Разглобяване
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Носете предпазни очила, когато сваляте и монтирате заключващите колела и задържащия пръстен.
ВНИМАНИЕ: Необходима е абсолютна чистота при основен ремонт на кормилното устройство.
ЗАБЕЛЕЖКА: Кормилната уредба не трябва да бъде ремонтирана по време на гаранционния период. ЗАБЕЛЕЖКА: Тази процедура е само за управление на Adwest.
1. Свалете кормилната уредба от автомобила.
За повече информация вижте глава: Кормилно устройство (211-02 Серво управление, Демонтаж и монтаж). Маркирайте рамото и кормилното устройство, за да улесните последващия монтаж. Отстранете кормилното рамо с помощта на теглича LRT-57-012. Разхлабете гайката на кормилното рамо, но не я отстранявайте, докато не използвате теглича. Отстранете прахоустойчивия механизъм от вторичния вал.
2. Източете маслото, отстранете пробките и обезвъздушителния винт. Като държите кормилното устройство над подходящ съд, завъртете входящия вал между позициите за блокиране, за да източите маслото. Поставете отново обезвъздушителния винт.
3. Завъртете монтажния пръстен така, че единият му край да е на 12 mm от отвора на теглича. Вкарвайки перфоратор в отвора в цилиндъра, повдигнете пръстена от жлеба в цилиндъра.
4. Отстранете задържащия пръстен с отвертка.
5. Завъртете входящия вал (до ляво заключващо положение при превозни средства с ляв волан, до дясно заключващо положение при превозни средства с десен волан), докато буталото избута капачката. Завъртете входящия вал докрай в обратната посока, докато прилагате натиск върху буталото.
6. Отстранете регулатора на дистанционния елемент на монтажния винт на монтажната шина.
7. Отстранете зъбната рейка и зъбното колело и уплътнението.
8. Отстранете контрагайката на регулатора на секторния вал.
9. Отстранете четирите болта от капака на секторния вал.
10. Завийте регулатора на секторния вал, докато капакът бъде отстранен.
11. Издърпайте секторния вал.
12. Отстранете буталото; за да улесните работата, завийте болт в буталото.
13. Отстранете прахоустойчивия механизъм на входящия вал.
14. Свалете фиксиращата гайка на червячния регулатор с помощта на гаечен ключ 'C' LRT-57-007.
15. Отстранете червячния регулатор с помощта на гаечен ключ LRT-57-006.
16. Докоснете шлицовия край на вала, за да освободите лагера.
17. Отстранете външния пръстен на лагера и сачмения лагер.
18. Свалете клапана и червячния възел.
19.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако това е трудно, загрейте клетката и лагерния възел. Охладете външния пръстен на лагера с дрифт и почукайте кормилното устройство върху работната маса.
Отстранете вътрешния пръстен на лагера, външния пръстен и шайбите. Запазете шайбите за по-късно сглобяване.
двадесет.
ВНИМАНИЕ: Не отстранявайте лагерите на секторния вал от клетката. Не се предоставят резервни части за смяна. Ако лагерите на секторния вал са износени, монтирайте нов кормилен механизъм.
Отстранете пръстена и уплътнението от канала на корпуса на секторния вал.
21.
ВНИМАНИЕ: Препоръчва се използването на средство за отстраняване на уплътнения, за да се избегне рискът от повреда на клетката, което може да доведе до изтичане на масло.
Отстранете предпазителя за прах, пръстена и уплътнението от отвора на корпуса на входящия вал.
22. Изхвърлете всички гумени уплътнения, използвайте нови уплътнения.
ЗАБЕЛЕЖКА: Гуменото уплътнение е монтирано зад пластмасовия пръстен на буталото на рейката. Изхвърлете уплътнението и пластмасовия пръстен.
23. Проверете отвора на буталото за драскотини и следи от износване.
24. Проверете захранващия тръбопровод.
25. Ако е повреден, инсталирайте нова захранваща линия. Затегнете връзката до 22 Nm.
27. Ако има страничен луфт на ролката, монтирайте нов секторен вал.
28. Проверете състоянието на резбите на регулиращия винт. Проверете аксиалната хлабина на регулатора. Инсталирайте нов регулатор, ако хлабината е по-голяма от 0,15 mm.
29. Проверете за прекомерно износване на лагерите на вала.
30. Проверете за неравномерно или прекомерно износване на зъбите на зъбното колело.
31. Проверете капака и лагера. Монтирайте нов кормилен механизъм, ако е повреден или износен.
