Обща информация
Маслото се изпомпва от резервоара в масления съд и се подава под налягане от маслената помпа. На изхода на маслената помпа маслото се филтрира и разпределя през вътрешните канали за подаване на масло.
Смазването на всички движещи се части се извършва чрез подаване на масло под налягане или чрез пръскане на масло. Маслото под налягане също захранва хидравличните повдигачи и обтегачите на ангренажната верига.
Двигателят се смазва чрез система с принудителна циркулация на маслото, използваща пълнопоточен маслен филтър. Масленият охладител образува едно цяло с масления филтър и охладителя на горивото и е разположен в центъра на цилиндровия блок между двата реда цилиндри. Охлаждането на маслото на двигателя се осигурява от системата за охлаждане на двигателя. Това елиминира нуждата от допълнителен отделен маслен охладител.
Горивният охладител, който е част от корпуса на масления филтър, също използва охлаждащата течност на двигателя. Освен това има допълнителен охладител на горивото в връщащата линия на резервоара за гориво.
Маслото се връща в картера чрез гравитация. Големите дренажни отвори в главите на цилиндрите и цилиндровия блок осигуряват бързо връщане на маслото, намалявайки изискванията за обем на маслото и позволявайки точно количествено определяне на маслото скоро след като двигателят спре.
Маслото се добавя към системата през гърловината за пълнене на масло на десния капак на разпределителния вал.
С изключение на помпата и измервателната пръчка, всички части на системата за смазване са монтирани на масления картер.
Поемане на масло
Лята композитна тръба за събиране на масло е потопена в резервоара за масло и доставя масло към маслената помпа във всяко допустимо положение на превозното средство. Формата на короната на всмукателния отвор позволява подаване на масло дори ако масленият съд е деформиран (например в резултат на удар в земята). Входната мрежа предотвратява навлизането на твърди частици в системата за смазване.
Маслена помпа
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Маслена помпа |
| 2 | - | Болт |
Маслената помпа от зъбни колела е закрепена с болтове и щифтове към предната част на цилиндровия блок. Уплътнението на връзката се осигурява от гумено уплътнение, вдлъбнато в корпуса на маслената помпа. Входните и изходните отвори на помпата са подравнени с жлебовете за масло в структурата на стълбата.
Работният елемент на помпата е ексцентричен ротор, задвижван директно от плоски повърхности на коляновия вал. Интегриран предпазен клапан регулира налягането на изхода на маслената помпа до фиксирано налягане от 4,5 бара (65,25 psi).
Предният семеринг на коляновия вал се намира в корпуса на маслената помпа и е монтиран по такъв начин, че предната му повърхност да е вдълбочена с 1 mm спрямо обработената предна повърхност на маслената помпа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уплътнителната кутия не трябва да се натиска в отвора, докато спре, тъй като това ще блокира дренажните канали.
Маслен филтър
Масленият филтър е сменяем патрон, монтиран на адаптер в центъра на V-реда. Вътрешна байпасна система позволява на маслото да заобиколи филтъра, ако е запушен.
ЗАБЕЛЕЖКА: По време на ремонт трябва да се внимава при премахването на филтъра, за да се сведе до минимум количеството масло, разлято между V-образните цилиндрови блокове и в капаците на разпределителния вал.
- Не използвайте сгъстен въздух/електрически инструмент
- Разхлабете капачката на масления филтър на 4-5 оборота.
- Изчакайте поне 1 минута маслото да изтече.
- Свалете капачката, като внимавате да сведете до минимум количеството разлято масло.
- Сменете елемента на масления филтър в капачката (може да се монтира само от едната страна).
- Сменете капачката и я затегнете с правилния въртящ момент.
Сензор за налягане на маслото
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Сензор за налягане на маслото |
Превключвателят за налягане на маслото, разположен във V-реда пред лявата глава на цилиндъра, заземява входа на арматурното табло, когато има налягане на маслото. Сензорът работи в диапазон на налягане от 0,15 до 0,41 бара (2,2 до 5,9 psi).
Пръчка за измерване на масло
Пръчката за измерване на маслото е разположена централно по лявата страна на масления съд в тръба, вкарана в структурата на стълбата. Двата отвора в края на измервателната пръчка съответстват на минималното и максималното ниво на маслото. Разликата между тези две марки е приблизително 1 литър (1 US qt).
Коментари към тази статия