Позициониране на елемент
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Горен маркуч на радиатора |
| 2 | - | Горен щит на охлаждащия вентилатор |
| 3 | - | Разширителен съд |
| 4 | - | Връзки за отопление на интериора на автомобила |
| 5 | - | Топлообменник за рециркулация на отработените газове (EGR). |
| 6 | - | Изходен маркуч на EGR охладителя |
| 7 | - | Маркуч за разширителен съд |
| 8 | - | Охладител на горивната система |
| 9 | - | Маслен охладител |
| 10 | - | Помпа на охлаждащата течност |
| 11 | - | Захранващи и връщащи маркучи на системата за охлаждане на горивото |
| 12 | - | Долен щит на охлаждащия вентилатор |
| 13 | - | Долен маркуч на радиатора |
| 14 | - | Монтаж на термостат |
| 15 | - | Интеркулер |
Общ преглед
Система от байпасен тип се използва като охладителна система, която циркулира охлаждащата течност през веригата на двигателя и нагревателя, когато термостатът е затворен. Основната цел на системата за охлаждане на двигателя е да поддържа оптимална температура в охладителната система при промяна на условията на околната среда и работата на самия двигател. Други функции на охладителната система включват отопление на интериора на автомобила и охлаждане на системата за рециркулация на отработените газове (EGR).
Охладителната система се състои от:
- Радиатор
- Нагревател на интериора на автомобила
- EGR охладител
- Помпа за охлаждаща течност
- Разширителна бутилка
- Охлаждащ вентилатор
- Свързване на маркучи и тръби
Охлаждащата течност циркулира през системата под действието на центробежен тип помпа, монтирана в предната лява част на двигателя и задвижвана от допълнителен V-образен ремък. Помпата за охлаждащата течност циркулира охлаждащата течност през цилиндровия блок и главата, радиатора, сърцевината на нагревателя и охладителя на EGR, свързани с линии на охлаждащата течност.
Термостатът е разположен в долния тръбен възел от страната на входа на хладилната верига; осигурява постоянен контрол на температурата на охлаждащата течност в двигателя.
Радиаторът с хоризонтален поток е с алуминиева сърцевина и формовани пластмасови резервоари. Резервоарите на радиатора са оборудвани със скоби за закрепване на капака на вентилатора, междинния охладител и (ако има такъв) кондензатора на климатика. Долната част на радиатора е монтирана върху гумени втулки, които лежат върху скоби, закрепени към страничните елементи на тялото. Горната част на радиатора е разположена в гумени втулки, които са фиксирани със скоби, монтирани върху платформата на капака на капака.
Интеркулерът въздух-въздух е разположен пред радиатора и служи за охлаждане на нагнетателния въздух от турбокомпресора към двигателя.
За повече информация вижте главата: Разпределение и филтриране на входящия въздух (303-12 Разпределение и филтриране на входящия въздух - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Горният маркуч на радиатора е свързан към изходната тръба на охладителната система, която е завинтена към главата на цилиндъра. Горният маркуч има връзка за тръбата за подаване на течност към сърцевината на нагревателя. Долният маркуч на радиатора минава около предната част на двигателя и се свързва към модула на термостата.
Долният маркуч също е оборудван с обратна връзка за системата за охлаждане на горивото. Захранващата тръба на системата за охлаждане на горивото е свързана директно под долната връзка на маркуча от дясната страна на радиатора.
Разширителният резервоар е монтиран на дясната опорна чаша на окачването в двигателното отделение. Разширителният резервоар получава излишната охлаждаща течност, която се получава в резултат на разширение при нагряване на двигателя, и изпуска течността в охладителната система, когато се охлади.
Охладителят на EGR се намира в тръбопровода за връщане на охлаждащата течност от двигателя и горния маркуч. Течността охлажда изгорелите газове, върнати във всмукателния колектор, като по този начин намалява вредните емисии.
Изходният маркуч на радиатора на нагревателя има вграден обезвъздушител за обезвъздушаване при добавяне на охлаждаща течност.
Коментари към тази статия