32. Контрагайката също функционира като уплътнение. При сглобяване поставете нова гайка.
33. Проверете за износване на лагерните зони. Тези зони трябва да са плоски, без канали.
34. Проверете състоянието на водача на червяка; тя трябва да е плоска, без канали.
35.
ЗАБЕЛЕЖКА: Всички признаци на износване изискват нов клапан и червячен възел.
Проверете за износване на щифта на торсионната греда. Не трябва да има хлабина между входящия вал и торсиона, както и между торсиона и червяка.
40. Ремонтът на лагерите и сепараторите се извършва чрез пълна подмяна на елементния възел.
41. Проверете за драскотини по натискащата плоча.
42. Проверете за износване на гнездото на пластината на регулатора.
43. Инсталирайте нов о-пръстен към регулатора на зъбна рейка и зъбно колело.
44. Проверете за прекомерно износване на зъбите на рейката.
45. Проверете дали няма драскотини или признаци на износване върху опорната повърхност на упорната плоча.
46. Уверете се, че няма неравности или повреди по външните диаметри на буталото.
47. Проверете за драскотини и повреди по уплътнението и в жлеба на пръстена.
Сглобяване
1. Поставете нов пръстен на буталото. Загрейте найлоновото уплътнение и го монтирайте върху буталото.
2. Поставете буталния възел в цилиндъра; релсовата тръба трябва да гледа навън.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате резервни маслени уплътнения, смажете ги с препоръчаната работна течност и осигурете абсолютна чистота.
3. Инсталирайте уплътнението, като започнете от страната на уплътнението.
4. Поставете защитната шайба.
5. Инсталирайте уплътнението срещу прах, завършвайки от страната на яката.
6. Монтирайте задържащия пръстен.
7. Инсталирайте оригиналните шайби и вътрешната обтекачка на лагера. Използвайте вазелин, за да улесните монтажа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако не се използват оригинални шайби, поставете шайби с дебелина 0,76 мм.
8. Инсталирайте вътрешни колела и лагерни възли.
9. Монтирайте вентила и червячния възел.
10. Монтирайте външната клетка и лагерните възли.
11. Монтирайте външния пръстен на лагера.
12. Инсталирайте нов О-пръстен на регулиращия червяк.
13. Завийте регулатора в тялото без да го затягате.
14. Инсталирайте, но не затягайте контрагайката.
15. Завийте червячния регулатор, докато краят на хлабината се елиминира почти напълно. Проверете правилното поставяне на лагерните клетки.
16. Измерете максималния въртящ момент на клапана и червячния възел с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025.
17. Завийте червячния регулатор, докато въртите вала, за да увеличите измерената стойност до 0,56 Nm.
18. Разхлабете червячния регулатор на / завъртане. Завийте червячния регулатор, за да увеличите измерената стойност с 0,21-0,34 Nm, при затегната контрагайка - 100 Nm. Използвайте червячен ключ за настройка LRT-57-006 и контрагаечен ключ LRT-57-028.
19. Завийте допълнителен болт в буталото, за да улесните сглобяването.
20. Монтирайте буталото и рейката така, че буталото да стърчи на 70 mm от външния край на цилиндъра.
21. Инсталирайте секторния вал с помощта на инструмента за предотвратяване на уплътненията (LRT-57-021). Подравнете позицията на ролката по отношение на вдлъбнатината на тялото, както е показано на фигурата. Натиснете секторния вал навътре, докато въртите входящия вал, така че секторната ролка да захване червяка.
22. Инсталирайте регулатора на стойката и натискащата плоча, за да захванете стойката. Разхлабете регулатора на половин оборот.
23. Монтирайте свободно ново найлоново уплътнение и монтажен винт на регулатора.
24. Инсталирайте нов о-пръстен върху капака.
25. Подравнете капака с тялото.
26. Завийте напълно комплекта на капака върху регулиращия винт на секторния вал.
27. Ако е необходимо, отстранете регулиращия винт на секторния вал. Докоснете инсталирания капак, за да се уверите, че е напълно свързан с тялото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да затегнете крепежните елементи, завъртете входящия вал, за да проверите дали ролката на секторния вал се движи свободно в червяка на клапана. Ако усетите първоначално съпротивление, завъртете регулиращия винт около два оборота по посока на часовниковата стрелка.
28. Поставете болтовете на капака. Затегнете до 75 Nm.
29. Поставете ново квадратно уплътнение върху капака.
30. Извийте допълнителен болт от буталото. Натиснете капака в цилиндъра, така че жлебът на задържащия пръстен да се покаже.
