Грижа за батерията (Defender 2007+)

1. Въведение

Тази публикация е предназначена за дилъри/търговци на дребно по целия свят и излага изисквания за грижа и поддръжка на батериите от момента, в който превозните средства се предават на дилъра/търговец на дребно, до момента, в който се предават на клиента или, в случай на замяна батерия, от момента, в който бъдат доставени на дилъра/търговеца на дребно, до момента, в който са монтирани в автомобила.

Той се отнася за всички видове 12-волтови оловно-киселинни батерии, които се използват, независимо дали използват стандартна технология за наводняване или технология за абсорбираща преграда от стъклен микрофибър (AGM), и се прилага както за първични, така и за вторични или спомагателни батерии.

В ясно очертани и илюстрирани секции дилърите/търговците на дребно ще получават информация за всички етапи на получаване, съхранение, предпродажбена подготовка и предаване на превозни средства и резервни части на клиента. Това ръководство може да се използва като справочник за поддръжка и грижа за батерията. Трябва ясно да се разбере, че ако всички изисквания за поддръжка на батерията за всяко превозно средство не са изпълнени, клиентът ще получи превозно средство с батерия или резервна батерия, която няма да осигури подходяща работа и експлоатационен живот.

Много е важно да се придържате стриктно към всички проверки, посочени в този документ. Батериите бързо ще се повредят, ако не се използват правилно. Вижте раздела Тестване на батерията за повече подробности.

Обърнете внимание и на следните ключови точки:

• Повечето превозни средства, изпратени от фабриката, имат инсталирано транзитно реле и/или транзитен режим, програмиран в блоковете за управление на превозното средство. Това транзитно реле трябва да бъде премахнато и транзитният режим да бъде деактивиран (ако е приложимо) с помощта на одобрена диагностична система НАЙ-МАЛКО 24 ЧАСА преди превозното средство да бъде предадено на клиента;
• 12-волтовите оловно-киселинни батерии разчитат на вътрешна химия за създаване на напрежение и ток. Тези процеси и вътрешната химия на батерията могат да се повредят, ако батерията е разредена седмици/месеци или ако бъде оставена в разредено състояние за дълго време. Затова батерията трябва да се проверява и при необходимост да се презарежда ежемесечно, като след три месеца съхранение се извършва ЗАДЪЛЖИТЕЛНО презареждане. Вижте ръководството за съхранение на автомобила и направете запис в сервизната книжка на автомобила;
• Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи, тъй като това може да причини много високо изходно напрежение към алтернатора. Високото преходно напрежение ще повреди електронното оборудване на автомобила. Разхлабените или непълни кабели на батерията също могат да причинят високо преходно напрежение;
• в автомобили с традиционни ключове за запалване е забранено да оставяте ключа в запалването след отстраняване на транзитното реле, тъй като в този случай токът на покой ще се увеличи и батерията ще се разреди много по-бързо;
• Използват се два типа оловно-киселинни батерии: стандартни наводнени и AGM (стъклена микрофибърна абсорбираща преграда) или VRLA (клапанно регулирани оловно-киселинни батерии). AGM батериите имат повишена устойчивост на циклични натоварвания, наблюдавани по време на спиране и стартиране. AGM акумулаторите са напълно херметизирани и не могат да се допълват с електролит.

Дилърите и търговците на дребно, които съхраняват и транспортират превозни средства и резервни батерии, са отговорни да гарантират, че само превозни средства и части с напълно функционални батерии могат да бъдат разпространявани по-нататък по дистрибуторската верига.

ЗАБЕЛЕЖКА: Много е важно да следвате точно всички практики за валидиране в този документ. Ако те бъдат нарушени, батериите могат необосновано да станат неизползваеми или е възможно да продължите да работите с батерия, която не е напълно функционална. Вижте раздела Тестване на батерията за повече подробности.

