Главен спирачен цилиндър и резервоар (Discovery 3)

ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е десен вариант; вариантът с ляв волан има подобен дизайн.

Име на елемент	Каталожен номер на резервни части	Описание
1	-	Резервоар
2	-	Монтаж на изхода на съединителя и уплътнителна капачка
3	-	Основен изходен фитинг
4	-	Главно входящо уплътнение на резервоара за свързване на главния цилиндър
5	-	Главен изход
6	-	Фиксиращ щифт за чаша
7	-	Допълнителен изход
8	-	Цилиндрично тяло
9	-	Уплътнение на входа на вторичния резервоар за свързване на главния цилиндър
10	-	Ремъци за резервоар
11	-	Допълнителен изходен фитинг
12	-	Филтър
13	-	плаващ
14	-	Магнит
15	-	Капачка на резервоара и сензор за нивото на течността

Главният спирачен цилиндър и резервоарът са прикрепени към предната част на спирачния усилвател от страната на водача в двигателното отделение.

Главен цилиндър

Главният спирачен цилиндър се състои от тяло на цилиндър и две двойни бутала. Задното бутало създава налягане в главната верига, а предното бутало - в спомагателната верига. Буталата имат централни клапани с голям капацитет, осигуряващи достатъчно течност към хидравличния контролен блок за стабилност.

Когато педалът на спирачката е натиснат, прътът на усилвателя на предната спирачка движи главното бутало по протежение на отвора в тялото на цилиндъра. Това създава налягане в основната напорна камера, която заедно с основната пружина преодолява съпротивлението на спомагателната пружина и едновременно с това придвижва спомагателното бутало в отвора. Първоначалното движение на буталата встрани от ограничителите на движението води до затваряне на главния и спомагателния централен клапан. По-нататъшното движение на буталата създава налягане на течността в главната и спомагателната камери под налягане и следователно във веригите на спирачната система. Течността в камерите зад буталата не се влияе от движението на буталата и може да тече без ограничения през захранващите отвори в камерите и резервоара.


Когато педалът на спирачката бъде освободен, първичната и вторичната пружина връщат буталата в долната им позиция вътре в тялото на цилиндъра. Когато буталата достигнат ограничителите за движение, главният и спомагателният централен клапан се отварят, позволявайки на течността да тече свободно между двете хидравлични вериги и резервоара, през централните клапани, камерите зад буталата и входните отвори в тялото на цилиндъра.

В случай на неизправност в една от спирачните вериги, останалата спирачна верига остава ефективна, но ходът на спирачния педал и спирачният път на автомобила се увеличават.

Чаша

Резервоарът е монтиран отгоре на главния цилиндър и осигурява подаването на спирачна течност към главната и спомагателната верига на спирачната система. При моделите с ръчна скоростна кутия резервоарът доставя и спирачна течност за задействане на съединителя. Вижте Управление на съединителя (308-02 Управление на съединителя - 2.7L дизел) за повече информация.

Двете ленти отстрани на резервоара захващат щифтовете на главния цилиндър, за да закрепят резервоара. Двата изходни фитинга на дъното на резервоара се вписват във входните уплътнения на главния цилиндър. Изходът от лявата страна на резервоара е за веригата на хидравличния съединител (ако има такъв). При моделите с автоматична скоростна кутия изходният фитинг на съединителя е затворен с уплътнителна капачка, образувана по време на производството на резервоара. Тази капачка се отстранява само при монтиране на резервоара на модели с ръчна скоростна кутия.

Резервоарът има вътрешни прегради за разделяне на веригите, когато нивото на течността е ниско, както и за предотвратяване на изтичане от едната верига в случай на повреда на другата верига. Прегради поддържат централния кладенец и разделят пространството около него на осем отделения. Кладенецът е продължение на гърловината за пълнене и съдържа филтър и сензор за нивото на течността.

Кладенецът и отделенията около него са свързани чрез процепи в преградите. Слотовете са разположени по такъв начин, че когато резервоарът е пълен, течността може да тече между кладенеца и всички камери около него, но когато нивото на течността е ниско, вътрешните прегради образуват отделни резервоари за всички вериги. Следната фигура показва отделните резервоари за всяка верига и количеството спирачна течност, оставащо във всеки резервоар в случай на теч в една от другите вериги.