31. Поставете зъбното колело в жлеба, така че единият му край да е на 12 mm от отвора на теглича.
32. Инсталирайте рамото на питмена и го затегнете частично, за да сте сигурни, че няма хлабина между рамото на питмена и секторния вал.
33. За да монтирате червяка в централно положение, завъртете входния вал до най-вътрешната заключваща позиция (до дясната заключваща позиция при превозни средства с ляв волан, до лява заключваща позиция при превозни средства с десен волан). Завъртете входящия вал обратно към центъра два пълни оборота.
34. Блокът вече е центриран и могат да се правят корекции.
35. Докато държите входящия вал, разклатете кормилното рамо, за да проверите за хлабина. Продължете да се люлеете и бавно завъртете регулиращия винт на секторния вал по посока на часовниковата стрелка. Продължете да завъртате регулиращия винт, докато празнината се елиминира почти напълно.
36. Инсталирайте и затегнете контрагайката.
ЗАБЕЛЕЖКА: Важно е да центрирате кормилния механизъм, преди да правите каквито и да било настройки.
37. Проверете за максимален въртящ момент на един и четвърт оборот на всяка страна от централната позиция с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025. Завъртете регулиращия винт, за да получите въртящ момент в центъра от 0,34 Nm плюс въртящ момент при един и четвърт оборот. Затегнете контрагайката на регулатора до 60 Nm (44 lbf/ft).
38. Завъртете рейката и зъбното колело, за да увеличите стойността, измерена в предишната стъпка, с 0,23-0,24 Nm. Крайната стойност може да бъде по-малка, но не трябва да надвишава 1,35 Nm.
39. Закрепете зъбната рейка и зъбното колело с фиксиращия винт. Затегнете до 5 Nm.
- 1. При завъртане на входния вал между крайните позиции на заключване, стойностите на въртящия момент трябва да бъдат максимални в централната позиция и равномерно разпределени спрямо централната позиция.
- 2. Това зависи от дебелината на шайбите, монтирани между вътрешния пръстен на лагера и клетката на клапана и червячния възел. Освен ако не са сменени големи части, оригиналната дебелина на шайбата осигурява правилната позиция на максимален въртящ момент.
40. Завъртете входящия вал обратно на часовниковата стрелка докрай (входящият вал трябва да е обърнат към механика).
41. Проверете стойностите на въртящия момент между крайните позиции на заключване с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025.
42. Освен това проверете за равномерно захващане от двете страни около центъра.
43. Отбележете къде са записани най-големите стойности спрямо позицията на управление. Ако най-високите стойности не са регистрирани в центъра на движение (права позиция на управление), направете следната настройка:
- 1. Ако пикът на въртящия момент се появи преди централната позиция, увеличете дебелината на шайбите.
- 2. Ако пикът на въртящия момент се появи след централната позиция, намалете дебелината на шайбите.
- 3. Шайбите се предлагат в следните дебелини: 0,03 mm, 0,07 mm, 0,12 mm и 0,24 mm.
ВНИМАНИЕ: Когато монтирате нови шайби на клапана и червяка, внимавайте да не повредите уплътненията по време на сглобяването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Промяната на дебелината на шайбата с 0,07 mm премества зоната на пиковия въртящ момент с 1/4.
44. Поставете уплътнението, като започнете от страната на яката, в корпуса. Използвайте инструмента за предотвратяване на уплътнение (LRT-57-016) и инструмента за инсталиране на уплътнение (LRT-57-026). Проверете монтирането на уплътнението на дълбочина 4,75-5,00 мм спрямо предната повърхност на блока.
45. Закрепете уплътнението с пръстена.
46. Смажете вътрешния багажник на предпазителя за прах с PTFE грес. Инсталирайте механизма за защита от прах с помощта на инструмента LRT-57-027. Ако монтажът е извършен правилно, външната издатина на прахоустойчивия механизъм се отдалечава на 4,00-4,50 mm от предната повърхност на уреда (размер X).
47. Свалете кормилното рамо. Смажете вътрешната обувка на предпазителя за прах с PTFE грес и я монтирайте така, че външната обувка да е изравнена с корпуса.
48. С центриран входен вал подравнете маркировките за подравняване на кормилното рамо и кормилното устройство. Монтирайте рамото на питмана към кормилното устройство, като използвате нова заключваща шайба. Затегнете до 176 Nm.
49. Монтирайте кормилната уредба.
За повече информация вижте глава: Кормилно устройство (211-02 Серво управление, Демонтаж и монтаж).
Коментари към тази статия