2. Общи правила за грижа за батерията

Честота на проверките на батерията

Всяка съхранявана батерия, независимо дали е на превозно средство или като резервна част, трябва да се тества за състояние на зареждане на всеки 30 дни, както е описано в Приложение А, и трябва да се презарежда на всеки 90 дни, както е описано в раздела Зареждане и поддръжка на батерията на това ръководство. .

Демонстрационни автомобили на търговци

Поради високата скорост на разреждане, която може да изпита акумулаторът на шоу автомобил на дилър, батериите за шоу автомобил трябва да бъдат свързани към източник на захранване/зарядно устройство, способно да достави 50 ампера или повече, когато автомобилът е показан с изключен двигател. Това ще предотврати повреда на батерията поради износване, причинено от изхода на енергия по време на демонстрацията.

Дейности в семинара, свързани с преинсталиране на софтуер, SDD работа или запалване

Поради голямото потребление на електричество и високата степен на разреждане, които могат да възникнат по време на повторно инсталиране на софтуера, работа на SDD или работа, свързана със запалването, електрическата система на превозните средства, където се извършва такава работа, ТРЯБВА да бъде свързана към източник на захранване/зарядно устройство/акумулатор зарядно устройство, способно да доставя най-малко 50 A.

Запалване на нови автомобили от външен акумулатор преди доставка до клиент.

• Отговорност на дилъра/търговците на дребно е да предотвратят изтощаването на батерията, като следват инструкциите и процедурите в това ръководство.
• Въпреки това, ако обстоятелствата изискват ново превозно средство да бъде стартирано от външна батерия поради разреждане на батерията, докато превозното средство е при дилъра/търговеца на дребно, батерията трябва да се смени с нова, преди да бъде предадена на клиента в разход на дилър/търговец на дребно.
• Също така е необходимо да проверите колата, за да разберете причината за разреждането на акумулатора.
• Не свързвайте захранващия кабел към отрицателния (-) извод на батерията. Винаги свързвайте към препоръчителната заземителна точка. Както е описано в ръководството на собственика или сервизната документация за това превозно средство.

Принудително зареждане или стартиране на обслужван автомобил от външна батерия

Не свързвайте захранващия кабел към отрицателната (-) клема на батерията. Винаги свързвайте към препоръчителната заземителна точка. Както е описано в ръководството на собственика или сервизната документация за това превозно средство.

Зареждане на AGM батерии

AGM батериите не трябва да се зареждат с напрежение, по-високо от 14,8 V. Това ще ги повреди.

Проверка на AGM батерии

Тестерите Midtronics 393, 394, 493 и 494 не са подходящи за тестване на AGM батерии. Използването им може да доведе до неправилни резултати.
Ако е необходим тест на батерията AGM, използвайте тестер Midtronics EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

3. Оборудване (стандартен минимум)

Зарядно устройство за тягови батерии (или подобно самостоятелно зарядно устройство)



Ръчен тестер Midtronics EXP1080



Цифров мултиметър или цифров волт/омметър (DVOM)



Диагностично зарядно устройство Midtronics GR-1

4. Предпазни мерки за здраве и безопасност

Предупреждение: Батерийните клетки съдържат сярна киселина и експлозивна смес от водород и кислород. следователно трябва стриктно да се спазват следните предпазни мерки.

Предупреждение: Батериите постоянно отделят експлозивен водород, особено по време на зареждане. За да предотвратите потенциална опасност от пожар при работа в близост до батерията:

• не пушете близо до батерии;
• дръжте искри, късо съединение или други източници на огън далеч от батерията;
• когато изключвате / свързвате проводими кабели, не забравяйте първо да изключите тока;
• Осигурете подходяща вентилация на зоната за зареждане на батерията.
• Зарядното устройство трябва да бъде изключено в следните случаи: а) когато е свързано към батерия; б) когато е изключен от акумулатора.
• Заземяващият проводник ("заземяване") трябва първо да бъде изключен от батерията и последен свързан.

