Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Лента* |
2 | - | Горен защитен капак* |
3 | - | Самозаключваща се гайка* |
4 | - | Пружинна шайба* |
5 | - | О-пръстен на амортисьорния прът* |
6 | - | Втулка на амортисьорния прът* |
7 | - | Еластичен пневматичен елемент* |
8 | - | Еластичен фиксиращ щифт за цилиндър на пневматичен елемент* |
9 | - | Буферна шайба* |
10 | - | Аксесоар за еластичен елемент* |
11 | - | О-пръстен за монтиране на въздушен маншон (2 бр.) * |
12 | - | Демпферен прът |
13 | - | Амортисьор |
14 | - | Лента* |
15 | - | Долен защитен капак* |
16 | - | Лента* |
17 | - | Самозаключваща се гайка (3 бр.) |
18 | - | Горен опорен възел |
19 | - | Ръкав |
20 | - | Фитинг на Voss |
ЗАБЕЛЕЖКА: * ремонтируеми части
Амортисьорният модул включва еластичен пневматичен елемент, горна опора и амортисьор. Амортисьорът и еластичният пневматичен елемент подлежат на поддръжка само като едно цяло.
Амортисьор
Амортисьорът има двутръбен дизайн, в който конвенционалната пружина е заменена от еластичен пневматичен елемент. Долният край на амортисьора има втулка, която се прикрепя към долното контролно рамо с болт и гайка.
Амортисьорната способност на амортисьора се определя от ограничаването на потока на работния флуид през вътрешните канали на амортисьора. Движението на пръта по оста на амортисьора е ограничено от потока течност през каналите. Това осигурява гасене на вибрациите, които възникват, когато автомобилът се движи по неравни пътища. На мястото на излизане на пръта на амортисьора от корпуса на амортисьора е монтирано уплътнение, което не позволява изтичането на течност от амортисьора и предотвратява проникването на мръсотия и влага в амортисьора. Освен това това уплътнение съдържа почистващ препарат за стеблото.
Пневматичен еластичен елемент
Пневматичният еластичен елемент има конструкция, подобна на тази на пневматичния еластичен елемент на предното окачване.
Пневматичният еластичен елемент включва алуминиев цилиндър, горна опора, спомагателно устройство на пневматичния еластичен елемент, въздушна пружина и вътрешна опорна втулка.
Въздушната пружина е изработена от гъвкав гумен материал, който се сгъва и разгъва, за да позволи на буталото на въздушната пружина да се движи вертикално, когато се променя височината на автомобила. Пневмоцилиндърът е прикрепен към цилиндъра и опорната втулка с накрайници, осигуряващи плътността на връзката. Опорната втулка съдържа уплътнителен корпус, който съдържа два О-пръстена, уплътняващи опорната втулка, и два О-пръстена, уплътняващи корпуса на амортисьора. Горната част на маншона е прикрепена към горната опора, монтирана на шасито с 3 вградени шпилки и самозаключващи се гайки.
Спомагателното устройство на еластичния елемент е монтирано на пръта на амортисьора. Той предотвратява контакта на горната опора с горната част на амортисьора, когато окачването е напълно компресирано, и също така помага за настройка на окачването. Долната част на еластичния пневматичен елемент е монтирана над тялото на амортисьора и е поставена върху обработената повърхност на тялото на амортисьора. Пневмоцилиндърът е здраво закрепен към повърхността за кацане с фиксиращ щифт. Прътът на амортисьора преминава през централния отвор на горната опора. Външният край на стеблото е с резба. Върху него се завинтва самозаключваща се гайка, която закрепва пневматичния еластичен елемент към пръта на амортисьора.
Горната опора е неразделна част от пневматичния еластичен елемент и е снабдена с втулка и еластична шайба, които са монтирани между горната опорна плоча и пръта на амортисьора. Самозаключваща се гайка закрепва пръта на амортисьора към горната опора. Горната опора е прикрепена към тялото върху шасито с 3 вградени шпилки и самозаключващи се гайки. Горната плоча също има 6 mm Voss фитинг за свързване на въздушната линия.
Пневматичният еластичен елемент има два защитни капака. Горният капак е разположен между горната опора и цилиндъра на пневматичния еластичен елемент. Долният капак е прикрепен към дъното на цилиндъра и тялото на амортисьора с метални ленти. Капаците предотвратяват попадането на мръсотия и отломки между въздушната пружина и цилиндъра.
Коментари към тази статия