Обща информация
Трябва да се внимава за поддържане на антикорозионното покритие, нанесено по време на производството на автомобила и/или възстановяване на защитния слой по време и след ремонт на каросерията. Само в този случай се осигуряват условия, които предотвратяват корозията.
Само оригинални части и материали за каросерията на Land Rover (уплътнители, боя и др.), одобрени от Land Rover, могат да се използват за ремонт на каросерията.
Оригинални части за Land Rover
Всички части за ремонт на каросерията на Land Rover са с катодно покритие. Отделните елементи на каросерията са галванизирани от едната или от двете страни (в различни области в зависимост от модела на автомобила).
Заедно с еластичното покритие на боята, това гарантира оптимално висока защита срещу корозия, причинена от удари от малки предмети като чакъл.
ЗАБЕЛЕЖКА: Индивидуалните защитни покрития (цинковане, катодно покритие) не трябва, доколкото е възможно, да бъдат повредени или унищожени от пясъкоструене или други механични операции.
Ако след работа по изправяне се появят пукнатини, подобни на коса, в зоната на свързване на частите на тялото (например в областта на пантите на вратите), тогава защитата от корозия трябва да се възстанови на нивото, осигурено от фабричната технология. Ако е необходимо, напълно възстановете боята. Същото важи и за изправяне на сложни профили (напр. подови панели). Ако е необходимо, подновете или освежете боята, уплътнителната лента и защитата на дъното.
След ремонт трябва да се нанесе грунд върху всички вътрешни повърхности, които няма да бъдат видими или достъпни преди нанасяне на восък за кухини. За да осигурите равномерно покритие на вътрешните повърхности, напръскайте старателно цялата кухина (два пъти, като изсушавате между тях).
Ако панелите на каросерията са подложени на интензивна топлина по време на ремонтния процес, това неизменно води до увреждане или дори разрушаване на структурата на антикорозионното покритие. Топлината намалява ефективността на материала за защита на кухините. Ето защо е наложително повторно третиране на увредените зони.
Заваръчните шевове трябва да бъдат почистени преди нанасяне на антикорозионното защитно покритие.
Мерките за защита от корозия, които трябва да се вземат при смяна на частите на тялото, са описани на следващите страници.
Защита от корозия за нови части
Всички нови компоненти трябва да се проверяват за повреди при транспортиране като драскотини или вдлъбнатини. В зависимост от степента на щетите може да са необходими следните операции:
Непокътната нова част
- Не шлифовайте катодния грунд.
- Почистете добре повърхността с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.
Леко повредена нова част
- Почистете драскотините
- Внимателно опесъчете околното пространство.
- Почистете добре повърхността с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.
- Нанесете антикорозионен грунд върху почистените участъци.
Повредени нови части (издутини и вдлъбнатини)
- Пясъкоструйте вдлъбнатините до метал.
- Нанесете шпакловка на полиестерна основа (само върху повърхности без метал)
- Нанесете шпакловка.
- Леко шлайфайте цялото парче.
- Почистете добре повърхността с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.
- Нанесете антикорозионен грунд върху почистените участъци.
Заваръчни елементи
С помощта на въртяща се телена четка отстранете покритието от вътрешната и външната страна на зоната, която ще бъде заварена. Внимавайте да не повредите цинковото покритие, когато правите това.
ЗАБЕЛЕЖКА: Площите за шлайфане трябва да са възможно най-малки и антикорозионното покритие, нанесено по време на производството на превозното средство (катоден грунд), трябва да бъде запазено възможно най-много.
ЗАБЕЛЕЖКА: Грундът за заваряване трябва да се смеси добре преди нанасяне.
Почистете добре мястото, което ще ремонтирате (с препарат за отстраняване на силикон).
Нанесете равномерно грунд за заваряване върху всички фланци, които ще бъдат заварени (стари и нови).
