте специален инструмент, за да измерите несъответствието на свързващите повърхности.
Ако стойността е извън спецификацията, преработете съединителната повърхност.

Диаметър на буталния болт

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Буталото и буталния болт образуват една двойка. Не бъркайте тези елементи.

Измерете диаметъра на буталния болт.

Измерване в две посоки
Ако стойностите са извън спецификацията, монтирайте ново бутало и нов бутален болт.

Диаметър на шийката на разпределителния вал

1. Определете диаметрите на шийките на разпределителния вал

За да определите дали шийките не са кръгли, измерете диаметъра на интервали от 90 градуса с помощта на микрометър.
За да определите дали има конус, измерете диаметъра на всяка шийка на две места, изместени по оста на шийката.
Ако измерванията не са правилни, монтирайте нов разпределителен вал.

Диаметър на стеблото на клапана

1. Измерете диаметъра на стъблата на клапана с микрометър. Ако резултатът от измерването не е правилен, монтирайте нов вентил.

Свободна дължина на пружината на клапана

1. С помощта на дебеломер измерете свободната дължина на всяка клапанна пружина. Уверете се, че получената стойност е правилна.

Хлабина на буталния пръстен

един.

ВНИМАНИЕ: Не бъркайте буталните пръстени. Буталните пръстени трябва да се монтират на същото място и на същите места.

С помощта на щуп измерете хлабината на буталния пръстен. Стойностите, дадени в спецификацията, се отнасят за калибриращия пръстен, използван при производството на бутални пръстени.

Пролука между жлеба и буталния пръстен

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Буталният пръстен трябва да стърчи от жлеба на буталото. За да определите разстоянието по височина между жлеба и пръстена, поставете щуп направо в жлеба зад пръстена.

Използвайте щуп, за да измерите височината на разстоянието между жлеба и буталния пръстен.

Аксиална хлабина на коляновия вал

1. С помощта на циферблатен индикатор със скоби измерете крайната хлабина.

Луфтът на коляновия вал се измерва чрез повдигане на коляновия вал с лост.
Ако измерената стойност е извън посочените граници, монтирайте нови упорни шайби, за да компенсирате хлабината, и повторете измерването.

Любина в края на разпределителния вал

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че типът на разпределителния вал е правилен (според спецификацията).

Използвайте специален инструмент за измерване на аксиалната хлабина.

Преместете разпределителния вал в двете посоки. Отчетете и запишете максималната и минималната стойност на циферблатния индикатор. Аксиалната хлабина е равна на разликата между максималната и минималната стойност.
Ако измерването е извън спецификацията, инсталирайте нови части.

Проверка на повърхността на разпределителния вал

1. Проверете работните повърхности на пластините на разпределителния вал за хлътване или повреда. Допустимо е леко нараняване на работната повърхност.

Проверка на лагер

Проверете лагерите за следните дефекти.

1. Накърняване (питинг) - износване от умора.
2. Полиран на места - неправилно пасване.
3. Вградени частици - замърсено двигателно масло.
4. Драскотини - замърсено двигателно масло.
5. Припадъците са лошо смазване.
6. Износване на двата ръба - увреждане на врата.
7. Носене на една устна - изтъняване на врата или неподходящо.

Проверка на буталото

ВНИМАНИЕ: Не използвайте агресивна почистваща течност или телена четка за почистване на буталото.

Извършете визуална проверка.

Почистете полата на буталото, втулката на буталния болт, жлебовете и челото на буталото и проверете за износване и пукнатини.
Ако има признаци на износване по преградата на буталото, проверете дали мотовилката не е деформирана или усукана.

Отвор за свързващ прът

1. Измерете отвора на главата на мотовилката в двете посоки. Разликата в измерването е отклонението на отвора на главата на мотовилката от закръгленост (овалност). Проверете дали отклонението на заоблеността е правилно.

2. Измерете диаметъра на отвора на главата на мотовилката в двете посоки. Уверете се, че диаметърът на отвора на главата на мотовилката е правилен.

Отклонение на формата на отвора на цилиндъра от заоблеността

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Капачките на основните лагери трябва да са на мястото си и да са затегнати до определения въртящ момент. Не трябва обаче да се монтират лагерни черупки.

