- Скоростомер
- Тахометър
- Индикатор за гориво
- Манометър за температурата на охлаждащата течност
Скоростомер
Управлението на скоростомера се основава на правоъгълни импулсни сигнали, генерирани в зависимост от сигналите от сензорите за скорост на колелата и ABS модула. Скоростта на въртене на колелата се измерва чрез сензори, които отчитат ъгловата скорост на въртене на колелата на зъбните електроди на главините. Измерените скорости на колелата се предават на ABS модула под формата на импулсни сигнали. Модулът ABS преобразува тези сигнали в изходни сигнали за скорост и ги предава чрез високоскоростната CAN шина към арматурното табло.
Има три модела на дисплея на скоростомера: 1) показанията на скоростта се представят в km/h; 2) показанията на скоростта се представят в мили в час на главния дисплей и в km/h на вторичния дисплей; 3) Канадските модели показват скоростта в км/ч на основния дисплей и в мили в час на вторичния дисплей.
Оборотомер
Управлението на тахометъра се основава на сигнали за скоростта на двигателя от ECM чрез високоскоростната CAN шина. Тези сигнали се генерират въз основа на показанията на сензора за положение на коляновия вал (CKP). Сигналът се получава от микропроцесора на арматурното табло и полученият изходен сигнал на микропроцесора управлява оборотомера.
За модели, оборудвани с бензинови и дизелови двигатели, се монтират два различни вида оборотомери. Оборотомерът за моделите с бензинови двигатели е градуиран до 8000 об./мин. Оборотомерът за моделите с дизелови двигатели е градуиран до 6000 об./мин.
Горивомер
Манометърът за гориво показва количеството гориво в резервоара. При изключване на запалването стрелката на показалеца се връща в позиция празен резервоар.
Арматурното табло е свързано с два сензора за ниво на горивото. Единият сензор за ниво е разположен отпред на резервоара за гориво, а вторият отзад. И двата сензора са поплавъчен тип магнитни сензори (MAPPS). Обърнете се към Резервоар за гориво и тръбопроводи (310-01A резервоар за гориво и тръбопроводи - 4.0L) за повече информация. Обърнете се към Резервоар за гориво и тръбопроводи (310-01B резервоар за гориво и тръбопроводи - 4,4 л) за повече информация. За повече информация вижте Резервоар за гориво и тръбопроводи (310-01C резервоар за гориво и тръбопроводи - 2,7 л дизел)
Арматурното табло подава референтно напрежение към всеки сензор. Таблото измерва остатъчното напрежение на всеки сензор, което е пропорционално на количеството гориво в резервоара и позицията на лоста на поплавъка. Количеството гориво в резервоара също се изчислява, като се използват данни за наклона на автомобила, получени чрез CAN шината от модула на електронната ръчна спирачка (EPB). Арматурното табло използва сигналите на сензора за ниво на горивото и сигналите за накланяне на EPB, за да изчисли точно количеството гориво в резервоара и да покаже резултатите на индикатора за гориво. Арматурното табло следи тези сигнали и актуализира позицията на стрелката на индикатора за гориво приблизително на всеки 20 секунди. Това предотвратява непрекъснати стрелки поради промяна на позицията на поплавъците при спиране или завой.
В индикатора за нивото на горивото е вградена предупредителна лампа, която се включва, ако количеството гориво в резервоара е 10 литра или по-малко за моделите с бензинови двигатели и 18 литра или по-малко за моделите с дизелови двигатели. Включването на предупредителната лампа е придружено от звуков сигнал от зумера на арматурното табло, за да уведоми водача, че нивото на горивото е ниско. На модернизираните табла с инструменти съобщението за ниско гориво се показва на дисплея на центъра за съобщения.
Арматурното табло преобразува стойността на нивото на горивото в CAN сигнал и го предава на CAN комуникационната система. При дизеловите модели този сигнал се използва от пламъчния нагревател за спиране на работата.