ЗАБЕЛЕЖКА: Грундът за заваряване трябва да е сух преди заваряване.
Нанесете грунд за заваряване
Заваръчните шевове трябва да се отстранят след заваряване, като се внимава да не се отслаби материала.
Всички нередности в заваръчния шев трябва да бъдат отстранени.
Ако е необходимо, заварете на място липсващите T-щифтове, за да закрепите скобите на лентата за подстригване на място. За да избегнете корозия, колата трябва да бъде напълно почистена от абразивен прах и метални стружки.
Почистете и грундирайте всички вътрешни части и зоните, които трябва да бъдат запечатани.
ЗАБЕЛЕЖКА: Грундът трябва да изсъхне преди нанасяне на уплътнител или защита на дъното. Когато нанасяте уплътнителя, не използвайте разтворители (уплътнителят няма да изсъхне).
Частична подмяна
За частична подмяна на компоненти, следвайте процедурата, описана в раздела Заваряеми елементи.
Основната разлика между частичната подмяна на компонентите и пълната подмяна е подготовката на челните заварки и припокриващите фуги.
- Когато режете каросерия, трябва да се внимава за правилното отстраняване на боята и цинка от вътрешните части. Това се отнася преди всичко за труднодостъпните вътрешни зони.
- За да се гарантира качеството на заваръчния шев, е важно вътрешната повърхност да бъде почистена до метал. Остатъците от цинково и боядисано покритие в областта на заваръчния шев изгарят и образуват значителни празнини по време на заваряване.
- Ако цинковият слой и боята не бъдат отстранени, цинкът и боята ще изгорят по време на процеса на заваряване. Получените сажди пречат на правилната защита на кухините.
Последователност от действия
- Отстранете 30 mm широк участък от боята по дължината на заваръчната линия с въртяща се телена четка.
- Тази операция трябва да се извърши върху нови и стари части на тялото.
- В зависимост от елемента на каросерията, долният цинков слой също трябва да бъде отстранен в зона с ширина 10 mm по протежение на заваръчната линия.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако кухината е малка, може да се използва плоска чистачка или телена четка вместо въртяща се четка. Не използвайте ъглошлайф, тъй като това може да отслаби конструкцията.
Нанасяне на восък за кухини върху панела на прага след частичен ремонт
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | - | Заварка |
| 2 | - | Спрей глава |
| 3 | - | Разделителен елемент |
| 4 | - | Пулверизатор |
Класификация на различни мерки за защита от корозия за отстраняване на вдлъбнатини
| Метод за защита от корозия | Външни повърхности | Налични вътрешни повърхности | Недостъпни вътрешни повърхности |
| Оцветяване | X | X | |
| Защита на кухината | X |
Класификация на различни мерки за защита от корозия при инсталиране на нови части
| Метод за защита от корозия | Фланци, които трябва да бъдат заварени преди заваряване на място (контактни повърхности) | Всички оголени области | Достъпна зона на заварен фланец | Недостъпна зона на заварен фланец |
| Грунд за заваряване | X | |||
| Оцветяване | X | X | ||
| Защита на извити ръбове | X | |||
| Защита на кухината | X |
Материали за уплътняване на тялото
| Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
| 1 | Между панели - болтова връзка | |
| 2 | Между ръбовете на панела - болтова връзка | |
| 3 | Между панели - връзка чрез точкова заварка | |
| 4 | Между ръбовете на панела - точкова заварка | |
| 5 | Между панелите - лепилна връзка | |
| 6 | Между ръбовете на панелите - лепилна връзка | |
