Генератор, инжектори и запалване 4.0L (Discovery 3)

Генератор

Алтернаторът има многофункционален регулатор на напрежението, използван в системата за зареждане (14 V) и токоизправители, базирани на ценерови диоди.

ECM (модулът за управление на двигателя) следи натоварването на електрическата система чрез PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнали и регулира изходната мощност на генератора според зададеното натоварване. В допълнение, ECM (контролен модул на двигателя) следи температурата на батерията, за да определи зададената точка за управление на генератора. Този параметър е необходим за защита на батерията от повреда. При ниски температури на батерията, нейната способност да приеме зареждане е изключително ниска и за да се компенсира това обстоятелство, е необходимо да се увеличи максимално напрежението на зареждане, но при високи температури напрежението на зареждане трябва да се намали, за да се предотврати прекомерно отделяне на газ образуване и в резултат на това загуба на вода от електролита. За повече информация вижте Генератор (414-02A Генератор и регулатор - 4.0L)

Веригата на алтернатора съдържа интелигентни контроли, които намаляват натоварването на алтернатора, ако има нужда да се увеличи максимално въртящият момент на двигателя за други цели. За такова управление се използват три сигнала, които идват към ECM (блок за управление на двигателя):

• Сензор А на алтернатора измерва напрежението в CJB (централна кутия за окабеляване).
• Комуникационната система на алтернатора (Alt Com) предава еталонното напрежение на алтернатора от ECM (контролен модул на двигателя) към алтернатора.
• Сензорът за състояние на алтернатора (Alt Mon) съобщава на ECM (модула за управление на двигателя) количеството ток във веригата за натоварване на алтернатора. В същия пакет данни сигналите за неизправност се изпращат до eCm (блок за управление на двигателя). Въз основа на получените съобщения, CAN (блокът за управление на двигателя) изпраща заявка до арматурното табло за включване на предупредителната лампа за веригата за зареждане.

Инжектори

ECM (контролен модул на двигателя) управлява 6-те горивни инжектора, разположени в главата на цилиндъра. Горивото се подава към инжекторите от горивната релса, която е част от захранването с гориво без обратен поток.

Налягането на горивната шина се поддържа постоянно (4,5 бара) и се контролира от регулатор, вграден в модула на горивната помпа. ECM (контролен модул на двигателя) следи веригите на изходните етапи на задвижващите модули на инжектора за електрически проблеми. Стандартното съпротивление на инжектора при 20 градуса по Целзий е 14,5 ома. За повече информация вижте Зареждане с гориво и управление (303-04A Зареждане с гориво и управление - 4.0L)

Запалителни свещи

Могат да се използват само запалителни свещи, които са тествани във фабриката. НЕ се опитвайте да използвате "съответстващи" запалителни свещи. Използването на грешни запалителни свещи може да доведе до неправилно функциониране на системата за откриване на прекъсване на запалването и ECM (контролен модул на двигателя) да съхрани подходящите данни.

Запалителни бобини

Двигателят Land Rover V6 е оборудван със запалителни бобини, които се задействат директно от ECM (Модул за управление на двигателя). Бобините са монтирани отгоре на всмукателния колектор и са свързани към запалителните свещи с проводници за високо напрежение (HT). Положително захранващо напрежение се прилага към бобината чрез 19V предпазител BJB (Battery Junction Box). Всяка бобина има етап на захранване, който контролира включването и изключването на първичната намотка. За да включи захранващата верига на всяка намотка, ECM (модулът за управление на двигателя) изпраща съответния управляващ сигнал. Силовата верига на бобините за запалване осигурява формирането на сигнал за обратна връзка. Когато захранващата верига на бобината се повреди, сигналът за обратна връзка се губи и ECM (контролният модул на двигателя) съхранява код за грешка.