Предупреждение: Батериите съдържат отровна и силно корозивна киселина. За да предотвратите лично нараняване или повреда на облеклото или автомобила, трябва да се следват следните процедури при доливане, проверка на специфичното тегло на електролита или премахване, инсталиране или пренасяне на батерии:

• Не забравяйте да носите подходящо защитно облекло (престилка или подобно), предпазни очила, щит за лице и подходящи ръкавици;
• Ако киселината влезе в контакт с дрехи или тяло, тя трябва да се неутрализира незабавно и след това да се измие с чиста вода. Като неутрализатор можете да използвате разтвор на сода за хляб или домашен амоняк;
• Ако киселината влезе в контакт с кожата, засегнатата област трябва да се изплакне обилно с вода. В случай на контакт с очите, изплакнете засегнатата област със студена чиста вода за около 15 минути, след което незабавно потърсете медицинска помощ;
• ако киселина от акумулатора попадне върху части от автомобила, тя трябва да се неутрализира и измие с чиста вода;
• Когато киселината се смеси с вода, се генерира топлина. Ако искате да приготвите електролит с определено специфично тегло, БАВНО и малко по малко изсипете концентрирана киселина във вода (а не вода във киселина), като непрекъснато разбърквате разтвора. Ако електролитът забележимо се затопли, оставете го да изстине. Уверете се, че използвате неметални контейнери и/или фунии (оловните или покрити с олово контейнери може да са изключение). Не съхранявайте киселината на места с прекалено високи температури или на пряка слънчева светлина.

Предупреждение: Рециклирането на акумулаторни батерии е строго регулирано поради високата им опасност за околната среда. В случай на повреда на батерията, не забравяйте да следвате предпазните мерки за изхвърляне на батерията в съответствие с местните закони за околната среда. В случай на съмнение, моля, свържете се с местните власти за информация относно организациите за рециклиране.

5. Определяне на състоянието на батерията

Списъкът с инструменти, използвани за определяне на състоянието на акумулатора, зависи от това дали акумулаторът е монтиран на автомобила или е резервна част. По отношение на инсталираната батерия, процедурите се различават, ако автомобилът е нов или вече се използва от клиента.

ЗАБЕЛЕЖКА: Терминът "ново превозно средство" означава превозно средство на всеки етап от процеса на доставка от напускане на фабриката до пристигане в пристанището на местоназначение, представителство, търговец на дребно, включително всички складови съоръжения по маршрута и съхранение на автомобила, преди да бъде продаден в представителство/търговец на дребно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394. 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като те не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да тествате батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

Нови коли

Трябва да се използва тестер за батерии на Midtronics, за да се оцени състоянието на батериите на нови превозни средства. Резултатите от проверката трябва да бъдат записани в дневника на склада (вижте ръководството за съхранение на превозното средство).

Сценарий 1 – Представителство/Търговец на дребно (отговорност: Търговец/Търговец на дребно)

1. В рамките на 24 часа от доставката до дилъра/търговеца на дребно направете следното:

• Извършете тест на батерията с помощта на тестера Midtronics (вижте приложение A).
• следвайте съответните указания.

2. Ако резултатът от теста на Midtronics е "батерията е добра", автомобилът може да бъде прибран.

• Всички нови превозни средства на склад ТРЯБВА да имат инсталирано транзитно реле или активиран транзитен режим, ако се използва. При превозни средства без байпасно реле и байпасен режим отрицателният кабел на акумулатора ТРЯБВА ДА БЪДЕ ИЗКЛЮЧЕН от акумулатора.

3. Батерията трябва да се проверява и/или презарежда всеки месец и ЗАДЪЛЖИТЕЛНО презарежда на всеки три месеца.

4. Запишете резултатите от проверките на карта за съхранение (вижте Ръководство за съхранение на превозно средство), за да можете лесно да определите кога трябва да презаредите.