| 7 | Заключване на връзката - тип A | |
| 8 | Заключване на връзката - тип B | |
| 9 | Заключване на връзката - тип C | |
| 10 | Пропуски между панелите - тип А | |
| 11 | Пропуски между панелите - тип B | |
| 12 | Препокриваща става |
| Описание - Използване | Доставчик | номер на резервна част |
| Восъчни уплътнители за запълване на кухини | - | - |
| Уплътнител за кухини (кехлибарен) | 3М | 0890/11/21 |
| Уплътнител за кухини (прозрачен) | 3М | 08909/19/29 |
| Восъчен уплътнител за кухини | Крода | PW57 |
| Восък/лак на двигателния отсек | ||
| Восък на двигателното отделение и козметично покритие Astrolan | Астори | DA3243/1 |
| Уплътнител и лак за двигателно отделение и козметични цели | Крода | PW197 |
| Козметичен лак за двигателния отсек | Динол | 4010 |
| Различни материали | - | - |
| Aerosol Auto Adhesive (Trim) - залепваща мастика за декоративни части | 3М | 08080 |
| Материал за ремонт на еластични части - гумени модифицирани полипропиленови части | 3М | 05900 |
| Звукоизолираща пяна (sika baffle 278) - ремонт на блокове с разширяваща се пяна | Сика | Номер на частта на Land Rover: AZL 500021. Номер на частта на Ford: 6H22-11840-AA |
| Еластична пяна (вибропоглъщаща) - между панели | Duramix | 4320 |
| Спрей за поправка на водни уреди (за отстраняване на влага) | Teroson | - |
| Нискотемпературно антикорозионно покритие (за магнезиеви сплави) | Land Rover | VEP 501 840 PMA |
| Материали за уплътняване на фуги | ||
| Уплътнение на тялото - празнини между панелите (тип b) | 3М | 08568 |
| Drip Check Clear - уплътняване на фуги на болтове, точково заваряване, на лепило, междини между панели от тип (a) и (b), фуги в ключалка тип (c) | 3М | 08401 |
| Drip Chek Heavy - тип (b) междини между панелите, тип (c) заключващи фуги | 3М | 08531 |
| Polyurethane Seam Sealer е уплътнител на базата на полиуретан за болтови, точково заварени, залепени, тип (a) и (b) пролуки между панелите, ключалки тип (b) фуги | 3М | 08684/89/94 |
| Полиуретанов уплътнител (саше) - уплътнител на основата на полиуретан за болтови ръбове, фуги тип брава (b) | 3М | 08703/83/88 |
| Аерозолен уплътнител - за припокриващи фуги | 3М | 08800/23 |
| Супер уплътнител за шевове | 3М | 08537 |
| Weld Thru' Sealer - проникващ уплътнител за точкови заваръчни фуги | 3М | 08626 |
| Betafill Clinch and Brushable Sealer - нанесен с четка уплътнител за тип (b) заключващи фуги | Гурит-Есекс | 10211/15/20 |
| Фуги, шевове и долно уплътнение - припокриване | Гурит-Есекс | 10101/10707 |
| Прозрачна проверка за течове - уплътнителни болтове, точково заварени, залепени, празнини между панели тип (a), заключващи съединения тип (c) | Kent Industries | 10075 |
| Замазка - уплътнител за запълване на празнини между панели тип (b) | Kent Industries | - |
| Полиуретанов уплътнител за шевове - уплътнител на полиуретанова основа за болтови, точково заварени, залепени съединения, залепени фуги на панели, междини на панели тип (a) и (b), заключващи фуги тип (b) | PPG | 6500 |
| Polyurethane Seam Sealer - уплътнител на полиуретанова основа за болтови, точково заварени, залепени, залепени фуги на панели, тип (b) междини на панели | Teroson | 92 |
| Terolan Light Seam Sealer - уплътнител за болтови, точково заварени, залепени, празнини между панели тип (a) и (b), между залепени панели, заключващи фуги тип (c) | Teroson | - |
| Terolan Special Brushable Seam Sealer е уплътнител, нанасян с четка за припокрити шевове. | Teroson | - |
