- Връщане на маслото на турбокомпресора
- Тръба за поемане на масло
- Маслена помпа
- Маслен филтър и възел на масления охладител
- Сензор за налягане на маслото
- Щека за измерване на маслото
Връщане на маслото чрез турбокомпресор
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Турбокомпресор |
| 2 | - | Тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора |
| 3 | - | Връщане на маслото на турбокомпресора |
Тръбата за подаване на масло на турбокомпресора е свързана към десния коничен отвор в предната част на цилиндровия блок, зад монтажната скоба на алтернатора, чрез банджо връзка. По този начин лагерите на турбокомпресора се смазват през коничния отвор с масло под високо налягане, генерирано от маслената помпа.
От лявата страна на рамката на стълбата, под турбокомпресора, има отвор за тръбопровода, през който маслото се връща от турбокомпресора към картера.
Маслоприемник
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Тръба за поемане на масло |
| 2 | - | Болт (2 бр.) |
Заваряваната стоманена тръба за поемане на масло е потопена в подходяща вдлъбнатина в масления съд и осигурява подаване на масло при всички нормални работни условия. Входната решетка предотвратява навлизането на чужди частици в системата за смазване.
Маслена помпа
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Стълбищна конструкция |
| 2 | - | Болт (4 бр.) |
| 3 | - | Маслена помпа |
| 4 | - | Цилиндров блок |
| 5 | - | Задвижваща верига на маслената помпа |
Маслената помпа се намира в предната лява част (отдолу) на рамката на стълбата и е закрепена с 4 болта. Задвижва се с верига през зъбното колело на коляновия вал. Маслото се подава към помпата от главната галерия през отвори в цилиндровия блок.
Веригата се опъва и направлява от хидравличен обтегач на веригата.
Маслен филтър и маслен охладител
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Болт (2 бр.) |
| 2 | - | Маслен охладител |
| 3 | - | Корпус на масления филтър |
| 4 | - | Пробка за източване на масления филтър |
| 5 | - | Уплътнение за маслен филтър и маслен охладител |
| 6 | - | Болт (4 бр.) |
| 7 | - | Сензор за налягане на маслото |
Двигателят се смазва чрез система за смазване под налягане с помощта на маслен филтър и маслен охладител.
Сглобката на масления филтър и охладителя на маслото се монтира от лявата страна на рамката на стълба и включва филтър за смяна на пълен поток, маслен охладител и сензор за налягане на маслото. Основната плоча е центрирана върху масления канал в рамката на стълбата и е уплътнена с О-пръстен.
Системата за охлаждане на двигателя охлажда маслото в радиатора. Работата му се контролира от отделен термостат, който предотвратява навлизането на охлаждаща течност през охладителя на маслото при ниски температури на двигателя, гарантирайки бързо загряване на двигателя. Термостатът се отваря при 75±2°C.
Маслото се подава към и от масления охладител през галерии в цилиндровия блок. Маркучите от системата за охлаждане на двигателя, които осигуряват подаването и връщането на охлаждащата течност, са свързани към две тръби на масления охладител.
Работа на системата за смазване
От картера, през филтър и вход за масло, маслото постъпва в маслената помпа, която има вграден маслен предпазен клапан. Цедката и тръбата за събиране на масло предотвратяват преминаването на чужди частици през маслената помпа и по този начин я предпазват от повреда и предотвратяват запушването на каналите за масло. Предпазният клапан за маслото в маслената помпа се отваря, когато налягането на маслото стане твърде високо и отклонява маслото обратно около помпата.
Системата за смазване е проектирана така, че по-голямата част от масления поток е насочена към главната маслена галерия на цилиндровия блок, а по-малка част (определена от ограничител в корпуса на масления филтър) е насочена към масления охладител. Останалата част от масления поток от външната страна на масления филтър се комбинира с обратния поток от масления охладител и след това се подава в главната маслена галерия на цилиндровия блок.
Основната маслена галерия има канали, през които маслото се подава към главата на цилиндъра и основните лагери. Кръстосано пробити отвори в основните лагери на коляновия вал подават масло към лагерите на мотовилката. Маслените канали в главата на цилиндъра подават масло към разпределителните валове и хидравличните регулатори.
Сензорът за налягане на маслото се намира в масления филтър и върху основната плоча на масления охладител; той измерва нивото на налягането на маслото пред главната галерия на цилиндровия блок. Когато се открие ниско налягане на маслото, контролната лампа на арматурното табло светва.
Маслото под леко налягане навлиза в главата на цилиндъра през ограничителя на щифтовия щифт в цилиндровия блок/главата на цилиндъра. След това маслото навлиза в корпуса на разпределителния вал през канал в отвора на главата на цилиндъра и се подава през отделни отвори към лагерите на разпределителния вал и корпусите на хидравличния тласкач. Възвратното масло от главата на цилиндъра се оттича в картера през каналите на болтовете на главата на цилиндъра.
Коментари към тази статия