- Цилиндров блок
- Дюзи за охлаждане на буталото
- Задно маслено уплътнение и държач на коляновия вал
- Биели и бутала
- Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
- Стартер
- Генератор
- Помпа за охлаждаща течност и вакуумна помпа
- Помпа на сервоуправление
- Горивна помпа за високо налягане
- Колектор на охлаждащата течност
Цилиндров блок
Цилиндрите и картера са разположени в цилиндровия блок, който е куха моноблокова конструкция, изработена от сив чугун. Този дизайн изисква по-малко материал от традиционния чугунен двигателен блок, намалявайки теглото и дължината на двигателя.
Цилиндрите се пробиват директно в цилиндровия блок.
При производството на автомобили се използват три различни диаметъра на цилиндъра. Това ви позволява много точно да регулирате хлабините между буталата и цилиндрите.
Филтърът на входната маслена линия на турбокомпресора е монтиран на гърловина 1; не позволява чужди частици от двигателя да навлязат в турбокомпресора и да повредят лагерите.
Дюзи за охлаждане на буталото
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Дюза за охлаждане на буталото |
Дюза, разположена в цилиндровия блок, осигурява смазване и охлаждане на буталото и буталния болт. Тези дюзи пръскат масло в буталото, след което маслото, протичащо през вътрешния вълнообразен канал, помага за охлаждане на главата на буталото.
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| А | - | Двигател отпред |
| 1 | - | Канали за охлаждане на маслото |
Маслото тече през главния маслопровод и канали в цилиндровия блок към всички основни движещи се части на двигателя. Маслото тече към основните лагери на коляновия вал и през отворите на вала към биелните лагери.
Билални пръти и бутала
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Задържащ пръстен |
| 2 | - | Бутален болт |
| 3 | - | Свързващи пръти |
| 4 | - | Черупка на биелен лагер |
| 5 | - | Издатина |
| 6 | - | Капачка на лагера |
| 7 | - | Болтове |
| 8 | - | Идентификация |
| 9 | - | Лагерна обвивка |
Пръчките са изработени от високоякостна стомана. Като биелни лагери се използват селективно подбрани алуминиево-калаени разделени плъзгащи лагери. Биелният лагер има специално покритие, което позволява на лагера да издържа на големи натоварвания и увеличава експлоатационния му живот.
Има 3 различни опции за дължина на коляното. За идентификация биелата и капачката на лагера са маркирани с подходящ идентификационен код.
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| А | - | Двигател отпред |
| 1 | - | Горен компресионен пръстен |
| 2 | - | Долен компресионен пръстен |
| 3 | - | Пръстен за скрепер за масло |
Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три пръстена. Входящият въздушен поток се завихря в горивната камера. Турбулентното движение насърчава образуването на въздушно-горивна смес и пълното й изгаряне. Освен това в главата на буталото са изработени канали за масло, за да се подобри охлаждането (вижте раздела за дюзите за охлаждане на буталото за повече информация).
Когато монтирате буталата, уверете се, че всички стрелки на главите на буталата сочат към предната част на двигателя.
Всяко бутало е монтирано върху бутален щифт, монтиран в алуминиево-калаена втулка в мотовилката.
Държач на задно маслено уплътнение
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Задно маслено уплътнение |
| 2 | - | Задно маслено уплътнение |
| 3 | - | Болт (8 бр.) |
Държачът на задното маслено уплътнение на коляновия вал е прикрепен към задната част на цилиндровия блок с 8 болта чрез гумено уплътнение.
Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Монтажна скоба на CKP |
| 2 | - | Сензор за CKP (ъгъл на коляно). |
| 3 | - | Импулсно (главно) колело |
| 4 | - | Маховик |
CKP сензорът е разположен на фланеца на цилиндровия блок и скоростната кутия. Сензорът генерира входен сигнал за скоростта и положението на коляновия вал. Сензорът използва ефекта на Хол, въз основа на който сензорът следи въртенето на импулсното колело на гърба на коляновия вал. Ако скобата на CKP сензора е била премахната, тя трябва да бъде правилно подравнена по време на монтажа.
За повече информация, моля, вижте глава: Електронно управление (303-14 Електронно управление - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Стартер
Стартерът е монтиран отзад вляво на цилиндровия блок, на фланеца на скоростната кутия.
За повече информация, моля, вижте глава: Стартова система (303-06 Стартова система - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Генератор
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Опорна скоба на алтернатора |
| 2 | - | Генератор |
Алтернаторът е монтиран от дясната страна на двигателя върху монтажна скоба, която се завинтва към цилиндровия блок. Допълнителният задвижващ ремък се използва за задвижване на алтернатора от шайбата на коляновия вал.
За повече информация вижте главата: Генератор - ID4 2.4L дизелов двигател (414-02 Генератор и регулатор на напрежение - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Помпа за охлаждаща течност и вакуумна помпа
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Вакуумна помпа |
| 2 | - | Помпа на охлаждащата течност |
Помпата за охлаждащата течност е монтирана отпред вляво на цилиндровия блок и е закрепена с 4 болта. Помпата за охлаждащата течност се задвижва от коляновия вал през задвижващия ремък на аксесоарите. Термостатът на двигателя е разположен в задната част на корпуса на помпата за охлаждаща течност; термостатът се отваря при 88°C.
За повече информация, моля, вижте глава: Охлаждане на двигателя (303-03 Охлаждане на двигателя -ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Вакуумната помпа е монтирана върху помпата на охлаждащата течност и е закрепена с 3 болта. Вакуумната помпа също се задвижва от коляновия вал чрез спомагателния задвижващ ремък.
Помпа на сервоуправление
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Помпа на сервоуправление |
Помпата на кормилното управление се намира в предната лява част на цилиндровия блок, точно под помпата на охлаждащата течност. Помпата на кормилното управление е закрепена към монтажната скоба с 3 болта; Монтажната скоба е фиксирана към цилиндровия блок и рамката на стълбата с 4 болта.
За повече информация вижте глава: Сервоусилвател на волана (211-02 Сервоусилвател на волана, Описание и функция).
Горивна помпа за високо налягане
Инжекционната помпа се намира под всмукателния колектор зад модула водна помпа/вакуум помпа. Горивната помпа се задвижва от синхронизираща верига, разположена в предната част на двигателя, и включва помпа за ниско налягане и помпа за високо налягане, които функционират като едно цяло.
Помпата служи като преходен елемент между веригата за ниско и високо налягане. Предназначението му е да доставя гориво при необходимото налягане при всякакви работни условия през целия живот на автомобила.
Трансферната помпа изтегля гориво от резервоара за гориво и го прокарва през горивния филтър. След това подава гориво към помпата за високо налягане. Трансферната помпа поддържа постоянно налягане на горивото чрез контролен клапан, вграден в горивната помпа. Това налягане се нарича трансферно налягане.
Помпата за високо налягане получава гориво с налягане на прехвърляне от помпата за прехвърляне и увеличава налягането на горивото. След това горивото под високо налягане се прехвърля от инжекционната помпа към системата Common Rail.
За повече информация вижте глава: Подаване на гориво и управление (303-04A Подаване на гориво и управление - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Разпределителен колектор на охлаждащата течност
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| А | - | Връзка на помпата на охлаждащата течност |
| Б | - | Свързване на масления охладител |
| 1 | - | Колектор на охлаждащата течност |
Разпределителният колектор на охлаждащата течност се намира от лявата страна на цилиндровия блок под всмукателния колектор. Колекторът получава охлаждаща течност от помпата на охладителната система, която след това се разпределя към цилиндровия блок и към охладителя на маслото на двигателя.
Коментари към тази статия