Амортисьорен модул — пружинно окачване (Discovery 3)

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Самозаключваща се гайка
2	-	Пружинна шайба
3	-	Горен опорен възел
4	-	Гъвкав ръкав (по избор)
5	-	Пружинен изолатор
6	-	Буферна шайба
7	-	Аксесоар за еластичен елемент
8	-	Тръба за прах
9	-	Буферна капачка
10	-	Пролет
11	-	Амортисьор
12	-	Демпферен прът
13	-	Самозаключваща се гайка (3 бр.)
14	-	Ръкав

Пружинният амортисьор включва амортисьор, пружина и горна опора.

Амортисьор

Амортисьорът има същата двутръбна конструкция като амортисьора на предното окачване. Седалката на пружината на амортисьора е прикрепена към тялото на амортисьора. Долният край на амортисьора има втулка, която се прикрепя към долното контролно рамо с болт и самозаключваща се гайка. Амортисьорната способност на амортисьора се определя от ограничаването на потока на работния флуид през вътрешните канали на амортисьора.

Движението на пръта по оста на амортисьора е ограничено от потока течност през каналите. Това осигурява гасене на вибрациите, които възникват, когато автомобилът се движи по неравни пътища. На мястото на излизане на пръта на амортисьора от корпуса на амортисьора е монтирано уплътнение, което не позволява изтичането на течност от амортисьора и предотвратява проникването на мръсотия и влага в амортисьора. Освен това това уплътнение съдържа почистващ препарат за стеблото.


Прътът на амортисьора преминава през централния отвор на горната опора. Външният край на стеблото е с резба. Върху него се завинтва самозаключваща се гайка, която закрепва горната опора към пръта на амортисьора.

Спомагателното устройство на еластичния елемент е монтирано на пръта на амортисьора. Той предотвратява контакта на горната опора с горната част на амортисьора, когато окачването е напълно компресирано, и също така помага за настройка на окачването.

Пролетна и горна опора

Пружината, която трябва да се монтира, зависи от спецификацията на превозното средство. Всяка пружина е цветно кодирана за оценка и условия на монтаж.

Пружината се намира в леглото на пружината, което е неразделна част от тялото на амортисьора. Конструкцията на пружинното гнездо предотвратява въртенето на пружината. Противоположният край на пружината се намира в пружинния изолатор, който е монтиран в горната опора. Изолаторът на пружината е направен от гума и предотвратява предаването на шума от амортисьора и пружината при разтягане/свиване към купето на автомобила. Произвеждат се три вида пружинни изолатори за различни спецификации на превозни средства.

Горната опора е снабдена с втулка и еластична шайба, които са монтирани между горната опорна плоча и пръта на амортисьора. Горната опора е фиксирана върху пръта на амортисьора със самозаключваща се гайка. Горната опора е прикрепена към тялото на шасито на автомобила с три вградени шпилки и самозаключващи се гайки.

Пружината е снабдена с еластични втулки, които се намират между изолатора на пружината и горната опора. Еластичните втулки контролират дължината на пружината, поддържайки правилната височина на обшивката. Еластичните втулки са цветно кодирани и се доставят с резервна пружина.