Генераторът е монтиран на блока на двигателя, от дясната му страна, пред дясната цилиндрова глава. Алтернаторът на Denso има изходен ток от 85/150 A. Алтернаторът се задвижва от шайбата на коляновия вал чрез клинов ремък с шест ребра.
Основните компоненти на генератора са статор, ротор, токоизправител и регулатор на напрежението. На корпуса на генератора има три-щифтов конектор C0053:
- Пин 1 - PWM сигнал от алтернатора към модула за управление на двигателя (ECM) (управление на генератора)
- Пин 1 - PWM сигнал от ECM към генератора (управление на генератора)
- Пин 3 е референтната линия на напрежението към батерията през съединителната кутия на батерията (BJB).
Роторът се състои от възбуждаща намотка, навита върху чугунена сърцевина и монтирана на вал. Ядрото на ротора има издатини от двете страни, които образуват северния и южния полюс, когато токът протича през намотката на възбуждането. Роторът е поставен вътре в статора, а валът на ротора е монтиран върху лагери, които осигуряват плавното му въртене и възприемат значителни странични натоварвания, създадени от напрежението на задвижващия ремък.
Статорът има три намотки от меден проводник. Три статорни намотки са свързани в "звезда" в обща точка. Изходният ток се подава към електрическата система от свободните краища на трите намотки. Когато роторът се върти, в намотката се появява променлив ток.
Токоизправителят преобразува променливия ток, генериран в намотките на статора, в постоянен (ректифициран) ток, който е необходим за захранване на електрическото оборудване на автомобила. Токоизправителят е полупроводников диод, поставен върху радиатор. Положителните и отрицателните страни имат еднакъв брой диоди, а в регулатора на напрежението е монтиран допълнителен диод за контрол на обратната връзка по сигналната линия за напрежение на батерията. Вашият токоизправител също предотвратява разреждането на батерията през алтернатора, когато изходното напрежение на алтернатора е по-ниско от напрежението на батерията.
За защита на батерията се използва "интелигентен" регулатор за управление на изходното напрежение на генератора. При ниски температури капацитетът за презареждане на батерията е нисък, така че напрежението на зареждане трябва да се увеличи колкото е възможно повече, но при високи температури напрежението на зареждане трябва да се намали, за да се предотврати прекомерно образуване на газ в батерията и в резултат на това загуба на вода от електролита. Необходимото изходно напрежение на генератора се изчислява от EMS, който отговаря за управлението на генератора. Конвенционалните регулатори на напрежение регулират според температурата на алтернатора, което означава игнориране на температурата на батерията и дълги периоди на неоптимално зареждане.
За регулиране на напрежението в генератора се използват високоскоростни транзисторни ключове. Освен това регулаторът изпраща сигнал за модулация на ширината на импулса към ECM, който се използва за управление на скоростта на празен ход при различни електрически натоварвания.
В началния момент, при ниски скорости на генератора, захранващата верига на ключа за запалване доставя възбуждащо напрежение към намотката на ротора с помощта на четки и контактни пръстени. С увеличаване на скоростта на генератора в него възниква ефектът на самовъзбуждане.
Контролният сигнал за предупредителната лампа за зареждане на акумулатора се предава към EMS и след това чрез CAN шината към арматурното табло.
Система за контрол на натоварването
Системата за контрол на натоварването включва програма, съхранена в контролера за автоматичен контрол на температурата (ATC). За повече информация вижте Контролни компоненти (412-04 Контролни компоненти).
Контролерът е проектиран да поддържа заряда на батерията по време на необичайна употреба на автомобила. Системата за контрол на натоварването поставя мултимедийното оборудване и въздушното окачване в икономичен режим, а също така регулира работата на такива потребители като отопляеми седалки и размразители на стъкла, така че батерията да не се разрежда до ниво, при което работата на автомобила става невъзможна. Екранът на центъра за съобщения ще покаже "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – НИСКА БАТЕРИЯ".
Коментари към тази статия