| Terostat Sprayable Seam Sealer - аерозолен уплътнител за болтови, точково заварени, залепени, залепени фуги на панели, тип (b) междини на панели | Teroson | 9320 |
| Terostat 1K PU уплътнител за шевове (SE 20) - празнини между панели от тип (a) и (b), точково заварени и залепени ръбове на панели. | Teroson | - |
| Уплътняваща смес - уплътнител за болтови, точково заварени, залепени фуги, фуги между залепени панели, междини между панели тип (b) | Вюртс | 8901001/-/6 |
| Лепила за рамки на каросерията (структурни) | ||
| Автомобилно структурно лепило - за запечатване на фуги върху лепило, фуги в ключалка тип (a) | 3М | 08115 |
| Двукомпонентна структурна епоксидна смола (двукомпонентна епоксидна смола за рамка на каросерията) - за залепени и точкови заварени съединения, за заключващи съединения тип (a) | Ciba-Geigy | XB5 106/7 |
| Уплътнителни материали за дъното | ||
| Тяло Шутц | 3М | 08861 |
| Спрей Schutz | 3М | 08877 |
| Уплътнител за дъното на Crodapol с четка | Крода | PV75 |
| Terotex Underseal (CP02) (за дъното) | Teroson | 9320 |
| Вакси за долната част на каросерията | ||
| Покритие против чакъл (гладка) | 3М | 08158/9 |
| Мастика за дъното | Крода | PW61 |
| Мастика за дъното | Динол | Tectacote 205 |
| Проникващи грундове за заварки | ||
| Weld Thru' Coating | 3М | 05913 |
| Цинков спрей (аерозолен цинков грунд) | 3М | 09113 |
| Богат на цинк грунд | ICI | p-565 634 |
Оборудване/доставчици за нанасяне на материали
3M
- Automotive Trade Group
- Снимка на 3M UK
- 3M House
- Пощенска кутия 1
- Пазар
- Бракнел
- Бъркс
- RG12 1JU
- Телефон (01344) 858611
- Бърджис Хил
- Съсекс
- RH 15 9LA
- Телефон (014446) 42526
- Индустриално оборудване Minden
- 16 Greyfriars Road
- Мортън Хол
- Бъри Сейнт Едмъндс
- Съфолк
- IP32 7DX
- Телефон (01284) 760791
- Watchmead
- Welwyn Garden City
- Хартфордшър
- AL7 1JB
- Телефон 01707 358800
Уплътнителни материали за подови настилки
Повърхността на дъното и външните панели на праговете са обработени с PVC дънен уплътнител Plastisol. Този материал не е подходящ за повторна обработка. Когато ремонтирате участъци от дъното със счупен уплътнителен слой, почистете фабричното покритие на дъното в повредената зона до метал. Уверете се, че зоната, която ще се третира, е метално чиста и че краищата на останалия слой уплътнител за покритието са прилепнали здраво към повърхността на панела.
Нанесете нов слой уплътнител за дъното след нанасяне на грунда, но преди нанасяне на боята. Нанесете уплътнител за заваръчни шевове, преди да нанесете долния уплътнител. Уверете се, че всички тапи и уплътнения в подовия панел (с изключение на тапите за отвори за уплътнител) са на мястото си, преди да нанесете долния уплътнител. Използвайте термопистолет, за да смените всички топящи се тапи, повредени по време на ремонта, или ги сменете с гумени втулки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Покрийте всички компоненти на окачването, колелата, гумите, захранващия блок, задвижващите валове, изпускателната тръба и спирачките (включително всички точки на закрепване), преди да нанесете нов уплътнител върху дъното на автомобила.
Зона за нанасяне на уплътнителя на дъното на автомобила
Предпазни мерки при ремонт на каросерия
Бъдете внимателни, когато извършвате ремонтни дейности в сервиза. Уплътняващите и восъчните защитни покрития на дъното, заваръчните уплътнения, панелите на каросерията могат да се повредят в резултат на небрежно повдигане на автомобила.
