Главина на предния мост с кормилен накрайник
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Корпус на задвижващия мост |
| 2 | - | Вентилационни тръби |
| 3 | - | Полуоска |
| 4 | - | Шпилки и главина на колелото |
| 5 | - | Колело |
| 6 | - | Лагери на колела |
| 7 | - | Вътрешни и външни уплътнения на главината |
| 8 | - | Уплътнение на вала |
| 9 | - | Заключваща шайба на гайката на главината, упорна шайба и гайки |
| 10 | - | Спирачен диск |
| 11 | - | Задвижващ фланец |
| 12 | - | Регулираща шайба и пръстен |
| 13 | - | Покривало против прах |
| 14 | - | CV шарнир/вал |
| 15 | - | Опорен пръстен за шарнир с постоянна скорост |
| 16 | - | Конусни ролкови лагери |
| 17 | - | Елемент за разстояние |
| 18 | - | Задържащ пръстен |
| 19 | - | Горни и долни конусовидни лагери |
| 20 | - | Горни и долни щифтове |
| 21 | - | Сферично тяло, уплътнение и фиксатор |
| 22 | - | Кормилен накрайник |
| 23 | - | Уплътнение на вала на CV шарнира |
Предният диференциал е разположен от лявата страна на шасито.
Как работи
Завареният стоманен корпус на предния мост съдържа диференциал (с конусни зъбни колела със спирални извити зъби), който е монтиран изместен вдясно от централната линия на автомобила. Диференциалът задвижва предните колела с помощта на полуоски и шарнири с постоянна скорост, които са изцяло затворени в сферични корпуси и кормилни накрайници.
Предните колела се завъртат върху конусовидни ролкови лагери, разположени в горната и долната част на кормилния колян. Главините на колелата на всички оси се поддържат от два конусовидни лагера и се задвижват от задвижващи фланци, които са монтирани върху едносекционен възел с къс вал с шарнир с постоянна скорост, използвайки шлицева връзка.
Размазване
Диференциалът, кормилните накрайници и главините на колелата са индивидуално смазани и разделени от маслени уплътнения (7) и (8), вижте J6267A, за да се предотврати изтичане на масло през оста, когато превозното средство се изкачва по стръмни склонове. Лагерите на колелата се смазват с грес, а шарнира и диференциала с масло. При по-нови превозни средства, разпознаваеми само по наличието на тапа за пълнене в кормилния накрайник, се използва грес за смазване на кормилния накрайник.
Вентилация
Диференциалът се вентилира през пластмасова тръба (2), която завършва на високо ниво в оста на автомобила. Кормилните накрайници се обезвъздушават през маслените уплътнения на полуосите (8) в диференциала, а лагерите на главините се обезвъздушават през маслените уплътнения в кормилния накрайник.
Коментари към тази статия