Следната таблица показва количеството гориво в резервоара и съответните позиции на стрелката.
| Количество гориво в резервоара (l) | Позиция на стрелката на показалеца |
| 4.82 | ПРАЗЕН |
| 12.5 | НИСЪК РАЗХОД НА ГОРИВО (свети предупредителна лампа за ниско ниво на гориво) 4.0L V6 и 4.4L V8 модели |
| 14 | НИСКО ГОРИВО (предупредителната лампа за ниско гориво свети) Само за моделите TdV6 |
| 25.5 | ЕДНА ЧЕТВЪРТ ПЪЛНА |
| 45.4 | НАПОЛОВИНА ПЪЛЕН |
| 66.1 | ПЪЛЕН НА ТРИ ЧЕТВЪРТИ |
| 79.89 | ПЪЛЕН |
Манометър за температурата на охлаждащата течност
Манометърът за температурата на охлаждащата течност е предназначен да информира водача за температурата на охлаждащата течност. При изключване на запалването стрелката се връща в позиция за ниска температура.
Сензорът за температура на охлаждащата течност е свързан към ECM, който следи сигналите на сензора и ги преобразува в стойности на температурата на охлаждащата течност. Тези данни се предават по високоскоростната CAN шина за използване от арматурното табло и други системи. За повече информация вижте Електронно управление на двигателя (303-14A Електронно управление на двигателя - 4.0L). За повече информация вижте Електронно управление на двигателя (303-14B Електронно управление на двигателя - 4.4L). Обърнете се към Електронно управление на двигателя (303-14C Електронно управление на двигателя - 2,7L дизел) за повече информация.
Всички модели са оборудвани с уреди за температура на охлаждащата течност от същия тип. Синият сегмент на скалата е предназначен да показва ниска температура, а червеният сегмент е прекалено висока температура на охлаждащата течност. При нормална работна температура стрелката се намира в центъра на скалата. Различните позиции на показалеца са приблизително равни на следните температурни стойности.
| Температура на охлаждащата течност, °C (°F) | Позиция на стрелката на показалеца |
| Изключено запалване | Нулева позиция |
| 40 (104) | Ниско (син сегмент) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Нормално |
| 120 (248) | Начало на прегряване (червен сегмент) |
| 125 (257) | Прегряване |
Сензор за околна светлина
Сензорът за околна светлина се намира на арматурното табло до предупредителната лампа против кражба. Сензорът за околната светлина е фототранзистор, който измерва околната светлина.
Фототранзисторът измерва околната светлина в луксове и предава съответния сигнал към микропроцесора на арматурното табло. Софтуерът на арматурното табло регулира съответно яркостта на осветяването на информационния LCD и LCD центъра за съобщения, за да осигури оптимална видимост на изображението независимо от времето на деня.
Конфигурационен файл на превозното средство
Конфигурационният файл на превозното средство (CCF) съдържа всички данни относно техническите характеристики и състоянието на продажбата, кодовете за имобилизация и личните настройки на водача на това превозно средство. Тази информация се съхранява в централния съединителен блок (CJB), модула за управление на двигателя (ECM) и инструменталната група, което позволява на всеки системен модул да определи кои системи и компоненти са инсталирани на автомобила. Информацията се прехвърля непрекъснато между тези три модула, осигурявайки непрекъснато дублиране на данните в модулите.
ВНИМАНИЕ: Ако трябва да се монтира ново арматурно табло, свържете одобрена от Land Rover диагностична система към автомобила и следвайте процедурата за подмяна на арматурното табло. Това ще гарантира, че кодираната информация за автомобила е правилно въведена в новото арматурно табло. Одобрената от Land Rover диагностична система също ще запише текущия сервизен интервал и ще възстанови настройките в новия инструментален панел.
Когато се инсталира нов инструментален клъстер, одобрена от Land Rover диагностична система се използва за прехвърляне на CCF данните от CBJ кутията към новия инструментален клъстер. Кодирани данни за превозното средство, като тип двигател, пазар и др. станат достъпни и използвани за актуализиране на новото арматурно табло.
Ако превозното средство е сервизно модифицирано извън оригиналната фабрична спецификация, CCF също ще трябва да се актуализира с диагностична система, одобрена от Land Rover. За такава промяна може да се счита инсталирането на нестандартни джанти и/или гуми, инсталирането от търговеца на спомагателно електрическо оборудване, като система за контрол на разстоянието при паркиране и др.
Коментари към тази статия