Сценарий 2 – Доставка до клиента (отговорност: дилър/търговец на дребно)

ЗАБЕЛЕЖКА: Следните процедури трябва да бъдат изпълнени в рамките на 24 часа след договореното време за прехвърляне:

1. Извършете тест на батерията с помощта на тестер Midtronics (вижте приложение A).

2. следвайте съответните препоръки.

3. Автомобилът трябва да бъде предаден на купувача само ако тестерът на акумулатора е получил резултат "акумулаторът е добър" при проверка на акумулатора.

Резервни батерии

Оловно-киселинните батерии ще се разреждат бавно с времето в резултат на естествени химични процеси (дори когато веригата е отворена и няма електрически товар).

За резервни батерии трябва да се използва тестер Midtronics, за да се провери състоянието на новите резервни батерии.

Батериите трябва да се съхраняват на сухо място без пряка слънчева светлина.

Всички изпуснати батерии трябва да се изхвърлят. Това е задължително изискване дори при липса на очевидни външни повреди.

Сценарий 1 – Резервни батерии в склад на дилъра, които все още не са монтирани на превозното средство (отговорност: търговец/търговец на дребно)

1. За батерия, която е част от дилър или готова за употреба част, която все още не е монтирана на превозното средство, трябва да се спазват следните правила:

• Проверете състоянието на батерията при получаване, като изпълните теста на Midtronics (вижте приложение A).
• Батериите трябва да се връщат на склад само ако тестерът на Midtronics покаже резултат "батерията е добра".
• Изправността на батерията трябва да се проверява на всеки 30 дни чрез извършване на тест на Midtronics (вижте приложение A).
• Ако е необходимо, презаредете батериите, както е описано в раздела "Зареждане и поддръжка на батерията" на това ръководство.

2.2 Всички батерии трябва да бъдат разпределени по принципа FIFO (първи дошъл, първи обслужен), така че по-старите батерии да не се държат на склад и всички батерии да не остареят ненужно.

Употребявани превозни средства

Използването на ръчния тестер на Midtronics или диагностичното зарядно устройство на Midtronics се препоръчва за определяне на състоянието на батерията на настоящите превозни средства. Резултатите от теста трябва да бъдат записани във Формуляра за доклад за акумулаторите на превозното средство (вижте Приложение B).

Тест на Midtronics - тествайте само използвани батерии

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете този тест, повърхностният заряд на батерията трябва да бъде отстранен, както е посочено в Приложение A. Уверете се, че клемите на батерията са чисти. Когато свързвате тестера Midtronics, първо свържете ЧЕРВЕНАТА скоба към положителния (+) извод на батерията, а след това ЧЕРНАТА скоба към отрицателния (-) извод на батерията. Разклатете скобите напред-назад, за да проверите за добър контакт с клемите на батерията.

1. Извършете теста на батерията на Midtronics (вижте Приложение A).

2. следвайте съответните препоръки.

6. Зареждане и поддръжка на батерията

Зареждане на батерията

Търговецът/търговецът на дребно трябва да разполага със специална, добре вентилирана зона за зареждане на батерията. По същия начин, дефектните батерии трябва да имат съответно маркирана зона. Търговците/търговците на дребно се съветват да държат напълно заредени, готови за употреба батерии на склад по всяко време. Въпреки това акумулаторът на автомобила ТРЯБВА да се проверява и зарежда веднъж месечно и веднъж на всеки три месеца, независимо от резултатите от проверките.

Предупреждения:

• Батериите трябва да се презареждат най-малко на всеки 3 месеца по време на съхранение (вижте раздела "Формуляр за запаси" в Ръководството за съхранение на нови превозни средства).
• Когато използвате зарядно устройство за тягова батерия или други самостоятелни зарядни устройства, е много важно да настроите зарядното устройство на правилния тип батерия преди зареждане. Ако позицията на превключвателя е неправилна, батерията няма да бъде напълно заредена и/или батерията може да прегрее. Следвайте инструкциите на производителя за употреба.
• Не зареждайте AGM батерии с напрежение, по-високо от 14,8 V, тъй като това ще повреди батерията.