Измерете диаметъра на отвора на цилиндъра с вътрешен микрометър.

За да определите дали има някакво отклонение във формата на цилиндъра от закръгленост или конусност, направете измервания в различни посоки и на различни височини.
Ако измерването не е правилно, усъвършенствайте цилиндровия блок или инсталирайте нов цилиндров блок.

Почистване и проверка на изпускателния колектор

1. Проверете фланците на изпускателния колектор, които се свързват с главата на цилиндъра за признаци на изтичане на отработени газове.

2. Проверете изпускателния колектор за пукнатини, повреда на уплътнителните повърхности или други повреди, които могат да направят колектора неизползваем.

Почистване на манивелата

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на свързващите пръти, не използвайте разяждащ почистващ разтвор.

Маркирайте и разделете свързващия прът на съставните части и ги почистете с разтворител. Почистете каналите за смазване.

Радиална хлабина в основната шийка на коляновия вал

ВНИМАНИЕ: Тези процедури не трябва да се извършват по време на гаранционния период на производителя.

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Пример - *PJEAL* - Диаметър на шийката на коляновия вал.

Прочетете буквите на класа в посока ЛЯВО НАДЯСНО = ОТПРЕД към ЗАДНАТА част на двигателя. Например, на този двигател шийката на коляновия вал в предната част на двигателя е P, а в задната част на двигателя е L. Изборът на черупките на основните лагери е описан в следващата таблица.

ЗАБЕЛЕЖКА: Пример - *ABAA* - Диаметър на коляновия болт (шатов лагер).

ЗАБЕЛЕЖКА: За превозни средства, произведени преди моделна година 2002.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако болтовете на корпуса на основния лагер на коляновия вал са пробити, те трябва да се изхвърлят и да се монтират нови болтове.

Прочетете буквите на класа в посока ЛЯВО НАДЯСНО = ОТПРЕД към ЗАДНАТА част на двигателя. Например при този двигател коляновият болт в предната част на двигателя е буквата A, а в задната част на двигателя също е буквата A.

Клас A = 56 000 - 55,994 mm (цветен код на корпуса на лагера син).
Клас B = 55,994 - 55,988 mm (цветен код на корпуса на лагера зелен).
Клас C = 55,988 - 55,982 mm (цветен код на корпуса на лагера жълт).

ЗАБЕЛЕЖКА: Пример - *ABAA* - Диаметър на коляновия болт (шатов лагер).

ЗАБЕЛЕЖКА: За превозни средства, произведени от моделна година 2002.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако болтовете на корпуса на основния лагер на коляновия вал са пробити, те трябва да се изхвърлят и да се монтират нови болтове.

Клас A = 53 000 - 52,994 mm (цветен код на корпуса на лагера син).
Клас B = 52,994 - 52,988 mm (цветен код на корпуса на лагера зелен).
Клас C = 52,988 - 52,982 mm (цветен код на корпуса на лагера жълт).

четири.

ЗАБЕЛЕЖКА: Пример - *21222122* - Цилиндър и бутало.

Класът на диаметъра на цилиндъра се чете от ЛЯВО на ДЯСНО, както следва:

Банка 2 - цилиндър 1, банка 2 - цилиндър 2, банка 2 - цилиндър 3, банка 2 - цилиндър 4, банка 1 - цилиндър 4.
Банка 1 - цилиндър 3, банка 1 - цилиндър 2, банка 1 - цилиндър 1.
(Имайте предвид, че в по-ранни публикации група цилиндър 1 беше спомената като група цилиндър A, а група цилиндър 2 като група цилиндър B)
Диаметър на цилиндъра от клас 1 = 85 990 - 86 000 mm.
Диаметър на цилиндрите от клас 2 = 86 000 - 86 010 mm.
Диаметър на цилиндрите от клас 3 = 86,010 - 86,020 mm.

ЗАБЕЛЕЖКА: Пример - *WPPNN* - Диаметър на отвора на основния лагер на коляновия вал в цилиндровия блок

Прочетете буквите на класа в посока ЛЯВО НАДЯСНО = ОТПРЕД към ЗАДНАТА част на двигателя. Например при този двигател шийката на коляновия вал в предната част на двигателя е W, а в задната част на двигателя е N. Изборът на черупки на основните лагери е описан в следната таблица.