Независима антикорозионна обработка
Не се препоръчва сами да извършвате антикорозионна обработка, в допълнение към фабричната обработка, тъй като това може да анулира гаранцията за антикорозионната защита на автомобила. Това не се отнася за одобрени защитни восъци, които са съвместими и могат да се нанасят върху съществуващи покрития.
Настройки за разрешени аксесоари
Когато монтирате аксесоари, уверете се, че защитата от корозия на автомобила не е компрометирана нито от повреда на защитния слой, нито от образуване на зони за задържане на влага.
Не забивайте самонарезни винтове директно в панелите на тялото. За да направите това, първо инсталирайте правилните пластмасови вложки. Когато пробивате дупки в панели, елементи на шасито и друга каросерия, винаги грундирайте краищата на дупките с подходящ цинков или киселинен грунд и след това нанесете защитна восъчна мастика около дупката с четка.
Не монтирайте аксесоари с боядисани метални повърхности директно върху панелите на тялото без предварителна защитна обработка. Когато свързвате метални повърхности една с друга с болтове, винаги обработвайте равнините на фугите със заваръчен цинков грунд, поставете цинкова лента или защитен материал между повърхностите.
Почистване с пара
Поради високата температура и налягане при почистване с пара, някои лепила и антикорозионни материали могат да омекнат или да се стопят.
Не насочвайте парната струя на едно място твърде дълго и поставете дюзата на оборудването не по-близо от 300 mm от повърхността на тялото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте защитна вакса или боя от долната повърхност по време на ремонт.
Проверка за поддръжка
Предпоставка за ефективна работа на фабричното антикорозионно покритие на купето е проверката на състоянието му от оторизиран дилър на Land Rover, поне веднъж годишно.
Поправете повреди по корпуса и корозия, открити по време на инспекция, възможно най-рано, за да сведете до минимум щетите и да осигурите ефективността и дългия живот на фабричното антикорозионно покритие.
Ремонт на защитното покритие на дъното
Във всеки случай, когато извършвате ремонт на тялото, осигурете пълното възстановяване на уплътнението и антикорозионното покритие. Това важи както за повредени участъци, така и за участъци, където настилката е била нарушена, например при инцидент или по време на ремонт.
Преди да изправите или изправите деформираната зона, отстранете антикорозионното покритие от повредените места. Това се отнася преди всичко за панели със защитно восъчно покритие, уплътнител на PVC основа за дъното, шумопоглъщащи облицовки и др.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте кислородно-ацетиленова горелка за отстраняване на антикорозионно покритие. Когато тези покрития горят, се отделят големи количества газове и дим.
Най-често срещаният начин за отстраняване на уплътнителя е използването на топлинен пистолет със скрепер. Високите температури, генерирани от това оборудване, могат да причинят изпускане на дим. Затова трябва да се внимава.
Структурно лепило
Лепило за метал се нанася върху зоните на критичните шевове по време на фабричното сглобяване на тялото. В този случай използваният материал е високотемпературно термореактивно съединение на базата на акрилонитрил и фенолформалдехидна смола. Материалът слепва две метални повърхности, като в същото време е уплътнител, който предпазва от проникване на мръсотия, влага и газове във фугата. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерия, така че вместо него трябва да се използва одобрено структурно лепило за структурни елементи на каросерията.
ВНИМАНИЕ: При разделяне на части, съединени с лепило за метал, е важно да не се деформира кръстовището. Постепенно загрявайте фугата, докато лепилото омекне достатъчно, за да може залепените панели лесно да се разделят.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се извършва точково заваряване на кръстовището на части, съединени с метално лепило, параметрите на процеса трябва да бъдат внимателно избрани, за да се получи надеждна заварка.
