Разположение на части на задвижващи валове (Discovery 3)

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Преден задвижващ вал
2	-	Заден задвижващ вал

Обща информация

Задвижващите валове се използват за предаване на въртящ момент от трансферната кутия към предния и задния диференциал.

Предният задвижващ вал е част от една част, която свързва трансферната кутия с предния диференциал чрез шарнири с постоянна скорост (CV шарнири).

Задният задвижващ вал е от две части и поради увеличената дължина се поддържа от централен лагер. Задният задвижващ вал е свързан към раздатъчната кутия чрез CV шарнир, а към задния диференциал чрез кардан. Тези панти позволяват ъглови отклонения на задвижващия вал по време на ускорение и забавяне.

Предният и задният задвижващ вал не изискват поддръжка и целият модул на задвижващия вал ще трябва да бъде сменен в случай на повреда.

Преден задвижващ вал

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	ШРУС
2	-	Преден задвижващ вал

Предният задвижващ вал е изработен от стоманена тръба с дебелина на стената 1,7 мм. CV шарнир е прикрепен към всяка страна на задвижващия вал (вижте раздела "Половина шарнир" за повече информация относно CV шарнира). Номиналната обща дължина на вала е 713 мм.

Всеки CV шарнир има 6 отвора за закрепване към първичния фланец на предния диференциал и предния изходен фланец на трансферната кутия. CV шарнирите са прикрепени към предния диференциал и трансферната кутия с 6 Torx болта, поставени върху уплътнител.

Компресионните шайби са монтирани под всяка двойка болтове. Тези шайби са необходими за предотвратяване на компресията на монтажния фланец на CV шарнира.

Върху CV шарнира се притиска защитен капак. Стегнатостта на връзката на капака с тялото на шарнира се осигурява от вътрешно уплътнение, а с предния изходен фланец на трансферната кутия - от крайна капачка и вътрешно уплътнение. Това предотвратява навлизането на мръсотия и влага вътре. CV шарнирът позволява движение на задвижващия вал, причинено от малки движения в скоростната кутия и лагерите на трансферната кутия.

Заден задвижващ вал

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	ШРУС
2	-	Деформируема секция
3	-	Монтаж на преден вал
4	-	Аксиален лагер
5	-	Заден вал
6	-	Карданна става

Задният задвижващ вал се състои от преден и заден вал и централно разположен аксиален лагер. Номиналната обща дължина на модула на задния задвижващ вал е 1309 mm.

Сглобка на предния вал

Предният вал има деформируем тръбен елемент, който регулира "сгъването" на задвижващия вал при катастрофа.

CV шарнир е монтиран от всяка страна на модула на предния вал (за повече информация относно CV шарнира вижте раздела "Половина шарнир").

Предният CV шарнир (от страната на трансферната кутия) има 6 радиални отвора за закрепване към задния изходен фланец на трансферната кутия. CV шарнирът е прикрепен към изходящия фланец с 6 Torx болта, завинтени в отворите с резба във фланеца. Компресионните шайби са монтирани под всяка двойка болтове. Задният шлицов вал е зацепен с главината на CV шарнира на задния вал, натиснат и закрепен с Locktite. Опорен лагер е монтиран върху обработената повърхност на вала чрез пресово закрепване.

Сглобка на задния вал

Сглобката на задния вал има универсален шарнир тип куки отзад (от страната на задния диференциал).

Универсалният шарнир е заварен към тръбата на задния вал и е прикрепен към входния вал на задния диференциал с 4 фланцови гайки. Противоположният край на тръбата на задния вал е заварен директно към корпуса на CV шарнира.

Аксиален лагер

Опорният лагер се състои от корпус от пресована стомана, гумена диафрагма и сачмен лагер. Диафрагмата е фиксирана в тялото. Вътрешен метален пръстен, монтиран на втулката, позволява натискането на лагера. Гумената втулка позволява незначителни отклонения на осите и също така служи за намаляване на вибрациите. Аксиалният лагерен възел е закрепен с винтове, които минават през отвори без резба в лагерния възел и се ввиват в гайки, заварени от вътрешната страна на напречната греда на шасито.

Универсални съединения

Универсален шарнир тип Hookes се използва за свързване на модула на задния задвижващ вал към задния диференциал, позволявайки на задвижващия вал да бъде ъглово отклонен по време на ускорение и забавяне.

Пантата е прикрепена към входящия вал на задния диференциал с 4 винта с фланци, поставени върху уплътнителя. По време на производството пантата се смазва и запечатва за цял живот.