Компресорен блок (Discovery 3)

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Поддържаща скоба
2	-	Изсушител на въздуха
3	-	Конектор на електромагнитния сноп на изпускателния клапан и температурни сензори.
4	-	Конектор на кабелния сноп на двигателя
5	-	Вход
6	-	Пилотен изпускателен клапан
7	-	Изпускателен клапан
8	-	Гумена антивибрационна стойка (x2)
9	-	Електрически двигател
10	-	Гумена антивибрационна стойка (1 бр.)
11	-	Контролна въздушна тръба
12	-	Подаване на високо налягане към системата за въздушно окачване
13	-	Сензор за температура на главата на компресора
14	-	Компресор

Компресорният блок е монтиран от външната страна на лявата надлъжна греда на шасито, пред горния лост за управление. Блокът е закрепен към надлъжната греда на шасито с три болта и е затворен със звукоизолираща обшивка.

Шумоизолиращо покритие

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Горен капак
2	-	Долен капак
3	-	Компресорен блок
4	-	Клапан на приемника

Звукоизолиращият корпус се състои от две части, горна и долна, вътре в които има компресор. Шумоизолацията е пластмасова кутия, облицована със звукоизолираща пяна за намаляване на шума, произвеждан от компресорния модул. Вентилният блок на приемника също е разположен в звукоизолиращ корпус, пред компресорния блок.
Основните компоненти и части на компресорния блок:

• Бутален компресор
• 12 V двигател
• Управляващ електромагнитен клапан
• Изпускателен клапан
• Изсушител на въздуха

В случай на повреда компресорният блок подлежи на ремонт, но само следните компоненти подлежат на ремонт: въздушен изсушител, контролна изпускателна тръба и гумени стойки.

Компресорният блок е монтиран на скоба, която е завинтена към шасито. Устройството е прикрепено към скобата с гъвкави гумени антивибрационни стойки, които предотвратяват предаването на шум от шасито, генериран от работата на компресорния модул.

Не е необходимо да се разхерметизира цялата система на въздушното окачване, за да се премахне компресорният блок. Предните и задните блокове на клапаните и блокът на клапаните на приемника са в нормално (без захранване) затворено положение, което предотвратява излизането на налягане от въздушните пружини и приемника, когато блокът е изключен.

Има условия, при които работата на компресорния агрегат е забранена. Важно е да не се бъркат тези системни инхибиции с неизправности. Пълен списък със забрани за компресорния модул е даден в раздела "Блок за управление на въздушното окачване" на тази глава.

Компресорен блок - разрез

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Капак на изпускателния клапан
2	-	Бутало
3	-	Седалка на клапана
4	-	Вход на ауспуха
5	-	Изпускателен клапан
6	-	Водач на клапана
7	-	Цилиндрова глава
8	-	Корпус на сушилнята
9	-	Десикант
10	-	Контролна изходяща линия
11	-	Гумена антивибрационна стойка
12	-	Монтаж на електромотор
13	-	Картър
14	-	Манивела
15	-	Капак на картера
16	-	Свързващ прът
17	-	Бутало
18	-	Пилотен изпускателен клапан
19	-	Пружина - предпазен клапан

Контролен изпускателен вентил

Управляващият електромагнитен изпускателен вентил е свързан към пневматичната галерия след въздушния изсушител. Когато управляващият вентил е отворен, той управлява главния изпускателен клапан на компресора. Това позволява, ако е необходимо, да се освободи въздух от еластичните пневматични елементи.

Когато соленоидът е захранен, зарядът за управление на въздуха движи буталото на изпускателния клапан, позволявайки на въздух под налягане да премине от въздушните пружини и/или резервоара през пилотния клапан на резервоара в компресорния модул.

Електромагнитът има съпротивление от 4 ома при 20°C (68°F).

Изпускателен клапан

Изпускателният клапан има три функции. Той работи заедно с контролния изпускателен клапан, за да изпуска въздух от въздушните пружини и/или резервоара, както е обсъдено по-горе.

Вентилът също така предпазва системата от прекомерно налягане. Вентилът е свързан към главната пневматична галерия, която винаги е под налягане от пневматичните еластични елементи или приемника. Вентилът има пружина, която ограничава максималното работно налягане до 370 lbf/in² (23,0-25,5 бара).

Минималното налягане в системата също се контролира от обезвъздушителния клапан, така че дори когато въздухът е изпуснат, пневматичните пружини се поддържат при свръхналягане от 21 бара. Това предпазва пневматичния еластичен елемент, като гарантира, че се движи спрямо буталото без деформация.

Електрически двигател

Моторът с постоянен ток от 12 V има номинално работно напрежение от 13,5 V. Моторът задвижва манивела, която има ексцентричен шип, към който е прикрепен свързващият прът на компресора.

Електрическият мотор има температурен сензор, монтиран върху отпечатания комплект четки. Сензорът е свързан към блока за управление на въздушното окачване, който следи температурата и може да спре електродвигателя в случай на прегряване.

Компресор

Компресорът съдържа мотовилка, задвижвана от електродвигател с бутало, което се движи в цилиндър с цилиндрова глава. Електрическият мотор завърта манивела, която движи буталото нагоре и надолу в цилиндъра. Когато буталото се движи нагоре, въздухът в цилиндъра се компресира и се подава през клапана за налягане и изсушителя в системата.

Влагоуловител

Сушилнята е част от компресорния блок. Влагоуловителя съдържа десикант, който контролира влажността на въздуха. Преди да се подаде сгъстен въздух към приемника и/или системата, той преминава през изсушител, който премахва влагата от въздуха.

Когато въздухът се освобождава от системата, той също преминава през сушилнята и, като взема влага от десиканта, се освобождава в атмосферата.

Влагоуловителя е важен компонент от системата, осигуряващ сухота на въздуха в системата. Ако в системата има влажен въздух, влагата може да замръзне и да причини неефективна работа на системата или повреда / повреда на компоненти и части.