За да възстановите здрава, но напълно разредена батерия до здраво състояние, направете следното:

• Проверете нивото на електролита и долейте, ако е необходимо.
• Заредете батерията, като използвате диагностично зарядно устройство Midtronics (САЩ) или зарядно устройство за тягови батерии (други страни), като следвате инструкциите за употреба на производителя.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато използвате диагностичното зарядно устройство Midtronics, винаги трябва да използвате автоматичен режим. След зареждане и анализ, зарядното устройство може да покаже съобщение "Допълване на зареждане", натиснете STOP, за да спрете. Не спирайте зареждането, докато токът не падне до 5A или по-малко. В противен случай батерията няма да бъде напълно заредена.

Методи за проверка след зареждане

Нови акумулатори, акумулатори в наличност и използвани акумулатори.

Целта на този тест е да се провери дали батерията е напълно заредена по време на зареждане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Препоръчва се този тест да се извърши поне 24 часа след приключване на зареждането.

ВНИМАНИЕ: НЕ свързвайте тестера към други вериги или точки на шасито.

1. Свържете тестера Midtronics към батерията.

2. Следвайте инструкциите на тестера, за да проверите батерията. Не забравяйте да изберете типа и размера на батерията.

3. Извършете необходимите действия в зависимост от резултатите от тестера (вижте таблицата с резултатите от тестера в раздела "Употребявани превозни средства" на раздела "Определяне на състоянието на батерията").

4. Запишете вашите показания и кода на резултатите от теста в доклада за акумулаторите на автомобила.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394. 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като те не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да тествате батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

Смяна на батерията

Ако се установи, че батерията се нуждае от подмяна, не забравяйте да се обърнете към съответния раздел в ръководството за сервиз за отстраняване и инсталиране на батерията от автомобила.

При настоящите превозни средства, оборудвани със система за наблюдение на батерията (BMS), BMS модулът трябва да се нулира след поставяне на нова батерия. Процедурата за нулиране на BMS модула трябва да се извърши с помощта на препоръчаната диагностична система.

Проверка/доливане на електролит в акумулатора - важи само за определени типове наводнени акумулатори.

Предупреждения:

• Батериите, използващи agm технология, са напълно запечатани за цял живот и не трябва да се правят опити за проверка или допълване на нивото на електролита.
• Моля, прочетете раздела Предпазни мерки за здраве и безопасност, преди да проверите и добавите електролит.

Уверете се, че типът на батерията предвижда доливане на електролит. На горния панел на тези видове батерии има щепсели или подвижен капак, под който има банки.

Ако кутията на батерията е прозрачна или полупрозрачна с маркировки за ниво, проверете визуално индикатора за максимално ниво на кутията, за да се уверите, че показва достатъчно ниво на електролита над сепараторите в батерията.

Ако корпусът на батерията е черен, отстранете капачките от кутиите или общата капачка и проверете нивото на електролита спрямо индикатора в отвора на кутията. Може да е необходимо фенерче, за да проверите нивото на електролита в тези видове батерии.

ВНИМАНИЕ: НЕ ИЗЛИВАЙТЕ НАД необходимото ниво.

Ако нивото на електролита е ниско, добавете дестилирана вода.

Необслужваемите и вентилно регулираните (AGM) батерии са запечатани, така че допълването не е възможно.

Тестване и диагностика на системата за зареждане

За всички превозни средства вижте "Система за зареждане - диагностика и тест" в раздел 414-00 от Ръководството за сервиз.

Проверка на тока на покой

ЗАБЕЛЕЖКА: При превозни средства, оборудвани със система за наблюдение на батерията (BMS), използвайте диагностичната процедура, за да проверите за утечка на ток на покой, като използвате препоръчаната диагностична система.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако клиент се оплаче от постоянно разреждане на батерията или разреждане след продължително неизползване, се препоръчва да се извърши тест за утечка на ток на покой, както е описано по-долу.

