Разглобяване
1. Изключете акумулатора и извадете главния цилиндър от усилвателя.
За повече информация вижте главата: Изключване и свързване на батерията (414-01 батерия, приставка за батерията и кабели, общи процедури).
2. Преди да започнете основен ремонт, почистете добре главния цилиндър и проверете външните повърхности за повреди и проверете общото състояние. Сменете целия комплект, ако е необходимо.
3. Резервоарът е снабден с плътно прилягане към главния цилиндър и закрепен с уплътнения. Внимателно отстранете резервоара от главния цилиндър, като го "развиете" от уплътненията, както е показано.
4. Затегнете едната страна на фланеца на главния цилиндър в менгеме с мека челюст. Отстранете О-пръстена от фланеца между главния цилиндър и бустера и го изхвърлете.
5. Хванете външната страна на корпуса на съединителя с подходящи клещи и внимателно издърпайте корпуса навън, докато го люлеете напред-назад с клещите, за да освободите корпуса от главния цилиндър. Изхвърлете корпуса и вакуумното уплътнение.
6. Отстранете двете уплътнения на резервоара от главния цилиндър и маркирайте позицията им във всмукателните отвори за повторно сглобяване. Изхвърлете двете уплътнения.
7. Отстранете задържащия пръстен и о-пръстена от обработената външна повърхност на главния цилиндър. Изхвърлете уплътнението и задържащия пръстен.
8. Отстранете водещия пръстен от порта на главния цилиндър, който поддържа основния модул на буталото, и го плъзнете настрани. Този артикул не е включен в сервизния комплект на главния цилиндър и трябва да бъде върнат на обекта при повторно сглобяване на блока.
9. Отстранете модула на основното бутало от главния цилиндър.
ЗАБЕЛЕЖКА: Основният RAM модул не може да бъде разглобяван допълнително и се обслужва като единична единица. Изхвърлете възела.
10. Вторичният плунжер ще остане в долната част на отвора на главния цилиндър. Буталото може лесно да се отстрани чрез почукване на цилиндъра с дървена дъска, докато буталото влезе в отвора на цилиндъра. След това внимателно извадете буталото от главния цилиндър.
11. Ако вихровата тръба не е отстранена едновременно с вторичното бутало, повторете горните стъпки, за да я отстраните от дъното на отвора на главния цилиндър. След това го изхвърлете.
12. Почистете всички компоненти с почистваща течност Gilling или свежа спирачна течност. Поставете почистените предмети върху чист лист хартия. Проверете отвора на цилиндъра и буталата за признаци на корозия, износени ръбове и драскотини. Ако работните повърхности са в отлично състояние, могат да се използват нови уплътнения от ремонтния комплект Gilling service.
13. Отстранете горните елементи от вторичното бутало и ги изхвърлете:
| Поз. | Име |
| А | Пружини |
| Б | Уплътнителен стоп |
| C | Преден маншет |
| D | Шайба |
| Д | L-уплътнение |
ЗАБЕЛЕЖКА: Премахването на L-уплътнението изисква малка заоблена и полирана отвертка. НЕ повреждайте вторичното бутало.
14. Навлажнете новите уплътнения с прясна спирачна течност и първо монтирайте L-образното уплътнение върху буталото.
15. Поставете шайбата и зад нея предния маншет. Поставете фиксатора на уплътнението и пружините, като се уверите, че пружините са правилно монтирани.
ВНИМАНИЕ: Уверете се, че следвате точно инструкциите. В противен случай, когато монтирате буталата в отвора на цилиндъра, новите уплътнения също могат да се повредят. Смажете обилно компонентите с нова спирачна течност преди повторно сглобяване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Внимавайте да не попадне мръсотия в каналите и отворите. Ако се открие замърсяване, внимателно го отстранете, почистете отново цилиндъра и проверете отново.
1. Инсталирайте нова завихряща тръба в долната част на отвора на цилиндъра.
2. Смажете вторичното бутало и отвора на цилиндъра. Поставете щепсела в цилиндъра, докато уплътнението се центрира спрямо разширението на порта. Внимателно вкарайте буталото с въртеливо движение, както е показано на фигурата. Уверете се, че уплътнението не е заседнало, поставете уплътнението в канала и бавно натиснете буталото в канала с едно непрекъснато движение.
3. Инсталирайте основния щепсел, като използвате същия метод, както за вторичния щепсел. Натиснете буталото в канала.
4. Инсталирайте оригиналния водещ пръстен, за да поддържате основния щепсел.
5. Намажете новия О-пръстен със спирачна течност и го поставете в подходящия жлеб на външната монтажна повърхност на главния цилиндър.
ВНИМАНИЕ: О-пръстенът не трябва да се усуква върху външната монтажна повърхност на главния цилиндър, той трябва да бъде леко опънат и спуснат в цилиндъра и в жлеба му. Не разтягайте уплътнението твърде много.
6. Монтирайте нов монтажен пръстен върху външната повърхност на главния цилиндър, като се уверите, че малките зъби на пръстена са обърнати към монтажния фланец.
7. Поставете две нови уплътнения на резервоара в съответните портове.
8. Инсталирайте ново вакуумно уплътнение върху първичния щепсел или в долната част на отвора на свързващото тяло, с отворената страна на уплътнението към водещия пръстен на първичния щепсел.
9. Смажете вакуумното уплътнение със спирачна течност, монтирайте корпуса на съединителя върху главния цилиндър, натиснете корпуса докрай до монтажния фланец на цилиндъра. Не регулирайте свързващия корпус след монтажа.
10. Смажете новото водно уплътнение със спирачна течност, разтегнете леко уплътнението и го плъзнете надолу в тялото, докато уплътнението застане в правилната позиция между тялото и фланеца.
11. Поставете резервоара върху главния цилиндър, работейки в обратен ред на стъпка 3.
12. Установете главния цилиндър на усилвателя.
За повече информация вижте глава: Главен спирачен цилиндър (206-06 Спирачна хидравлика, демонтаж и монтаж).
13. Свържете отново батерията и тествайте автомобила на пътя.
Коментари към тази статия