| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| А | - | Десен волан |
| Б | - | Ляв волан |
| 1 | - | Съединителен блок на батерията (BJB) |
| 2 | - | Батерия |
| 3 | - | Контролен модул на двигателя (ECM) |
| 4 | - | Модул за управление на трансферната кутия |
Модулът за управление е свързан към CAN шината (локална мрежа от контролери) и управлява работата на трансферната кутия, използвайки съобщения, получени по CAN шината от други контролни модули на локалната мрежа.
Когато запалването е изключено, контролният модул запомня позицията на двигателя на трансферната кутия.
Модулът за управление на трансферната кутия използва същия задвижващ механизъм за превключване на обхвата и заключване на централния диференциал. Модулът използва обратна връзка за позицията на задвижващия механизъм, за да осигури плавно превключване на обхвата и прогресивно заключване на диференциала според текущите условия на шофиране. Превключването на диапазона може да се извърши, докато автомобилът се движи, при условие че трансмисията е в неутрално положение и скоростта на автомобила е под скоростта, необходима за желаната превключване.
Входът / изходът на всички сигнали на контролния модул се осъществява чрез 3 конектора. Модулът се захранва с постоянно напрежение чрез предпазител 30 A, разположен в съединителната кутия на акумулатора (BJB) и напрежение на системата за запалване чрез предпазител 24, разположен в централната съединителна кутия (CJB).
Контролният модул използва няколко програмирани карти за превключване, за да контролира скоростта на синхронизиране, което води до максимално време за превключване от приблизително 1 секунда.
Ако контролният модул е сменен, диагностичният инструмент T4 трябва да бъде свързан към превозното средство и трябва да се извърши самокалибриране на контролния модул на трансферната кутия. Тези стъпки трябва да се извършат и след смяна на модула на двигателя на трансферната кутия.
Стратегия по подразбиране/резервен вариант
Когато възникне неизправност в трансферната кутия или контролния модул на трансферната кутия, или един от необходимите входни сигнали, като например сигнала за земната скорост, се повреди, контролният модул регистрира код за грешка и реагира по такъв начин, че да запази максималната функционалност на системата при условията на конкретна неизправност. Възможни са следните неизправности:
| Дефектно състояние | Реакция на системата | Предупреждение за водача |
| Функционалността не е влошена | Диагностичният код за неизправност (DTC) се съхранява, но не засяга работата на системата | Липсва |
| Управлението на съединителя е блокирано Временно прегряване | Сцеплението извън пътя е намалено. | Предупредителната лампа за прегряване на задвижващата линия се включва или на екрана на центъра за съобщения се появява съобщение "CENTER DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" |
| Управлението на съединителя е блокирано Постоянна повреда | Сцеплението извън пътя е намалено. | Индикаторната лампа за неизправност на задвижването светва или на екрана на центъра за съобщения се появява "ГРЕШКА В ЦЕНТРАЛНАТА ДИФФЕКЦИЯ ТРАКЦИЯТА НАМАЛЕНА". |
| Превключването на обхват е деактивирано | Системата не позволява на водача да променя диапазона | Светлинният индикатор за неизправност на силовата линия светва или на екрана на центъра за съобщения се появява съобщението "ПРОМЯНАТА НА ОБСЯГА НА ТРАНСМИСИЯ НЕ Е НАЛИЧНА" |
| Трансферната кутия е заседнала в неутрално положение | Раздатъчната кутия залепва между високи и ниски диапазони, което води до блокиране на задвижването на колелата | Индикаторът за нисък диапазон мига и се показва съобщението "APPLY HANDBRAKE (PARK BRAKE в САЩ и Канада)". Съобщението се появява само когато се счита за безопасно или необходимо. Например, не се показва в нормален режим на шофиране. |
Ако задвижващата линия е прегряла, след като тя се охлади, управлението на съединителя ще се възобнови и предупрежденията ще изчезнат. В този случай не се изисква поддръжка.
Ако управлението на съединителя или превключването на диапазона е възпрепятствано в резултат на постоянна неизправност, водачът трябва да потърси техническа помощ възможно най-скоро.
Ако неизправност в системата е причинила неизправност на трансферната кутия в неутрално положение, контролният модул ще продължи да се опитва да настрои необходимия диапазон според своята програма или ще се върне към първоначалния диапазон след предварително определен брой опити. Ако това не е възможно и лампата за нисък обхват продължава да мига, водачът трябва да спре превозното средство и да опита отново да промени обхвата при неподвижно превозно средство. След няколко неуспешни опита изключете запалването за 30 секунди, след това стартирайте двигателя и опитайте отново да превключите обхвата в неподвижно превозно средство. Водачът трябва да потърси техническа помощ възможно най-скоро.
Таблица с щифтове за съединителите на контролния модул на трансферната кутия
Съединител 1-C1319
| номер за контакт | Описание | Вход / изход |
| 1 | Не се използва | - |
| 2 | Не се използва | - |
| 3 | Ниска линия на CAN шината | Данни (вход/изход) |
| 4 | Превключвател за избор на диапазон - линия с високо ниво | Вход |
| 5 | Превключвател за избор на диапазон - ниска линия | Вход |
| 6 | CAN шина на високо ниво | Данни (вход/изход) |
| 7 | Соленоид за блокиране на ключове | Изход |
| 8 | LED висока линия | Изход |
| 9 | LED ниска линия | Изход |
Конектор 2-C1854
| номер за контакт | Описание | Вход / изход |
| 1 | Ниска линия на CAN шината | Данни (вход/изход) |
| 2 | Не се използва | - |
| 3 | Мощност на запалване | Вход |
| 4 | CAN шина на високо ниво | Данни (вход/изход) |
| 5 | Тегло | - |
| 6 | Постоянно напрежение на батерията | Вход |
Съединител 3-C1855
| номер за контакт | Описание | Вход / изход |
| 1 | Сигнал на датчика на Хол - A (посока) | Вход |
| 2 | Маса на датчика на Хол | - |
| 3 | Захранване за сензори на Хол | Изход |
| 4 | Не се използва | - |
| 5 | Температурен сензор | Вход |
| 6 | Сигнал на датчика на Хол - B (скорост) | Вход |
| 7 | Маса на сензора за положение на селектора | - |
| 8 | Захранване на 5V енкодер | Изход |
| 9 | Режим на избор Изберете Relay Ground | - |
| 10 | Сигнал от сензора за положение на скоростния лост | Вход |
| 11 | Сигнал на сензора за позиция на трансмисията по оста X | Вход |
| 12 | Захранване на реле за избор на режим на избор | Изход |
| 13 | Сигнал по Y-ос на сензора за позиция на предаване | Вход |
| 14 | Захранване на сензора за изходна скорост на ръчна скоростна кутия | Изход |
| 15 | Мощност на двигателя / земя | Вход / изход |
| 16 | Сигнал на сензора за изходна скорост на ръчна скоростна кутия | Вход |
| 17 | Маса на сензора за изходна скорост на ръчна скоростна кутия | - |
| 18 | Мощност на двигателя / земя | Вход / изход |
Коментари към тази статия