Секции, свързани със структурно лепило
| Име | Използване | Как работи |
| 1 | Дясна и лява горна панта на B-колона | Структурно лепило |
| 2 | Дясна и лява горна панта на B-колона | Структурно лепило |
| 3 | Панели на прага на задната дясна и лява врата | Структурно лепило |
| 4 | Панели на прага на задната дясна и лява врата | Структурно лепило |
| 5 | Панели на прага на предната врата отдясно и отляво | Структурно лепило |
| 6 | Панели на прага на предната врата отдясно и отляво | Структурно лепило |
| 7 | Долна панта на дясната и лявата А-колона | Структурно лепило |
| 8 | Горна панта дясна и лява А-колона | Структурно лепило |
| 9 | Подсилване на ключалката на C-колона | Структурно лепило |
| 10 | Пролука между задната врата и B-колона | Структурно лепило |
| 11 | Повърхност на ключалката на В-колона | Структурно лепило |
| 12 | Пролука между предната врата и A-колона | Структурно лепило |
| 13 | Пролука между хидроизолацията и А-колоната | Структурно лепило |
Заваръчните шевове, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. Нанесете 3 mm капка смес върху всички маркирани фуги на панела. Не покривайте дренажните отвори на перваза с лепило.
Разпенена шумоизолация
Звукоизолиращите уплътнения от експандирана пяна се използват в различни затворени кухини на каросерията за подобряване на работата на автомобила. Тези уплътнения се прилагат по време на производствения процес на автомобила и се разширяват по време на боядисването на каросерията до приблизително 10 пъти обема си, като по този начин се заключват на място. Звукоизолиращите уплътнения са поставени по такъв начин, че да затрудняват проникването на звука в купето през конструктивните елементи и във въздуха.
В зависимост от местоположението, тези уплътнения могат да имат двойно предназначение. Уплътненията, разположени в основата на колоните на тялото, са предназначени главно за изолиране на тялото от вода при преодоляване на водни препятствия. Спомагателна цел на тези уплътнения е шумоизолация и защита от проникване на прах.
Основната цел на уплътнението около гърловината за пълнене на гориво е да предпазва от проникване на гориво и вода. Допълнителната цел на това уплътнение е звукоизолация и защита от проникване на прах.
Основната цел на останалите уплътнения е да предотвратят предаването на звук към купето през структурни елементи и във въздуха.
Друго предимство на използването на уплътнителни материали е значително увеличаване на твърдостта и здравината на елементите на тялото, което повишава безопасността в случай на сблъсък.
Тези уплътнения са направени с помощта на "Sika Baffle 250".
Смяна на разпенени шумоизолиращи уплътнения
Тъй като температурата на отгряване на частите по време на боядисване по време на ремонтни операции е много по-ниска, отколкото при фабрично боядисване, е необходима различна технология при смяна на уплътненията по време на ремонт.
След ремонт, включващ подмяна на конструктивен елемент, съдържащ звукоизолираща пяна, в новия елемент се вкарва одобрен пенлив звукоизолиращ уплътнител. След завършване на бояджийските работи (където е възможно) се полага пенообразуващ звукоизолиращ уплътнител. При нанасяне на пенообразуващ материал той трябва да запълни цялото пространство на кухината.
Шумоизолация, предна армировка
| Име | Описание | Как работи | Номер на част от каталога за ремонт |
| 1 | Горен вътрешен панел на А-колона | Звукоизолация | EUH000520 |
| 2 | Долен вътрешен панел на B-колона | Хидроизолация / звукоизолация | EUH000560 |
| 3 | Среден панел на прага | Звукоизолация | EUH000670 |
| 4 | Долен вътрешен панел на А-колона | Хидроизолация / звукоизолация | EUH000550 |
| 5 | Долен външен панел на B-колона | Хидроизолация / звукоизолация | EUH000570 |
| 6 | Панел на външния праг | Звукоизолация | EUH000680 |
| 7 | Долен вътрешен панел на А-колона | Хидроизолация / звукоизолация | EUH000540 |
| 8 | Горен външен панел на А-колона | Звукоизолация | EUH000530 |
Шумоизолираща позиция, заден страничен панел
| Име | Описание | Как работи | Номер на част от каталога за ремонт |
| 1 | Заден горен колан | Звукоизолация | EUH000650 |
| 2 | Външен панел на C-колона | Звукоизолация | EUH000610 |
| 3 | Външен панел на арката на задното колело | Хидроизолация / звукоизолация | EUH000590 |
| 4 | Отвор на горивния филтър | Хидроизолация/защита на горивото | ARY 780030 |
| 5 | Външен панел на колоната на задната врата | Звукоизолация | EUH000630 |
Уплътнител за заваръчни шевове
При фабричното сглобяване на корпуса върху част от фугите на панела се нанася топлинно втвърдяващо се уплътняващо покритие на основата на PVC. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерии и трябва да бъде заменен с одобрен уплътнител за фуги на панели.