6. ДИАМЕТЪР НА ШИЯТА И ОТВОР ЗА ОСНОВЕН ЛАГЕР

ЗАБЕЛЕЖКА: ТАЗИ ПРОЦЕДУРА ТРЯБВА ДА СЕ ИЗПЪЛНЯВА САМО ПРИ СМЯНА НА ОСНОВНИ ЛАГЕРИ

ЗАБЕЛЕЖКА: Вижте таблицата ДИАМЕТЪР НА ОСНОВНИЯ ЛАГЕР И ОТВОР НА ОТВОРА в стъпка 6 за допуски и информация за лагера.

Числото във всяка диагонална ивица показва ДВОЙКА цветно кодирани черупки на основния лагер, които да се използват на конкретната шийка, в зависимост от комбинацията от диаметър на шийката и диаметър на отвора. Цветовите кодове за всяка лента са както следва:

Синьо/зелено и Синьо/зелено
Синьо/зелено и синьо
Синьо и синьо
Синьо и зелено
Зелено и зелено
Зелено и жълто
Жълто и жълто
Помислете за шийката на коляновия вал 5 (от маркировката за клас върху цилиндровия блок, взет като пример) - отворът в цилиндровия блок е клас N, а диаметърът на шийката на коляновия вал е клас L. От тази таблица ще се види че пресечната точка е в лента 4, която съответства на една синя линия и една зелена линия.
Когато е избрана правилната двойка цветови кодове за гърловината, цветната облицовка може да бъде монтирана върху цилиндровия блок или върху основната плоча, но обшивката, която ще се монтира върху цилиндровия блок, трябва да има жлеб за масло и облицовката за основната плоча трябва да има нормален, плосък дизайн.

осем.

ЗАБЕЛЕЖКА: ТАЗИ ПРОЦЕДУРА ТРЯБВА ДА СЕ ИЗПЪЛНИ САМО АКО СМЕНИТЕ КОЛЯНОВ ВАЛ ИЛИ ЦИЛИНДРОВ БЛОК.

ЗАБЕЛЕЖКА: Вижте таблицата ДИАМЕТЪР НА ОСНОВНИЯ ЛАГЕР И ОТВОР НА ОТВОРА в стъпка 6 за допуски и информация за лагера.

Класът на дебелина за всички черупки на основни лагери трябва да бъде избран така, че да дава обща радиална хлабина не по-малка от 0,022 mm и не повече от 0,040 mm.

Диаметърът на отвора за всеки лагер в цилиндровия блок/основната плоча трябва да бъде измерен на две взаимно перпендикулярни места под ъгъл 45° спрямо вертикалата в центъра на лагера.
Трябва да се използва най-малкият от двата диаметъра.
Диаметърът на всяка основна шийка на коляновия вал трябва да се измерва динамично в точка, съответстваща на средата на всеки лагер.
Когато е избрана правилната двойка цветови кодове за гърловината, цветната облицовка може да бъде монтирана върху цилиндровия блок или върху основната плоча, но обшивката, която ще се монтира върху цилиндровия блок, трябва да има жлеб за масло и облицовката за основната плоча трябва да има нормален, плосък дизайн.

Радиална хлабина в шийката на разпределителния вал

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: Следвайте точно предписаната процедура. За извършване на следните измервания повдигачите на клапаните трябва да бъдат отстранени.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че типът на разпределителния вал е правилен (според спецификацията).

ЗАБЕЛЕЖКА: Капачките на лагерите и шийките на разпределителния вал трябва да са чисти и без масло.

Поставете парче Plastigage резба за измерване на хлабина върху капачката на лагера.

Поставете разпределителния вал към главата на цилиндъра, без да го смазвате.
Поставете резба за измерване на хлабина Plastigage, равна по дължина на ширината на капачката на лагера върху съответната шийка.

2. Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал. Затегнете закопчалката в показаната последователност.

3.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не удряйте по капачките на лагерите.

Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал. Разхлабете закопчалката в показаната последователност.

4. Извършете измерването със специален инструмент.