Разположение на компонентите на електронната система за управление на двигателя
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | PCV (положителна вентилация на картера), |
| 2 | - | Сензор за температура на горивната релса |
| 3 | - | Инжектори |
| 4 | - | Сензор за детонация |
| 5 | - | CMP (позиция на коляновия вал) сензор |
| 6 | - | MAP сензор ((абсолютно налягане в колектора)) |
| 7 | - | Универсални нагреваеми кислородни сензори за отработените газове (UHEGO) |
| 8 | - | Кислородни сензори с подгряване на отработените газове (HEGO) |
| 9 | - | CKP (позиция на коляновия вал) сензор |
| 10 | - | Запалителни свещи |
| 11 | - | Запалителни бобини |
| 12 | - | Електромагнит за управление на синхронизиращия съединител (VVT) |
| 13 | - | MAF (масов въздушен поток) сензор |
| 14 | - | EGR клапан (рециркулация на отработените газове) |
| 15 | - | Електронна дроселова клапа |
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Силово реле |
| 2 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 3 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 4 | - | APP (сензор за положение на педала на газта), |
| 5 | - | Превключвател за стоп светлини |
| 6 | - | Блок за управление на ABS (антиблокираща спирачна система). |
Схема на входните сигнали на електронната система за управление
ЗАБЕЛЕЖКА: A = с кабел
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Силово реле |
| 2 | - | CMP (позиция на коляновия вал) сензор |
| 3 | - | CKP сензор (позиция на коляновия вал) |
| 4 | - | Сензор ECT (температура на охлаждащата течност). |
| 5 | - | APP сензор (сензор за положение на педала на газта) |
| 6 | - | MAP ((абсолютно налягане в колектора)) |
| 7 | - | Сензор за температурата на двигателното масло |
| 8 | - | Сензор MAF (масов въздушен поток) / IAT (температура на входящия въздух). |
| 9 | - | Сензор за температура на горивната релса |
| 10 | - | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) |
| 11 | - | Превключвател за стоп светлини |
| 12 | - | Сензор за положение на съединителя (не се използва) |
| 13 | - | Сензори за детонация |
| 14 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 15 | Предпазител 60 P | |
| 16 | - | Предпазител 25 P |
| 17 | - | Ключ за запалване |
| 18 | - | Предпазител 11 E |
ЗАБЕЛЕЖКА: A = кабелен; D = шина CANCAN (локална мрежа на контролера)
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Инжектори |
| 2 | - | Вентилатор за охлаждане на двигателя. |
| 3 | - | Електромагнитни клапани за управление на синхронизиращия съединител (VVT) |
| 4 | - | Блок за управление на ABS (антиблокираща спирачна система) |
| 5 | - | Табло за управление |
| 6 | - | TCM (контролен модул на трансмисията), |
| 7 | - | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) |
| 8 | - | Диференциален контролер |
| 9 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 10 | - | Контролер на ръчната спирачка |
| 11 | - | ATC контролен блок (автоматичен контрол на температурата) |
| 12 | - | UHEGO (универсален нагреваем сензор за кислород) |
| 13 | - | Запалителни бобини |
| 14 | - | HEGO (отопляем сензор за кислород) |
| 15 | - | Генератор |
| 16 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 17 | - | EGR клапан (рециркулация на отработените газове) |
| 18 | - | Спирална пружина |
| 19 | - | Превключватели за круиз контрол |
| 20 | - | Електронна дроселова клапа |
Общи разпоредби
4,4-литровият V8 двигател се управлява от DENSO ECM (модул за управление на двигателя). Системата за управление на двигателя (EMS) контролира следното:
- Подаване на гориво към двигателя.
- Разпределение на момента на запалване.
- Зареждане с гориво в затворен цикъл.
- Контрол на детонацията.
- Регулиране на празен ход
- Намаляване на емисиите.
- OBD (бордова диагностична система),
- Осигуряване на интерфейс към системата против кражба
- Темпомат
ECM (блок за управление на двигателя) контролира поетапното подаване на гориво към всички цилиндри на двигателя. Двигателят използва система за запалване с отделни бобини за запалване (8 бобини), които са монтирани директно върху свещите. За да се поддържат оптимални условия на работа на двигателя, ECM (модулът за управление на двигателя) открива тропане във всеки отделен цилиндър и го потиска чрез регулиране на момента на запалване на всеки цилиндър.
Стратегията за управление на ECM (модула за управление на двигателя) се основава на количеството въртящ момент, поискано от водача. EMS използва различни сензори, за да определи размера на въртящия момент, който двигателят трябва да произведе. Освен това EMS използва CAN шина (локална мрежа на контролера), за да комуникира с други електронни модули, за да получи допълнителна информация (например скорост на превозното средство от контролера на ABS (антиблокираща спирачна система)). EMS обработва тези сигнали и решава какъв въртящ момент да се генерира. Постигането на необходимия въртящ момент се осъществява чрез управление на различни изпълнителни механизми, които подават въздух, гориво и регулират момента на запалване (дроселна клапа, инжектори, бобини за запалване и др.).
Коментари към тази статия