ЗАБЕЛЕЖКА: Разреждането на батерията трябва да се измерва с помощта на препоръчана диагностична система или цифров мултиметър (DVOM). Превозното средство трябва да бъде заключено, активирано (т.е. напълно активирано), всички врати, капак, капак на багажника отворени и заключени (трябва да изглеждат електрически затворени). Тестът трябва да се проведе, след като превозното средство е преминало в режим на пълно изключване. Времето, необходимо за това след изключване на запалването, зависи от модела - вижте "Статичен разряд" в раздел 414-00 от ръководството за сервиз.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато алармата на автомобила е включена, мигането на светодиода за сигурност ще предизвика вълни в измерения ток на утечка. В този случай или осреднете тока (използвайте цифров мултиметър с функция за средна стойност, за да направите това), или използвайте получената стойност на тока, без да вземете предвид краткосрочните пикове.

Оборудване

Препоръчителна диагностична система с токова сонда или цифров мултиметър (DVOM) с токова сонда.

Използване на препоръчаната диагностична система

• 1. Изключете всички електрически консуматори и запалването.
• 2. Свържете текущата сонда към сертифицираната диагностична система.
• 3. Калибрирайте сондата.
• 4. Прикрепете скобата към проводника на батерията/проводника на клемната кутия.
• 5. Отидете на раздела "Проверка на тока на покой".

Използване на цифров мултиметър (DVOM).

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте линеен цифров мултиметър за измерване на изтичане на ток на покой при превозни средства, оборудвани с електронен дросел. Токът надвишава максималната стойност, за която е номинален предпазителят на DMM.

• 1. Изключете всички електрически консуматори и запалването.
• 2. Свържете сондата за ток към цифровия мултиметър.
• 3. Калибрирайте сондата.
• 4. Прикрепете скобата към проводника на батерията/проводника на клемната кутия.
• 5. Продължете към следващия раздел "Проверка на тока на покой".

Проверка на тока на покой

• 1. Включете запалването или изберете режим на запалване (при автомобили, оборудвани с безключов достъп), след това изключете (без да стартирате двигателя).
• 2. Извадете ключа от запалването (ако е приложимо).
• 3. Отворете и закрепете всички врати, предния капак и капака на багажника.
• 4. Заключете колата с дистанционното. (Само заключване, за да не се включи съраунд алармата).
• 5. Отстранете всички други потенциални поглъщатели на ток, като например аксесоари, включени в конектора.
• 6. Запишете отчитането на ампера след изтичане на периода на изключване. Вижте ампера за статично разреждане за всеки модел под "Статично разреждане" в раздел 414-00 на Ръководство за работилница
• 7. Запишете крайната стойност в отчета за състоянието на батерията в Приложение B.

ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на прекомерна консумация на ток се препоръчва следният метод за тестване: свържете сондата последователно към всеки отделен проводник на клемната кутия, водещ до потенциално дефектни вериги, идентифицирайте източника на проблема. Този метод е за предпочитане пред предишния метод за отстраняване на предпазител поради следните причини:

• отнема значително време за пълното изключване на много модули. Когато предпазителите се отстранят и след това се монтират, стойността на тока на покой се стабилизира за дълго време (обикновено до 45 минути).
• утечката може да бъде причинена от незахранен модул, който предотвратява намаляването на утечката на ток на покой до нормално ниво;
• изтичането може да бъде причинено от активирана намотка на реле. Премахването на предпазителя води до "нулиране" и течът може да не бъде регистриран от диагностичната система.

Приложение A. Метод за тестване на батерия

Препоръчва се този тест да се извърши поне 24 часа след изключване на двигателя или зареждане на батерията, за да се елиминира необходимостта от премахване на повърхностния заряд, ако има времеви ограничения, извършете отстраняване на заряда.