Уплътнителят за фуги се нанася върху грунда, но преди нанасянето на горния слой.
Уплътнителят на фугите трябва да образува непрекъснат ръб, чийто профил зависи от вида на фугата. Ако уплътнителният материал се нанася с четка, не забравяйте да обработите цялата повърхност на фугата.
Проверете дали всички достъпни заварки са запечатани след ремонта. При сблъсък на автомобил части от тялото, разположени на разстояние от мястото на удара, често се деформират. В резултат на това уплътняващото покритие в тези зони може да се повреди при последващо изправяне на панелите и по време на ремонт. Проверете всички заварки в близост до частите, които трябва да бъдат ремонтирани, за повреда на покритието, след това отстранете повреденото или напукано покритие и нанесете ново покритие съгласно следната процедура:
- Шлайфайте повреденото покритие до метал и ецвайте почистената повърхност с подходящ фосфатен грунд.
- Третирайте повредената повърхност с киселинен грунд.
- Нанесете подходящ уплътнител за фуги.
- Нанесете подходящ цветен слой (и долен уплътнител, ако има такъв).
Уплътнител за задни шевове
Уплътнител за долния шев
Восъчен уплътнител за кухини
Не забравяйте да третирате тези зони с подходящ восък за кухини след извършване на ремонта. Освен това кухините, които са били повредени по време на ремонт, също трябва да бъдат третирани, независимо дали са фабрично третирани или не. Това включва всички възли във формата на кутия, кухини и вътрешни панели на вратите.
Преди да инжектирате защитно съединение, уверете се, че кухините, които ще се третират, са чисти от мръсотия и чужди тела. Ако е необходимо, почистете кухините от чужди частици.
Защитният състав трябва да се нанесе след завършване на боядисването и преди инсталирането на всякакви декоративни и надземни елементи.
По време на обработката се уверете, че защитната смес покрива всички фланци и фуги и че е нанесена върху всички ремонтирани места, както стари, така и новомонтирани панели.
Трябва да се отбележи, че новите панели и възли на корпуса се доставят с вътрешни кухини, които вече са обработени със защитно съединение. Обработете отново тези кухини след ремонт.
Надеждната обработка на кухините е много важна. Винаги спазвайте следните правила:
- Завършете всички операции по боядисване, преди да нанесете защитната вакса.
- Проверете формата на конуса на оборудването за обработка на кухини.
- Покрийте всички области, които не могат да бъдат третирани със защитно покритие
- Ако има риск от замърсяване от защитното покритие, отстранете елементи като обтегачите на предпазните колани.
- преди да обработите вътрешните кухини на вратите, затворете напълно прозорците.
- Третирайте областите на тялото, които обикновено са покрити с наслагвания, преди да инсталирате тези наслагвания.
- След обработка със защитно съединение почистете дренажните отвори на праговете и вратите.
- Поддържайте цялото оборудване чисто, особено пръскачките със защитно покритие.
Защитни зони за кола маска, каросерия
Защитни зони с кола маска, врати
Коментари към тази статия