Комуникационни мрежи (ПОВЕЧЕ мултимедийна шина)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, P - МНОГО
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Табло за управление |
| 2 | - | Усилвател Harman Kardon Logic 7 |
| 3 | - | Инфоразвлекателен модул на задната седалка |
| 4 | - | DVD чейнджър |
| 5 | - | Усилвател Harman Kardon |
| 6 | - | Трансивър |
| 7 | - | Канал за трафик съобщения (TMC) |
| 8 | - | Сензорен екран (TSD) |
| 9 | - | ТВ тунер |
| 10 | - | Интегрирано аудио главно устройство (IHU) |
Комуникационни мрежи (CAN шина)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, N - средноскоростна CAN шина, O - локална шина за данни LIN
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Сензор за ъгъл на завиване |
| 2 | - | Табло за управление |
| 3 | - | Диагностичен конектор |
| 4 | - | Интегрирано аудио главно устройство (IHU) или главно устройство |
| 5 | - | Контролен панел за отопление и вътрешна вентилация |
| 6 | - | Горивен нагревател |
| 7 | - | Сензор за присъствие на пътници (само за превозни средства на пазара в САЩ) |
| 8 | - | Контролер за безопасност |
| 9 | - | Системен контролер TERRAIN RESPONSE™ |
| 10 | - | Контролер на диференциала на задната ос |
| 11 | - | Контролер на ръчната спирачка |
| 12 | - | Контролер на въздушното окачване |
Комуникационни мрежи (CAN шина)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, N - средноскоростна CAN шина, O - локална шина за данни LIN
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Блок за управление на двигателя |
| 2 | - | Контролер за следене на налягането в гумите |
| 3 | - | Контролер за помощ при паркиране (PDC) |
| 4 | - | Централна съединителна кутия (CJB). |
| 5 | - | Сензор за дъжд |
| 6 | - | Контролер на паметта |
| 7 | - | Контролер за шибедах |
| 8 | - | Самозахранваща се алармена сирена (BBUS) |
| 9 | - | ABS контролер |
| 10 | - | Адаптивни фарове (AFS) |
| 11 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 12 | - | Контролер на предаване |
В окабеляването на автомобила има няколко типа шини за данни, чрез които се обменят команди и друга информация между електронните блокове за управление. Конфигурацията на гумите зависи от модела и нивото на оборудване на конкретния автомобил.
Следват типовете мултиплексни автобуси за авионика:
- Високоскоростна контролерна мрежа (CAN)
- Средноскоростна CAN шина
- Мултимедийна шина (MOST)
- Видео интерфейс (GVIF)
- Локална LIN шина
- Локална шина за сигурност на SLIN
| Гума | Скорост на предаване | Протокол |
| Високоскоростна CAN шина | 500 kbps | 11898 |
| Средноскоростна CAN шина | 125 kbps | 11898 |
| МНОГО | 24 Mbps | ПОВЕЧЕТО сливане |
| GVIF | 1,95 Gbps | Първоначално разработено от Sony |
| LIN шина | 9,6 kbps | Консорциум LIN |
Контролерна мрежа (CAN)
CAN шината е високоскоростна връзка за данни, където ECU автоматично предава информация по шината на всеки няколко микросекунди. Скоростта на трансфер на информация в други автобуси е много по-ниска. Тези автобуси реагират главно на "събития", т.е. предава съобщения само в отговор на заявки на ECU или когато състоянието на превключватели и сензори се промени.
Структурно CAN шината е двупроводна, направена под формата на така наречената "усукана двойка", а всички останали шини са едножични. Окабеляването може да бъде ремонтирано с помощта на кримпвани връзки. Дължината на размотаната CAN шина не трябва да надвишава 40 mm.
Превозното средство използва две CAN шини:
- Средноскоростен автобус
- Високоскоростен автобус
- Интегрирано аудио главно устройство (IHU) или стандартно главно устройство
- Контролен панел за отопление и вътрешна вентилация
- Нагревател, работещ с гориво
- Помощ при паркиране
- Контролер за следене на налягането в гумите
- Централен комутационен блок
- Сензор за ъгъл на завиване
- Въздушно окачване
- Електрическа ръчна спирачка
- Контролер на диференциала на задната ос
- Системен контролер TERRAIN RESPONSE™
- Контролер за безопасност
- Електронен блок за управление на двигателя
- Контролер на скоростната кутия
- Контролер за адаптивни фарове
- Контролер на антиблокиращата спирачна система (ABS)
Електронните блокове могат да бъдат свързани чрез контур (CAN вход/изход) или чрез разклонения от главната шина. В първия случай повредата на контролера води до повреда на цялата мрежа в дадена точка. Във втория случай само повреденият контролер се проваля, докато останалата част от мрежата остава работеща.
Мултимедийна шина (MOST)
Оптичната шина MOST е предназначена за предаване на данни в рамките на информационно-развлекателната система. Оптичната шина MOST осигурява последователно свързване на устройства, всяко от които има входен и изходен конектор MOST.
MOST е синхронна мрежа. Главният на мрежата задава времето и всички останали устройства работят според тактовите импулси на този таймер. За мрежата MOST главният е интегрираното аудио главно устройство (IHU).
Мрежата MOST има следните характеристики:
- простота на връзките;
- намален брой проводници;
- поддръжка на синхронни и асинхронни протоколи за пренос на данни;
- едновременна поддръжка на до 64 устройства;
- висока скорост на предаване на данни.
- Минималният радиус на огъване на гумата е 25 mm.
- Не се препоръчва да гледате дупето веднъж на съединителя на шина под напрежение.
- ПОВЕЧЕТО гуми не подлежат на ремонт. Може да се поръча "байпасно" окабеляване за смяна на повредени гуми.
Видео интерфейс (GVIF)
Шината GVIF е разработка, собственост на Sony, предназначена за предаване на видео информация от предавател към дисплей. В този случай той се използва само за предаване на видео сигнали от навигационния компютър към сензорния дисплей (TSD).
Локална LIN шина
Превозното средство има две шини за локална мрежа (LIN). Единият от тях свързва сензора за дъжд, люка и паметта за позицията на седалката към централния комутационен блок, а вторият свързва BbUs (самостоятелна алармена сирена) също към централния комутационен блок.
Конфигурацията на LIN шината се основава на принципа Master/Slave (т.е. в мрежата има master и slave устройства). "Графикът" се съхранява в мастера, т.е. списък на всички LIN кадри с данни или пакети в ред, сортирани по време и брой изпращания в даден цикъл. Главният изпраща "заглавия" по шината, което позволява на подчинените да зададат свой собствен ред на кадрите. След това подчиненото устройство запълва пространството след заглавката със съдържанието на рамката. Идентификаторите на рамки идват от LIN спецификацията и са групирани по размер на рамката в байтове. Всички възли, свързани към LIN шината, не са задължителни, следователно има различен график за всяко пренареждане и превключване на главното устройство между тези устройства в зависимост от данните, съхранявани в конфигурационния файл на автомобила. CJB също действа като двупосочен шлюз между средноскоростната CAN шина и LIN шината, позволявайки обмен на сигнали между двете шини.
Шината е едножична и работи на 9,6 kbps. Протоколът за пренос на данни е дефиниран от консорциума LIN.
Диагностичен конектор
Диагностичният конектор позволява предаване на информация между електронните компоненти на автомобила и диагностичния уред T4 чрез високо- или средноскоростна CAN шина, както и индиректно през арматурното табло. Диагностичният конектор се намира в долната част на тапицерията на контролния панел от страната на водача, под кормилната колона.
Коментари към тази статия