Част 1 - премахване на повърхностния заряд

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да тествате батерия, уверете се, че няма повърхностен заряд върху батерията.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестът на батерията може да се извърши на стенд или директно върху превозното средство.

Ако тестът се извършва на превозно средство, акумулаторът трябва да бъде изолиран от превозното средство чрез изключване на отрицателния (-) проводник от неговата клема преди тестване. Изключение е, когато превозното средство е оборудвано с транспортно реле или превозното средство е в транспортен режим.

Ако батерията на превозното средство е била заредена или превозното средство е било експлоатирано в рамките на 24 часа преди началото на изпитването, повърхностният заряд трябва да бъде отстранен от превозното средство, като се използва един от следните методи:

• 1. Ако са изминали 24 часа от последното стартиране на двигателя или зареждане на батерията, отидете на "Част 2 - Тест на батерията".
• 2. Включете запалването. Включете дългите светлини за поне 3 минути.
• 3. Изключете фаровете. При превозни средства, които се тестват след отстраняване на транзитното реле, изключете акумулатора, като премахнете отрицателния (-) кабел. Превозни средства с инсталирано транспортно реле или активиран режим на транспортиране с нисък ток не изискват изключване на акумулатора.
• 4. Изчакайте не повече от 5 минути, преди да запишете резултатите от теста на батерията.

Част 2 - проверка на акумулатора

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете този тест, повърхностният заряд на батерията трябва да бъде отстранен, както е описано в част 1 по-горе. Уверете се, че клемите на батерията не са замърсени. Когато свързвате тестера Midtronics, първо свържете ЧЕРВЕНАТА скоба към положителния (+) извод на батерията, а след това ЧЕРНАТА скоба към отрицателния (-) извод на батерията. Разклатете скобите напред-назад, за да проверите за добър контакт с клемите на батерията.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394. 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като те не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да тествате батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

ВНИМАНИЕ: НЕ свързвайте тестера към друга верига или точка на шасито, освен към отрицателния полюс на батерията.

• 1. Свържете тестера Midtronics към батерията.
• 2. Следвайте инструкциите на тестера, за да проверите батерията. Не забравяйте да изберете типа и размера на батерията.
• 3. Изпълнете действията, изисквани от резултатите от проверката (вижте таблицата по-долу).
• 4. Запишете показанието и получения тестов код във формуляра за доклад на батерията (Приложение B) или еквивалентен, който записва поне следното: име на техник, идентификационен номер на превозното средство (VIN), дата на теста, код на Midtronics и напрежение на батерията според тестер на Midtronics.

Когато тестът приключи, отрицателният (-) кабел на батерията трябва да бъде свързан към клемата на батерията.

РЕЗУЛТАТИ, ПОЛУЧЕНИ С ТЕСТЕРА	ДЕЙСТВИЕ
ДОБРА БАТЕРИЯ	Връщане към услугата.
ДОБРО ЗАРЕЖДАНЕ (Батерията е добра, трябва да се зареди)	Заредете напълно батерията и я върнете в експлоатация.
ЗАРЕЖДАНЕ И РЕТЕСТВАЙТЕ (Зареждайте и тествайте повторно)	Заредете напълно батерията. Отстранете повърхностния заряд. Повторете теста на батерията. Ако резултатът не се промени, сменете батерията.
СМЕНЕТЕ БАТЕРИЯТА ИЛИ БАТЕРИЯТА Е ДЕФЕКТНА	Уверете се, че повърхностният заряд е отстранен. Изключете акумулатора от автомобила и проверете отново. Ако резултатът не се промени след отстраняване на повърхностния заряд, сменете батерията. НЕ ПРЕЗАРЕЖДАЙ.
НЕ МОЖЕ ДА СЕ НАПРАВИ ТЕСТ	Изключете акумулатора от автомобила и тествайте отново.